المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : للنقاش بحرارة المرسيدس مع الحلول .. (يمنع الإستفسار عن الحرارة خارج هذا الموضوع)



الصفحات : 1 [2] 3 4

aam77
01-08-2010, 20:13
نو نو نو ليس طبيعي انا ماكانت كدة افتكر مرة استنيت الصيدلاني في الظهر والحرارة كانت85

benz190E
01-08-2010, 20:56
سلام
انا اشوفها طبيعيه اذا كانت هذي الحرارة مع تشغيل المكيف وانه تنزل بعد ماتشتغل المراوح الاماميه وترجع الى خط 80 وهكذا مع مراعاة حساس المراوح كم عندك

وافر ودي

aam77
02-08-2010, 00:48
ياشباب مو معقول ماهي طبيعية ولاشي المراوح كلها شغالة وبعد العشاء وانا في مكة خمسة دقايق تطلع زي كدة اجل الظهر كيف بعين العقل ماهي طبيعية بكرة انشالله ردي لكم وشكرا على الرد

مـلك المـرسيدس
02-08-2010, 11:38
ياشباب مو معقول ماهي طبيعية ولاشي المراوح كلها شغالة وبعد العشاء وانا في مكة خمسة دقايق تطلع زي كدة اجل الظهر كيف بعين العقل ماهي طبيعية بكرة انشالله ردي لكم وشكرا على الرد

إذآ كآن المكيـف شـغآل .. لاتخسـر فـلوس ع الفـآضـي السـيآره طبيـعيه الحـرآره كـذآ ع النـص.. بـس اهـم شـي مـع المشـي تنـزل الحـرآره إلى 85 كـ حـد أقصـى "فـوق الـثمآنيـن بـشئ بسـيط"

ولاتنـسى ان السـنه هـذي سجلـت اعـلى درجـة حـرآره مـرت ع الكـره الأرضـيه..

تـ ح ـيآتـي

aam77
02-08-2010, 13:32
شباااااااااااب المرسيدس العربي بااركولي طلعت المشكلة تاااااافهة وزي ماقلت ماهي طبيعية اليوم في الظهر واقفة نص ساعة والحرارة 90 بعد الاصلاح طبعا طلع كلتش المروحة وبلف الحرارة كلهم تمام مافي شي
والمشكلة هي كان في هواء في الرديتر نزلي هو وكمااااان كان في تراب على شبك الرديتر من الامام والخلف وطبعا غسلتو بالموية عن المغسلة وماشالله الحرارة سارت مية مية طبعا هادة ميكانيكي صاااااااحبي ضبطلي الموضوع ماشالله خبير وهو في مكة الي يبغى يروح عندو يكلمني اوصفلوا المكان وكمان قلت بالمرة غيرت الشداد حق السيل لان كان السيول ماهي مشدودة والمساعد حق الشداد كمان دحين ماشالله الشغل مية مية والصور معاكم الان للرديتر والشداد
125011250212504
1250512503

قلب المدينة
02-08-2010, 13:36
الله يعيطكم العافية

هل يؤثر تغيير الجيربوكس الكهربائي للشبح موديل 1995 نوعه 320 اس على حرارة السيارة

مع العلم ان الحرارة مثل ما سبقوني الشباب فيه
انا من اهل المدينة المنورة والحرارة معروفة فيها
وحرارة السيارة توصل احيانا فوق 80 يعني بين 80 و 120 !!!!!!
هل هذا شئ عادي ؟؟؟؟
وشكرا لكم

مـلك المـرسيدس
02-08-2010, 16:41
شباااااااااااب المرسيدس العربي بااركولي طلعت المشكلة تاااااافهة وزي ماقلت ماهي طبيعية اليوم في الظهر واقفة نص ساعة والحرارة 90 بعد الاصلاح طبعا طلع كلتش المروحة وبلف الحرارة كلهم تمام مافي شي
والمشكلة هي كان في هواء في الرديتر نزلي هو وكمااااان كان في تراب على شبك الرديتر من الامام والخلف وطبعا غسلتو بالموية عن المغسلة وماشالله الحرارة سارت مية مية طبعا هادة ميكانيكي صاااااااحبي ضبطلي الموضوع ماشالله خبير وهو في مكة الي يبغى يروح عندو يكلمني اوصفلوا المكان وكمان قلت بالمرة غيرت الشداد حق السيل لان كان السيول ماهي مشدودة والمساعد حق الشداد كمان دحين ماشالله الشغل مية مية والصور معاكم الان للرديتر والشداد
125011250212504
1250512503


مآشـآء الله.. ع البـركـه..

مـع انها غـريـبه.. كآنت حـرآرة سيآرتـك جـداً طبيـعيه ..


ياليـت لـو تنـزل صـوره للحـرآره بـعد هالشـغـلآت مـع درجـة الجـو..!!

alwaseem76
02-08-2010, 17:12
السلام عليكم

هذه الأيام ترتفع حرارة سيارتي مع المكيف للـــ 100 ( الشرطة اللي بعد ال80 ) وما تتعداها سواء بالليل أو بالنهار ولما أفصل المكيف تنزل الحرارة للـ 83 وما تترتفع إلا أما أشغل المكيف مرة أخرى
يعني الحرارة ترتفع مع المكيف فقط , فلماذا ........ وبدون مكيف لا يوجد حرارة أبداً

السيارة شبح 500 s ياباني موديل 95



معقولة يا شباب
ما في أحد رد علي
:mad:

aam77
02-08-2010, 20:13
اذا واقفة وماتتعدى ال 100 تمام المشكلة هي لو اتعدى 100 بقليل بس برضو سوي زي ماسويت انا نظف الرديتر بالموية عند المغسلة وانشالله تكون للافضل

aam77
03-08-2010, 23:46
12548

هادي صورة الحرارة بعد ماصلحتها ولها واقفة نص سااااااعة يعني عشررررررررررة على عشررررررررررة لووووووووووووووول وابغاكم تقولولي بالمرة كم كيلو ماشية من يوم ماتصنعت الى الان وشكرا

aam77
03-08-2010, 23:48
ااااااسف شكلي طولتها قولولي ايش معنى الروموز ابتداء من الانوار العالية

aam77
05-08-2010, 13:17
اشبو المنتدى ناااااااايم مافي مشاركات ولاشي طيب المهم هادي صورة حرارة سيارتي واقفة في الظهر في مكة نص ساعة ووصلت الحرارة لكدة ابغى رايكم وهل هي خطيرة وكيف اتجنبها لو هي خطيرة وشووووووووكرا12561

Black Ghost
05-08-2010, 15:36
اشبو المنتدى ناااااااايم مافي مشاركات ولاشي طيب المهم هادي صورة حرارة سيارتي واقفة في الظهر في مكة نص ساعة ووصلت الحرارة لكدة ابغى رايكم وهل هي خطيرة وكيف اتجنبها لو هي خطيرة وشووووووووكرا12561


نص الناس مسافرة واجازات ما احد فاضي هالفترة

حرارة السيارة غير طبيعية طبعا مرتفعة راجع الموضوع من الاول وشوف مشكلة مشابه لمشكلتك عموما شيك على الرديتر ونظفه عند محل رديترات وغير بلف الحرارة الى جديد اكيد قديم وجاه صدأ وهل المراوح دورانها سريع ولا ضعيفة ؟

مـلك المـرسيدس
05-08-2010, 18:25
اشبو المنتدى ناااااااايم مافي مشاركات ولاشي طيب المهم هادي صورة حرارة سيارتي واقفة في الظهر في مكة نص ساعة ووصلت الحرارة لكدة ابغى رايكم وهل هي خطيرة وكيف اتجنبها لو هي خطيرة وشووووووووكرا12561

قـبل كـم يـوم كآنـت حـرآره سـيآرتك ع الـ 90 ومـو عآجبـك وتـقول انـها مـو طبيـعيه..الحيـن واصـله الـ 100 وشوي يـعني اكيـد مـو طبيـعيـه..

الـسيآره النـظيفـه تـكون ع الـ 90 اللي بيـن الـ 80 والـ 100 .. بـس اقـصى حـد مفـرووض تـوصـل لـه ع الـ100 ... وإذا تـعدت "زي اللي عندك" فـ دليـل ان فـيه مشـكله..

وانصـحك شـيك ع كلتـش المـرووحه شـوف دورآنـه يمـكن مـو ع الأخـر..

تـحيآتـي

aam77
05-08-2010, 21:36
ثانكس لكم طيب رحت عند المهندس قلي دورانها كدة عادي اممم ممكن تنصحوني بأيش مع انو المروحة الداخلية اشوفها ماتدور سريع واقدر ازود سرعتها من الكلتش ماني فاهم اسف بس ممكن تشرحلي

مـلك المـرسيدس
05-08-2010, 22:29
ثانكس لكم طيب رحت عند المهندس قلي دورانها كدة عادي اممم ممكن تنصحوني بأيش مع انو المروحة الداخلية اشوفها ماتدور سريع واقدر ازود سرعتها من الكلتش ماني فاهم اسف بس ممكن تشرحلي

^^^
كـويـس انـك عـدلـت مشـآركـتك.. تـرآ ردك جآء عـندي بالإيميـل... وللمـعلوميـه احنآ نبـغا نفـيدك مو نضـــرك..


وبالنـسبه للـكلـتش انا مـرت علـي هالـحآله والحمد لله الحيـن احسـن مـن اول بـ كثيــر.. للـكلتـش زيـت يـضيفـونه لـه وتصـير حـركتـه اسـرع ..

واسأل الميكآنيكي"خويـك" وهـو يوضـح لـك..

aam77
06-08-2010, 00:12
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
مشي حالك كنت وقتها متضايق بعد قلت استحي على وجهي اسف على الرد انشالله السبت اشوف وشكرا لك يالغالي ماقصرت انت ممكن تشوف انها اشياء تافهة لكن بالعكس اشياء مهمة زي الكلتش انا حسبتها قطعة وبس

مـلك المـرسيدس
06-08-2010, 00:17
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
مشي حالك كنت وقتها متضايق بعد قلت استحي على وجهي اسف على الرد انشالله السبت اشوف وشكرا لك يالغالي ماقصرت انت ممكن تشوف انها اشياء تافهة لكن بالعكس اشياء مهمة زي الكلتش انا حسبتها قطعة وبس

ههههههه

لاتعـتذر ماحـصل إلا الخيـر..

ومـن نآحية الكلـتش .. بالعـكس مـاأشوفها تآفـهه.. هـذآ لـها دوور كبـير جـداً بالحفآظ ع حـرآرة السـيآره..

بـعد ماسـويت الشـغله اللي قـلتها لـك .. الحمد لله ارتحـت مـن شـي اسمـه حـرآره "طبـعاً مـع قـطع ثـآنيه تـم تغييـرها مثـل البـلف ومـوية الـرآديتر و الكلـتش نفـسه.."

وإن شآء الله تنحـل مشـكلتك..

تـ ح ـيآتـي

aam77
06-08-2010, 00:25
انشالله وشكرررررررررررررررا مرة تاني على الاهتمام

aam77
07-08-2010, 15:15
شباب روحت للمهندس قلي كلتش المروحة مكبوس او ملحوم مااقدر احط زيت طبعا انا قبل سنة روحت لديلمر بنز وكبسلي هيا قلت للمهندس طرطع وقلي هادة الغبي المفروض ماتنكبس الافضل تتغير قلي خلينا نغير كلتش المروحة عشان السرعة تزيد وكمان قلي افضلك نغير الرديتر عشان بدل ماتكون مروحة وحدة كبيرة نخليها اثنين صغار زي السيارات الجديدة وبكدة الحرارة ماراح ترتفع عن ال 80 اممممممم ايش رايكم في الموضوع ابغى المشورة والنصوحة ممكن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

مـلك المـرسيدس
08-08-2010, 11:53
شباب روحت للمهندس قلي كلتش المروحة مكبوس او ملحوم مااقدر احط زيت طبعا انا قبل سنة روحت لديلمر بنز وكبسلي هيا قلت للمهندس طرطع وقلي هادة الغبي المفروض ماتنكبس الافضل تتغير قلي خلينا نغير كلتش المروحة عشان السرعة تزيد وكمان قلي افضلك نغير الرديتر عشان بدل ماتكون مروحة وحدة كبيرة نخليها اثنين صغار زي السيارات الجديدة وبكدة الحرارة ماراح ترتفع عن ال 80 اممممممم ايش رايكم في الموضوع ابغى المشورة والنصوحة ممكن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

حيآك الله..

الكلـتش الجـديد اخذتـه لـ سيآرتـي بـ 375 بـعد الخصـم"اصـلي" والأفـضل انك تضـيف الـزيت قـبل ماتـركبه إذا كآن الـزيت مـو كآفـي..

وحلـوه فـكرة إضآفة مـروحه إضآفـيه لإنـها على كآمـل الـرآديـتر .. امآ مـروحه وحده تـجي ع النـص..

بـس وش دخـل تغيير الـرآديـتر بالمـروحتـين .. تـعرفت لـي ع واحـد حـولها لـ مروحتـين ولا غيـر رآديتـر ولا شـي.. ومآشآء الله الحـرآره والمكيـف شـغآل والسـيآره واقفـه بـ نص العـصر الحـرآره ع الـ 80 بالـضبـط" لأكثـر مـن نص سـآعه" ..

ولو تـكون سـرعتين احسـن .."يعني مـع المكـيف تشـتغل ع خفـيف وإذا وصـلت الحـرآره لـ 80 تشـتغل بـ كآمل قـوتهآ..

اتمـنى افـدتك.. وآسـف ع الإطآلــــــــه.. تـ ح ـيآتـي

amr
08-08-2010, 16:11
معني الكلام دة اني اقدر اغير المروحة الخاصة بالراديتير الخاص بسيارتي w124 E230 الي مروحتين ؟؟؟؟؟؟؟؟

aam77
08-08-2010, 17:26
شوكررررررا شوووكرا وربي ماقصرت طيب زيت الكلتش بيفيد في المروحة الداخلية ولا الخارجية ,,,,,,,,,, اها يعني اقدر اضيف المروحتين بدون تغيير الراديتر لانو الراديتر حقي جديد مالي سنة مغيروا شكرا اخي ملك المرسيدس

benz-300e
09-08-2010, 02:50
80توصل الحرارة عندي وادا زادت 90 في عز الشمس (يعني الظهر )

وادا وصلت الى 100اعرف انه المراوح فاصلة او الترمستات قافلة

نوع السيارة 300e
موديل 90مقلوب 95

مكينه عادية (مسطرة)

الحمد لله من استخدمت المرسيدس ما عانيت منه اي مشاكل

ولله الحمد

الاردني
10-08-2010, 10:49
حوار رائع من منتدى رائع انا متابع عندي مرسيدس e200 موديل 2000 كلاسيك راجيا التواصل

khaled775
12-08-2010, 04:29
سؤال هل من الممكن ترهيم مراوح كهربائيه شبح 500 ؟؟

اذا احد يعرف بالرياض ياليت يدلنا وهل التكلفه عاليه ؟؟

عاشق بانورامي
12-08-2010, 04:57
..........,,السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,,..........
مبروك عليكم الشهر الكريم وقدركم الله على طاعته

اوافق راي سمو الاحساس وارجو من الجميع التعاون

Hema010
13-08-2010, 16:32
حيآك الله..

الكلـتش الجـديد اخذتـه لـ سيآرتـي بـ 375 بـعد الخصـم"اصـلي" والأفـضل انك تضـيف الـزيت قـبل ماتـركبه إذا كآن الـزيت مـو كآفـي..

وحلـوه فـكرة إضآفة مـروحه إضآفـيه لإنـها على كآمـل الـرآديـتر .. امآ مـروحه وحده تـجي ع النـص..

بـس وش دخـل تغيير الـرآديـتر بالمـروحتـين .. تـعرفت لـي ع واحـد حـولها لـ مروحتـين ولا غيـر رآديتـر ولا شـي.. ومآشآء الله الحـرآره والمكيـف شـغآل والسـيآره واقفـه بـ نص العـصر الحـرآره ع الـ 80 بالـضبـط" لأكثـر مـن نص سـآعه" ..

ولو تـكون سـرعتين احسـن .."يعني مـع المكـيف تشـتغل ع خفـيف وإذا وصـلت الحـرآره لـ 80 تشـتغل بـ كآمل قـوتهآ..

اتمـنى افـدتك.. وآسـف ع الإطآلــــــــه.. تـ ح ـيآتـي


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ياملك المرسيدس بالامس غير كلتش اصلي 310 من عند الكليبي وركبته قبل التركيب
سألت الميكانيكي عن اضافة الزيت فقالي مايحتاج لانه لوتضيفله زيت راح يخرب او
ماراح يزبط وأيضا لدي سؤال هل هناك فرق بين كلتش مكينة الشبح والمكينه السوداء؟؟
وايضا ملاحظتي على الكلتش الجديد فيه صوت حنة وايضا لايوجد جديد من ناحية الحراره
مع ان الرديتر جديد اصلي توني مغيره مالي اسبوعين ودرجة الحراره امس باليل 38 الى 36
وحرارة السيارة مع المكيف تحت 90 بشرطه مع الوقوف اما مع الخط من 85 الى 83
وش رايكم ............
نوع السياره w201 190e 2.6 v6

مـلك المـرسيدس
13-08-2010, 18:48
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ياملك المرسيدس بالامس غير كلتش اصلي 310 من عند الكليبي وركبته قبل التركيب
سألت الميكانيكي عن اضافة الزيت فقالي مايحتاج لانه لوتضيفله زيت راح يخرب او
ماراح يزبط وأيضا لدي سؤال هل هناك فرق بين كلتش مكينة الشبح والمكينه السوداء؟؟
وايضا ملاحظتي على الكلتش الجديد فيه صوت حنة وايضا لايوجد جديد من ناحية الحراره
مع ان الرديتر جديد اصلي توني مغيره مالي اسبوعين ودرجة الحراره امس باليل 38 الى 36
وحرارة السيارة مع المكيف تحت 90 بشرطه مع الوقوف اما مع الخط من 85 الى 83
وش رايكم ............
نوع السياره w201 190e 2.6 v6


ياحيـآك الله يالغـآلـي... انآ مـريت ع الجفـآلي وسألته عـن الكلتـش.. لو اقـول لـك سـعره ماتصـدق.. فوق الألـف ريآل!! فـ يآزيـن الـ 375 هع..

ومـن نآحيـة الـزيـت انآ اول مآركبـته ماأضفـت الـزيت.. وبعد يوميـن رجـعت الحـرآره زي ماهـي.. وشفت دفـع الهـواء وحسـيت ان فـيه شـي نآقـص.. "يمكـن الزيت ماكآن كآفـي"

فـ مـريت لـي ورشـه وقلت لـه ضـيف زيت الكلـتش .. والحـرآره ولله الحمد إلى يـومك هـذآ ماتتعـدى النص..!!

وللأسـف ماأعـرف إذا كآن فـيه فـرق بـين كلتش مكينة الشبح والمكينه السوداء..

وصـوت الحنـه .. فـعلاً بـعد ماأضفـت الـزيت صـآرت وآضحه بـعد الـ 20 بـ عدآد الضـغط.. "الـريس"

والحـرآره عـندك ممتآزه ع الـ 90 << يعني ع النـص"بيـن الـ 80 و الـ 100"

انآ ممسك السـيآره بالـ 4 ايام اللي راحـت 2000 كيـلو والحـرآره مـع المكيـف ع الـ 80 بالخـط..ولما وصـلت تبـــوك نزلت تحـت الـ 80 بـ شـوي.. << حسـت بالـبرآد ههههههه

ومـع الـوقفـه 90 ولله الحمـد "مآآشآء الله تبـآرك الله"

إن شآآء اكـون افدتـك..

تحـيآتـي واشـوآقـي القلبيـه... "مـلك المـرسيدس"

khaled775
14-08-2010, 03:50
الكلتش الالماني فيه حنه مه الايام راح تتعود
اما عند اضافة الزيت اكثر واكثر بس ترتاح يوم
تشوف الحراره حول ال85

وترا الجو ان شاء شهر وبعدها يضبط الجو ..
ماتدري الموتر معك السنه هذي السنه
الجايه مع مين .. راح الكثير الله يزينها بس

Hema010
14-08-2010, 19:51
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اليكم حرارة الموتر اليوم وانا طالع من الدوام فاضي :cool: ..
طبعا على سرعة 140 مع المكيف ودرجة الحرارة 45.5 الى 46 الساعة 3:20


http://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/621210548.jpg (http://www.mercedes4arab.com/vb/%5Burl=http://www.0zz0.com%5D%5Bimg%5Dhttp://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/621210548.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D)


وهذي يوم وقفت بصلي العصر وتركت السياره شغاله وصليت ورجعت وشوف وين الحراره واصله:mad:


http://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/398879949.jpg (http://www.mercedes4arab.com/vb/%5Burl=http://www.0zz0.com%5D%5Bimg%5Dhttp://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/398879949.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D)


وهذي يوم قربت على البيت طفيت المكيف ومشيت تقريبا 3كلم


http://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/727551441.jpg (http://www.mercedes4arab.com/vb/%5Burl=http://www.0zz0.com%5D%5Bimg%5Dhttp://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/727551441.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D)


مادري وش المشكله وللعلم الرديتر ماله اسبوعين مغيره اصلي بيهر والكلتش
ايضا اصلي مرسيدس مع انه مو عاجبني وراح اغيره ...مابقى شي ماسويته
رديتر وكلتش ....
نوع السيارة W201 E190 2.6 V6 1992

khaled775
15-08-2010, 04:23
نفس موتري بس سيارتي 500 شبح..

Senior-m
15-08-2010, 07:28
مشكورين على الموضوع الرائع

smart_guy
15-08-2010, 13:30
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اليكم حرارة الموتر اليوم وانا طالع من الدوام فاضي :cool: ..
طبعا على سرعة 140 مع المكيف ودرجة الحرارة 45.5 الى 46 الساعة 3:20


http://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/621210548.jpg (http://www.mercedes4arab.com/vb/%5Burl=http://www.0zz0.com%5D%5Bimg%5Dhttp://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/621210548.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D)


وهذي يوم وقفت بصلي العصر وتركت السياره شغاله وصليت ورجعت وشوف وين الحراره واصله:mad:


http://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/398879949.jpg (http://www.mercedes4arab.com/vb/%5Burl=http://www.0zz0.com%5D%5Bimg%5Dhttp://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/398879949.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D)


وهذي يوم قربت على البيت طفيت المكيف ومشيت تقريبا 3كلم


http://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/727551441.jpg (http://www.mercedes4arab.com/vb/%5Burl=http://www.0zz0.com%5D%5Bimg%5Dhttp://www4.0zz0.com/2010/08/14/16/727551441.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D)


مادري وش المشكله وللعلم الرديتر ماله اسبوعين مغيره اصلي بيهر والكلتش
ايضا اصلي مرسيدس مع انه مو عاجبني وراح اغيره ...مابقى شي ماسويته
رديتر وكلتش ....
نوع السيارة W201 E190 2.6 V6 1992


حاول تنظيف المكثف (رديتر المكيف) بهواء قوي عند البنشري وإختبار المراوح الأمامية للرديتر إن كانت تعمل جيداً حيث أنها تعمل على درجتين الأولى عند تشغيل المكيف والثانية عند الوصول إلى درجة حرارة حساس المراوح وتأكد أن كانت المروحة الأمامية إن كانت مزدوجة الدرجتين تعملان بنفس القوة للمروحتين...

وبالنسبة للحلول الأخرى فالإجابة عليها موسعة في الصفحات السابقة وأقترح مراجعتها، مثل درجة بلف الحرارة ودرجة حساس مراوح الريديتر...

أعانك الله...

Hema010
15-08-2010, 14:15
حاول تنظيف المكثف (رديتر المكيف) بهواء قوي عند البنشري وإختبار المراوح الأمامية للرديتر إن كانت تعمل جيداً حيث أنها تعمل على درجتين الأولى عند تشغيل المكيف والثانية عند الوصول إلى درجة حرارة حساس المراوح وتأكد أن كانت المروحة الأمامية إن كانت مزدوجة الدرجتين تعملان بنفس القوة للمروحتين...

وبالنسبة للحلول الأخرى فالإجابة عليها موسعة في الصفحات السابقة وأقترح مراجعتها، مثل درجة بلف الحرارة ودرجة حساس مراوح الريديتر...

أعانك الله...


حياك الله اخوي smart_gut واشكرك على اهتمامك ...
بالنسبه لرديتر المكيف يوم ركبت الرديتر نضفه الفني بالماء ... والمراوح لا تشتغل مع المكيف
تشتغل على 85 وسألت الكهربائي وقالي هذي اخر سرعه لها ... والبلف اللي راكب 71 مع حساس مراوح
80-85 ... وانا ناوي انظف دورة التبريد كامله ومنها رديتر المكيف وان شاء الله يضبط.....

السبزواري
16-08-2010, 15:38
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مشكلتي مشكله مع ذا المرسيدس مبهدل حياتي في الحراره اذا السياره ماشيه الحراره اوك تمام على 85 80 من تدخل في الزحمه توصل 90 100 وساعات توصل فوق 110
مع العلم كل شيء فيها تمام الرديتر مغيره قبل حوالي سنه او اقل دفع المرواح ممتاز على سرعيتن كلش المروحه اوك عال العال فأرجوا اني اجد الحل وهاذي صور للحرارة السياره
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12721&d=1281925034&thumb=1 (http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12721&d=1281925034)
هذا في الليل

http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12722&d=1281926646&thumb=1 (http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12722&d=1281926646)
وهاذي الصوره واقف في الاشاره يوم شفت الحراره وصلت كذا طفيت المكيف
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12723&d=1281926986&thumb=1 (http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12723&d=1281926986)
وهاذي واقف في الليل لي حوالي 10 دقايق

اتوقع حساس المروح 85

حجم السيارة فرخ شبح e320 1995 بوكس
اتمنى تنحل المشكله بأذن الله

ابو عريف
17-08-2010, 02:53
انا سيارتي 320e موديل 93 اثناء السفر وبمنطقة صحراوية والمكيف شغال درجة الحرارة ترتفع عندي الى 100 تمام وبعد كذا تنزل الى 80 علما بان البلف عاملة 65 والمراوح الخارجية تشتغل عند درجة حرارة 81 فايش رايكم ياشباب ارجو الافادة

smart_guy
18-08-2010, 11:36
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مشكلتي مشكله مع ذا المرسيدس مبهدل حياتي في الحراره اذا السياره ماشيه الحراره اوك تمام على 85 80 من تدخل في الزحمه توصل 90 100 وساعات توصل فوق 110
مع العلم كل شيء فيها تمام الرديتر مغيره قبل حوالي سنه او اقل دفع المرواح ممتاز على سرعيتن كلش المروحه اوك عال العال فأرجوا اني اجد الحل وهاذي صور للحرارة السياره
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12721&d=1281925034&thumb=1 (http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12721&d=1281925034)
هذا في الليل

http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12722&d=1281926646&thumb=1 (http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12722&d=1281926646)
وهاذي الصوره واقف في الاشاره يوم شفت الحراره وصلت كذا طفيت المكيف
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12723&d=1281926986&thumb=1 (http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12723&d=1281926986)
وهاذي واقف في الليل لي حوالي 10 دقايق

اتوقع حساس المروح 85

حجم السيارة فرخ شبح e320 1995 بوكس
اتمنى تنحل المشكله بأذن الله

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

مجرد إستفسارات كبداية لمحاول حل المشكلة....

1- هل المراوح تعمل بعد درجة 85 على الدرجة الثانية القوية؟ واجهتني نفس الأعراض عندما كانت المراوح لا تعمل وتعمل فقط على الدرجة الأولى عند تشغيل المكيف. للتأكد من ذلك، قم بتشغيل المكيف بعد درجة حرارة 60 (التي تلي 40) عن تشغيل المحرك بعد الوقوف طويلاً وانتظر عمل المراوح بعد ما يقارب 5-10 ثوان وقارنها مع سرعة المراوح عند الوصول إلى حرارة 85. يجب التأكد أيضاً أن المروحتين الأماميتين نعملان على نفس السرعة.

2- إختبار مروحة المحرك إن كانت تعمل بسرعة وأن جميع الريش في حالة جيدة. سرعة المروحة يجب أن تزيد مع الضغط على دواسة البنزين.

ملاحظة: بإفتراض أن حساس المراوح هو 85.

smart_guy
18-08-2010, 11:56
انا سيارتي 320e موديل 93 اثناء السفر وبمنطقة صحراوية والمكيف شغال درجة الحرارة ترتفع عندي الى 100 تمام وبعد كذا تنزل الى 80 علما بان البلف عاملة 65 والمراوح الخارجية تشتغل عند درجة حرارة 81 فايش رايكم ياشباب ارجو الافادة

أرجو التوضيح أكثر مثل حرارة الجو عند إرتفاع الحرارة وهل تحدث عند الوقوف الكامل أم الحركة والتوقف الكثير أم المشي وعلى أي سرعة في حالة ا لمشي.

طلب صور للعدادات في أول الموضوع كان لتوضيح كل ما ذكر أعلاه.

abudala3
20-08-2010, 03:44
بسم الله الرحمن الرحيم

تعلن الخطوط البرية الغامدية عن اقلاع رحلتها رقم 5033 والمتجهه من مدينة الباحة إلى مدينة الرياض ...

على الاخوة الراغبين في الرد على الموضوع ربط أحزمة الأمان أستعداداً لأستيعاب الموضوع والرد عليه ...

بدأت الرحلة الساعة الثانية ظهراً وكانت السماء ملبدة بالغيوم .. ودرجة الحرارة تتراوح بين (31 - 36) درجة مئوية في مدينة الباحة ....

في العقاب وفي الطلوع ترتفع حرارة السيارة حتى ( 100 إلى 110) وهذا بدون مكيف ...... (*_*) والله شغله ....



12856

على طريق الرياض وحرارة الجو بين (39 - 46) وعند ارتفاع السرعه إلى (160 كم/س) ترتفع الحرارة إلى حوالي (110) وبدون مكيف ....


12857
يوم شديت على السيارة قلت اجربها لأني شاريه جديده (180 كم/س) وصلت الحرارة (120) ويا شماتت أبلة تازه فيه (+_+) .......

اضطررت كارها اني اثبت السرعه على (140 كم/س) لأن في هذه السرعة تثبت الحرارة على (100) .... طيب وبعدين ........

المشكلة أني حتى إذا هديت إلى (120كم/س) أو أقل لا تنزل الحرارة عن ( 100) ... اللهم لا اعتراض ... وكله هذا بدون مكيف

ملاحظة : يوجد مسمار مكسور في مبرد الأقزوز .... معقوله تكون منه ... هذه الحرارة الزائده ....

ملاحظة : اتماتك المروحة ميه ميه جربته قبل لا امشي من الباحة وكان فيه مقاومه وقوي ولا يدور بوش ....

سيارتي <<< أمحق والله من سيارة ... مبسوط <<< المهم سيارتي مرسيدس موديل 91 وحجمها 500s

توي واصل قبل شوي وأول شي قلت انزل الموضوع ... والله ذبحتني ذا السياره .....

تكفون الفزعه ... قبل لا اطب في يد من لايخاف الله ولا يرحمني في الصناعية .....

السيارة جديده معاي .... توي شاريها .... تهي تهي تهي ... احد يبيع bmw 740 وياخذ شبح 500 ... شكلها قراده أو دعوه

المهم افيدوني



اليوم وانا مسافر على طريق الرياض كانت حرارة الجو بين (39 - 46) قادماً من الباحة

وكنت مسافر بدون مكيف لأن حرارة السيارة مو طبيعية تتراوح بين (100 - 120) قبل الخط الاحمر بقليل

مـلك المـرسيدس
20-08-2010, 06:10
^^^^^^

غــريبـه

اكثـر الميكانيكيين اللي اعرفـهم يـقولوا ان ارتفآع الحـرآره مع السـرعه.. هذآ يكـون مـن كلـتش المـرووحه....

وإذآ كآن الكلتـش عندك ممتآز وقـوي فـ تأكـد مـن الأمـور الثآنيه والشبآب ماقـصرووا ذكـروا هالأسبآب فـ الصـفحات السآبـقه...


تـ ح ـيآتـي

abudala3
22-08-2010, 02:45
يا اخوان مازالت المشكلة مستمره والمشكلة عويصه مرره ...

الصباح الساعة 9:30 وانا رايح الدوام وحرارة الجو الخارجي 43 درجة وبعد تشغيل السيارة بربع ساعه والمكيف شغال وصلت الحرارة 95 وطفيت السيارة بعد ربع ساعة كمان يعني فترة التشغيل كلها نصف ساعة .. وكانت الحرارة واصلة 105 تقريباً

العصر طلعت من البيت الساعة 3:30 وانا في طريق الملك فهد وزحمة سير وحرارة الجو الخارجية 45 تقريباً وطاق المكيف وفي السيارة ولا فيني الحرارة وصلت حرارة الموتر ..115 تقريباً قبل الـ 120 بشووووي ...

رحت الصناعية بعد صلاة التراويح وقالوا المراوح كلها شغاله ميه ميه .. واتماتك المروحه ميه ميه ... بس الرديتر يقولون تجااااري .... وقررت اغير واحد غيره والله يكتب مافيه الخير

قال لي صاحب الورشه وهوه صديق قديم حبتين ... خل السيارة عندي وانا أول شي اسويه لازم افحص الراس قبل كل شي واذا مافيه شي وان شاء الله مافيه شي نغير رديتر

اسئلتي هي كالتالي :::

1/ الرديتر اذا كان تجاري ترتفع الحرارة اللين 120 وكذلك ترتفع مع السرعه العالية وتنخفض مع تهدية السرعة ...
2/هل ممكن يكون الراس فيه مشكله علماً أن السيارة ماتنقص مو ية مره ... لاني عبيتها في الباحة وإلى الان زي ماهيه وانا ماسك فيها خط الرياض كله ...
3/ افضل أنواع بلف الحرارة وكم المقاس الذي تنصحوني اركبه (65) أو (70)
4/أتمنى من الله ثم منكم الرد علي وشوفولي حل ...... والله حاله

دمتم بحفظ الله والله لايريكم مكروه
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12955&d=1282433915

12958
12957

560 الأول والأخير
23-08-2010, 04:49
يا اخوان مازالت المشكلة مستمره والمشكلة عويصه مرره ...

الصباح الساعة 9:30 وانا رايح الدوام وحرارة الجو الخارجي 43 درجة وبعد تشغيل السيارة بربع ساعه والمكيف شغال وصلت الحرارة 95 وطفيت السيارة بعد ربع ساعة كمان يعني فترة التشغيل كلها نصف ساعة .. وكانت الحرارة واصلة 105 تقريباً

العصر طلعت من البيت الساعة 3:30 وانا في طريق الملك فهد وزحمة سير وحرارة الجو الخارجية 45 تقريباً وطاق المكيف وفي السيارة ولا فيني الحرارة وصلت حرارة الموتر ..115 تقريباً قبل الـ 120 بشووووي ...

رحت الصناعية بعد صلاة التراويح وقالوا المراوح كلها شغاله ميه ميه .. واتماتك المروحه ميه ميه ... بس الرديتر يقولون تجااااري .... وقررت اغير واحد غيره والله يكتب مافيه الخير

قال لي صاحب الورشه وهوه صديق قديم حبتين ... خل السيارة عندي وانا أول شي اسويه لازم افحص الراس قبل كل شي واذا مافيه شي وان شاء الله مافيه شي نغير رديتر

اسئلتي هي كالتالي :::

1/ الرديتر اذا كان تجاري ترتفع الحرارة اللين 120 وكذلك ترتفع مع السرعه العالية وتنخفض مع تهدية السرعة ...
2/هل ممكن يكون الراس فيه مشكله علماً أن السيارة ماتنقص مو ية مره ... لاني عبيتها في الباحة وإلى الان زي ماهيه وانا ماسك فيها خط الرياض كله ...
3/ افضل أنواع بلف الحرارة وكم المقاس الذي تنصحوني اركبه (65) أو (70)
4/أتمنى من الله ثم منكم الرد علي وشوفولي حل ...... والله حاله

دمتم بحفظ الله والله لايريكم مكروه
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=12955&d=1282433915

12958
12957



اذا الرديتر تجاري فهو سبب الحراره بنسبه 99%......غيره الا الاصلي ( مرسيدس بنز) وراح تدعي لي

مـلك المـرسيدس
23-08-2010, 06:08
اذا الرديتر تجاري فهو سبب الحراره بنسبه 99%......غيره الا الاصلي ( مرسيدس بنز) وراح تدعي لي

وازيد ع كـلآمك إذا كآن ممكـن..

الـرآس اللي اعـرفه إنه يسـبب حـرآره.... بس بما أن الرآديتر عندك تجآري فـ هو إن شآء الله السبب الوحيد
والله يعينك ع واحد حـول الـ 1200 ريآل.."اصلـي"

وبـلف الحـرآره .. اللي اعرفـه.. ان الـشبح الـ 300-500 ... افـضل شـي 80 والـشبح الـ 600 .. الأفضـل 87 ..

وإن شآء الله انآ واخـونا الغـآلي"560 الأول والأخيـر" ماقـصرنآ..


تـ ح ـيآتـي

الاقطم
27-08-2010, 06:07
مرسديس 320s طريق الملك فهد الرياض الساعه تقريبا 12 ظهرا ودرجه الحراره الخارجه للجو 45

http://file7.9q9q.net/img/89676238/20100909363.jpg (http://file7.9q9q.net/preview/89676238/20100909363.jpg.html)

مـلك المـرسيدس
27-08-2010, 21:53
مرسديس 320s طريق الملك فهد الرياض الساعه تقريبا 12 ظهرا ودرجه الحراره الخارجه للجو 45

http://file7.9q9q.net/img/89676238/20100909363.jpg (http://file7.9q9q.net/preview/89676238/20100909363.jpg.html)

مآشآء الله تبآرك الله..

حلـوه الحـرآره إذا كآنت ع طـول زي كـذآ... اهـم شـي الحـرآره مع الوقفـه .. كم.؟

الحـكم يـكون و السـيآره واقفــه..

تـ ح ـيآتـي

الاقطم
27-08-2010, 22:32
ملك المرسيدس يعلم الله اني مااعرف شي اسمه حراره بسيارتي وش السبب الله اعلم ماء شاالله تبارك الله من اخذتها وهي كذا لدرجه اني استغربت من بعض مواتر الشباب بالمنتدى ومعاناتهم بالحراره انت شوف درجه الحراره عندي وكم امشي واحكم للمعلوميه ديرتي تقريبا 1200 كيلو احيانا اسافر نهايه الاسبوع اول مايخلص الدوام الساعه 2 الظهر وامشي بحدود 180 الى 200 هذي حرارتها مااذكر انها ارتفعت شوي الا يوم طلعت الهدا ومجرد وصلت الطايف رجعت لوضوعها عموما ياشباب اانا بالرياض اى واحد يبي يشوف سيارتي يأمر امر يمكن يستفيد شي منها معدله مثلا او مرهم لها شي لاني صراحه قليله خبرتي

مـلك المـرسيدس
27-08-2010, 23:03
ملك المرسيدس يعلم الله اني مااعرف شي اسمه حراره بسيارتي وش السبب الله اعلم ماء شاالله تبارك الله من اخذتها وهي كذا لدرجه اني استغربت من بعض مواتر الشباب بالمنتدى ومعاناتهم بالحراره انت شوف درجه الحراره عندي وكم امشي واحكم للمعلوميه ديرتي تقريبا 1200 كيلو احيانا اسافر نهايه الاسبوع اول مايخلص الدوام الساعه 2 الظهر وامشي بحدود 180 الى 200 هذي حرارتها مااذكر انها ارتفعت شوي الا يوم طلعت الهدا ومجرد وصلت الطايف رجعت لوضوعها عموما ياشباب اانا بالرياض اى واحد يبي يشوف سيارتي يأمر امر يمكن يستفيد شي منها معدله مثلا او مرهم لها شي لاني صراحه قليله خبرتي

مآشآء الله تبآرك الله..

شـي طيـب وارتفآع الحـرآره مـع الطلعـآت طبيعي جـداً.... والله يعطيك خيـرها ويكفـيك شـرها..

وللمعلوميـه ارتفآع الحـرآره مشآكلـها وآضــحه جـداً وبسـيطه .... صـح المبلغ يـمكن يـكون عآلي بـس تنسـى شـي اسمه حـرآره..

كآنت سـيآرتي اول مآجيت الشـرقيه تـوصـل 110 تقـريباً والحيـن الحمد لله ع النـص ... وبيــنت الأسـبآب بالصـفحآت السـآبقه...

تـ ح ـيآتـي

MAX
29-08-2010, 03:08
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=9790&d=1269600247

هذي صوره لحراره أحد الزملاء طبعا فياقرا

وأنا سيارتي أيضا فياقرا وتزيد قليلا عن هذه

فهل هذا طبيعي .

طبعا هذا نهارا وليلا تنقص قليلا .

AMG
29-08-2010, 03:35
http://www.mercedes4arab.com/vb/attachment.php?attachmentid=9790&d=1269600247

هذي صوره لحراره أحد الزملاء طبعا فياقرا

وأنا سيارتي أيضا فياقرا وتزيد قليلا عن هذه

فهل هذا طبيعي .

طبعا هذا نهارا وليلا تنقص قليلا .

لا للأسف غير طبيعية
الطبيعي انها ماتتجاوز خط الـ 100 .. الخط الي بعد الـ 80 .. يسمونه البعض خط التسعين

عموماً هذي صوره للحرارة الطبيعية في الفياقرا المفروض ماتتجاوزها ..

http://carscool.net/up/20090707035.jpg

وهذي صوره من النت 320cdi

http://carscool.net/up/500big_s320cdi_250kmh1.jpg

إن شاءالله مشكلتك بسيطة ..

560 الأول والأخير
29-08-2010, 04:25
ملك المرسيدس يعلم الله اني مااعرف شي اسمه حراره بسيارتي وش السبب الله اعلم ماء شاالله تبارك الله من اخذتها وهي كذا لدرجه اني استغربت من بعض مواتر الشباب بالمنتدى ومعاناتهم بالحراره انت شوف درجه الحراره عندي وكم امشي واحكم للمعلوميه ديرتي تقريبا 1200 كيلو احيانا اسافر نهايه الاسبوع اول مايخلص الدوام الساعه 2 الظهر وامشي بحدود 180 الى 200 هذي حرارتها مااذكر انها ارتفعت شوي الا يوم طلعت الهدا ومجرد وصلت الطايف رجعت لوضوعها عموما ياشباب اانا بالرياض اى واحد يبي يشوف سيارتي يأمر امر يمكن يستفيد شي منها معدله مثلا او مرهم لها شي لاني صراحه قليله خبرتي

ماشاء الله

عموما ال 300 و ال 320 مايعاني من حراره مثل ال 500 و ال 600 بحكم صغر محركها

عشيــــــق البنوراما
29-08-2010, 05:33
غير طبيعية حرارة الفياغرا

شيك علي سوائل السيارة ونظام التبريد ككل والبلوف

ومشكلة بسيطة انشاءالله بس كم ماشية سيارتك؟؟

جني 92
02-09-2010, 03:10
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بدايةً هذي أول مشاركة لي في المنتدى ...
والآن اسمحولي أعطيكم قصة سيارتي ( شبح 300SE ) :

* أنا يا شباب غيّرت (توماتيك مروحة) .
* وغيرت الراديتر (-_-) لكن صيني (-_-) !
* وغيرت خراطيش الموية .
* وغيرت طرمبة الموية .
* والكــــوع !!
( وبعد ما ضرب الراس ) ...
* غيرت ( الــراس ) !!!
وطبعا لما غيرت الراس ... شريت :
وجيه الراس ، وصوفة صدر ، و .. و ... و .... إلخ .
ثم عبيت موية راديتر ( خضرااااااء ) :)

والنتيجة :

الحمد لله

http://dc01.arabsh.com/i/01967/or4jj8g1i17b.jpg (http://arabsh.com/or4jj8g1i17b.html)

وهذا طبعا مو في الزحمة ... هذا وأنا واقف من دون مكيف !!!
سواء ماشي واللا واقف ترتفع لما ذا الحد ...
وخراطيش الموية متحجرة لما تمسكها ... ولما أطفي السيارة وأبي أنسمها يطلع 80% بخار و 20% موية ... مع العلم اني مغير الراس كما وضحت سابقا ...
ونهاية قصة سيارتي الشبح >>> على الصناعية بسطحة ...

وش الحل ؟؟؟؟؟ و وش سالفة السيارة ؟؟؟؟؟
· * ملاحظة : الصورة تم اقتباسها من إحدى صور الموضوع ولكني عدلت الحرارة بس مثل ما تطلع لي تماما >>> طبعا عدلت درجة حرارة الجو مع العلم ان حساس حرارة الجو عندي خربان J وكمان عداد الكليومترات J

عرب حايل
02-09-2010, 05:14
اخوي الرديتر الصيني ماينفع نهائيا وثاني شئ اكيد ومليون بالمائه الراس اللي ركبته فيه مشكله ولا ليش تصلب الخراطيش ..!!

THE KING-S 600
02-09-2010, 05:27
اخوي الرديتر الصيني ماينفع نهائيا وثاني شئ اكيد ومليون بالمائه الراس اللي ركبته فيه مشكله ولا ليش تصلب الخراطيش ..!!


كـلام سليــم 100%

جني 92
02-09-2010, 06:32
والله ان الراس استاندر ... يعني ما عمره وصل مخرطة
أصلاً شريته تشليح وفكوه قدامي من مكينة نظيفة كانت معروضة للبيع
وبعد ما اخذت الراس وديته المخرطة عشان أتأكد منه وقالوا نظيف !!

بس مثل ما قلت أخوي : ( شكل الراديتر الصيني ما ينفع ) ...
بس يعني معقولة يسوي كذا ؟؟؟ ما أمداه يسويها لأنه ما مشى معي غير أسبوع !!!

طيب سؤال : هل ممكن تكون العلة في تركيب الراس ؟
وعموما أنا وديت الشبح نفس الورشة عشان يشوفون وش السالفة ..

ومشكور أخوي ( عرب حايل ) وأخوي ( The King S 600 ) على التفاعل السريع :)

300se-w126
02-09-2010, 13:51
حبايب قلبي اللي عندو مشكلة في حرارة السيارة اول شي يشيك على الراديتر وثاني شي على كلتش المروحة وعلى فكرة انا عندي حل رائع جدا بالنسبة للكلتش وبدون تغيير واتاكد من الموية الاصلية والمراوح الامامية الكهربائية ومن بلف الحرارة واللي عندو مشكلة انا جاهز وتحت امركم للتواصل الاتصال على الرقم 0568910289 اخوكم عبيدة

مرسيدسَ
03-09-2010, 04:37
شبــــــاب انا عندي الحراره على 80 بالاوقات كلها وترتفع لـ 85 وتنزل



بس المشكله اذا طفيـت السياره القى الحرااره وصـلت مابين 80 و120 .. ابي اعرف وش السبب ليه ترتفع وهي كانت قبل على 80

المرسيدس ابو عيون e230






.

560 الأول والأخير
03-09-2010, 04:42
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بدايةً هذي أول مشاركة لي في المنتدى ...
والآن اسمحولي أعطيكم قصة سيارتي ( شبح 300SE ) :

* أنا يا شباب غيّرت (توماتيك مروحة) .
* وغيرت الراديتر (-_-) لكن صيني (-_-) !
* وغيرت خراطيش الموية .
* وغيرت طرمبة الموية .
* والكــــوع !!
( وبعد ما ضرب الراس ) ...
* غيرت ( الــراس ) !!!
وطبعا لما غيرت الراس ... شريت :
وجيه الراس ، وصوفة صدر ، و .. و ... و .... إلخ .
ثم عبيت موية راديتر ( خضرااااااء ) :)

والنتيجة :

الحمد لله

http://dc01.arabsh.com/i/01967/or4jj8g1i17b.jpg (http://arabsh.com/or4jj8g1i17b.html)

وهذا طبعا مو في الزحمة ... هذا وأنا واقف من دون مكيف !!!
سواء ماشي واللا واقف ترتفع لما ذا الحد ...
وخراطيش الموية متحجرة لما تمسكها ... ولما أطفي السيارة وأبي أنسمها يطلع 80% بخار و 20% موية ... مع العلم اني مغير الراس كما وضحت سابقا ...
ونهاية قصة سيارتي الشبح >>> على الصناعية بسطحة ...

وش الحل ؟؟؟؟؟ و وش سالفة السيارة ؟؟؟؟؟
· * ملاحظة : الصورة تم اقتباسها من إحدى صور الموضوع ولكني عدلت الحرارة بس مثل ما تطلع لي تماما >>> طبعا عدلت درجة حرارة الجو مع العلم ان حساس حرارة الجو عندي خربان J وكمان عداد الكليومترات J


لا حول الله

مرتفعه جدا جدا

مشكلتك الأن والله العالم محصوره مابين الرديتر الصيني , وهو بلاشك يرفع الحراره, أو خطأ في تركيب الرؤس اذا متأكد انها سليمه..

رجع السياره للورش والتصليح على حسابهم الله

الله يسهل امورك ان شاء الله

abo.jafer
03-09-2010, 16:18
13179السلام عليكم
شبح 500 موديل 95 وارد اليابان
في طريق الدمام السريع
الساعة تقريبا الواحدة ضهرا
الحرارة طبيعية تقريبا 92-95
درجة حرارة الجو تقريبا 41-42

wajde
03-09-2010, 17:57
السلام عليكم شباب انا عندي مرسيدس w210 موديل 1997 المهم ان السيارة لما تكون باردة تكون متل الدهب بس تحمى وتصل حرارة المحرك 90 يصير الغير يخربط مع العلم اني غيرت الرديتر ومبرد الجير بس نصحوني اغير اتوماتيك المراوح من 87 الى 75 بس ما لقيت ولا حتى في الوكالة عندنا بس السؤال اخواني هل يوجد حل لهاي المشكلة وشكرا

ابو اريام
04-09-2010, 06:15
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تقبل الله صيامكم وقيامكم وجعلكم انشالله من عوااده

من فتره استعملت سيارة الشايب وهي مرسيدس 1988 500sel والسيارة كانت وااقفه من فتره طويله لانها تشتكي من الحرارة واكتشفت عند المهندس ان المكينة اللي راكبه 560 لانه قال ان الراس اللي ركب عليها حق 560

المهم ان الحرارة حتى الان احس انها ماهي مضبوظه لانها توصل حتى 100 وفوق شوي
هل هي طبيعية ولا لا مع العلم انه مروحه واحده امامية والرديتر جديد
13186
وفيه بعض ليات الهواء اللي طالعه من المكينة ابي اعرف ترتيبها ووين رايحه لان فيه بعضها مفصول13188

ابو ردن
04-09-2010, 08:41
الحـــرآره ابـدآ ابـدآ ماهي طبيعيــه ،،،، ثانـي شي المـرآوح الي قـدآم حقـت التريـد لآزم تكـون تثنتيـن ( 2 ) .........

ولآ تنسـى تشيــك على كلتـش المروحــه الامـآميــــه وتشيـك على جميـع شي يخـص التبريــد .........


تحيـآتـــــــــــــي .................

KSA-S500
04-09-2010, 14:12
موديل 88 يجي مروحه وحده بس

من ناحية الحراره تأكد من نظام التبريد


الرادييتر حساس المروحه الكلتش البلف

أهواز الهواء

مالك الا ورشه يوصلها لك ........ يصعب من خلال الصور انها تتحدد


و لك مني سلام و لسيارة الوالد الله يطول لك بعمره ان شاء الله

ابو اريام
04-09-2010, 17:51
مشكورين اخواني على المرور

يعني لازم افك المروحه الاماميه وابدلها بالثنتين مع اني احس ان المروحه وحده كبيره اكثر دفع هواء

مع العلم الحراره ماترتفع الا اذا كان المكيف شغال والا وهو طافي ابداً ماترتفع

والحرارة اللي في الصوره والسياره واقفه في عز الحر عند اشاره والمكيف شغال

وشوفوا درجه الحرارة اللي طالعه بالسيارة

وشي اهواز الهواء

Black Ghost
04-09-2010, 18:45
اخوي الحرارة سببها اكثر من شي ولكن شكي كبير بالكومبريسور نفسه فيه مشكلة ويرفع الحرارة عليك والفريون الغير اصلي يسويها !! وضعف سرعة المروحة لها تاثير كبير ومايضر لو تشيك على كلتش المروحة بالنسبة للليات اغلبها يفصلوها الناس زي مثلا نظام تحمية السيارة بالصباح اذا خرب يسبب مشاكل فيشيلون الجهاز ويفصلون لي الهواء في اكثر من لي يمكن الاستغناء عنهم

Hema010
04-09-2010, 19:37
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف حالكم ياشباب ...
قبل يومين تقريبا طلعت مشوار الساعة 3 المهم مشيت تقريبا 45 كلم بسرعة 140 مع المكيف
وكانت درجة حرارة الجو 45 ودرجة حرارة السيارة ثابتة على الشرطة اللي بعد 80
واعتقد انها 90 لكن البعض يقول انها 100 المهم وقفت واطفي الموتر وصليت العصر ويوم
جيت بشغل لقيت الحرارة تحت 120 بشرطه يوم شغلت نزلت الحرارة الى الشرطه
اللي بعد الثمانين وش رايكم مع اني حاس انها ماهي طبيعيه..
وللعلم الرديتر جديد اصلي بيهر وايضا كلتش المروحة مغيره من 3 اسابيع اصلي
نوع السيارة :e190 2.6 1992

560 الأول والأخير
05-09-2010, 04:15
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف حالكم ياشباب ...
قبل يومين تقريبا طلعت مشوار الساعة 3 المهم مشيت تقريبا 45 كلم بسرعة 140 مع المكيف
وكانت درجة حرارة الجو 45 ودرجة حرارة السيارة ثابتة على الشرطة اللي بعد 80
واعتقد انها 90 لكن البعض يقول انها 100 المهم وقفت واطفي الموتر وصليت العصر ويوم
جيت بشغل لقيت الحرارة تحت 120 بشرطه يوم شغلت نزلت الحرارة الى الشرطه
اللي بعد الثمانين وش رايكم مع اني حاس انها ماهي طبيعيه..
وللعلم الرديتر جديد اصلي بيهر وايضا كلتش المروحة مغيره من 3 اسابيع اصلي
نوع السيارة :e190 2.6 1992


طبيعيه الحركه هذي

واحد ضايع2
05-09-2010, 15:25
السلام عليكم يا أهل المنتدى
كل عام وأنتم بخير

هذه أول مشاركة لي ...والموضوع لفت إنتباهي

هذه هي سيارتي WDB1240661B850670 مرسيدس فرخ الشبح كشف وارد اليابان E320 موديل 1995 ماكينة شبح مثل الصوره بالضبط
قراءة عداد السيارة: 177431 كم
الجير: خمس غيارات والخامس كهربائي
هذه صورة الحرارة عندي مع تشغيل المكيف على وضعيه AUTO الصورة موجوده والحرارة مع الزحمة تكون مثل الصورة وبدون الزحمة على خط 100 (90)
الوقت الظهر قريب العصر من الساعة 2 لل ساعة 3
المسافة من الشغل للبيت ...تقريبا 21 كم
الوقت المستغرق ســاعة (اكيد عرفتوا إني ساكن بالامارات :D )

تاريخ السيارة: صاحب السيارة اللي قبلي قالي أنه السيارة وارد اليابان ، وتم توصيل المراوح مباشرة مع التشغيل ..وقالي أنه مرت فترة وخلطت السيارة ميه وزيت معاه وغير الراس Head Gasket وصرف عليها بحدود 2500 درهم ...

المهم الآن الراديتر تقريبا تم تغيره من سنتين والماء ماء أخضر والآن أنصحونا وش أسوي مع العلم إني فحصت مروحة الكلتش و البايبات ( اللايات :D ) ومو متحجرة ولا صلبة
والسيارة تيجي من قدام مروحتين مثل الصورة بالضبط


13217

13218

13219

smart_guy
05-09-2010, 19:23
السلام عليكم يا أهل المنتدى
كل عام وأنتم بخير

هذه أول مشاركة لي ...والموضوع لفت إنتباهي

هذه هي سيارتي wdb1240661b850670 مرسيدس فرخ الشبح كشف وارد اليابان e320 موديل 1995 ماكينة شبح مثل الصوره بالضبط
قراءة عداد السيارة: 177431 كم
الجير: خمس غيارات والخامس كهربائي
هذه صورة الحرارة عندي مع تشغيل المكيف على وضعيه auto الصورة موجوده والحرارة مع الزحمة تكون مثل الصورة وبدون الزحمة على خط 100 (90)
الوقت الظهر قريب العصر من الساعة 2 لل ساعة 3
المسافة من الشغل للبيت ...تقريبا 21 كم
الوقت المستغرق ســاعة (اكيد عرفتوا إني ساكن بالامارات :d )

تاريخ السيارة: صاحب السيارة اللي قبلي قالي أنه السيارة وارد اليابان ، وتم توصيل المراوح مباشرة مع التشغيل ..وقالي أنه مرت فترة وخلطت السيارة ميه وزيت معاه وغير الراس head gasket وصرف عليها بحدود 2500 درهم ...

المهم الآن الراديتر تقريبا تم تغيره من سنتين والماء ماء أخضر والآن أنصحونا وش أسوي مع العلم إني فحصت مروحة الكلتش و البايبات ( اللايات :d ) ومو متحجرة ولا صلبة
والسيارة تيجي من قدام مروحتين مثل الصورة بالضبط


13217

13218

13219

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

بسيطة إن شاء الله... راجع الردود السابقة لأن الحلول المحتملة كلها قد تم التطرف لها...

لكن حالياً قم بتجربة بسيطة... ضع التكييف على الوضع الإقتصادي ec و شغل المكيف بدون تبريد والحرارة على أعلى شيء حار وأقوى دفع هواء... من المفترض هبوط الحرارة بشكل ملحوظ خصوصاً عند الشعور بخروج هواء حار جداً من المكيف... إن حدث ذلك، إذن فالرديتر لا يوجد به مشاكل...

دائماً إبدأ بالحلول الأقل تكلفة مثل تغيير صمام الماء (البلف أو الترموستات) والأفضل درجة 79 لطراز سيارتك لأن درجة التشغيل للمرسيدس تتراوح بين 80 و 100 بدون البقاء على 100 ويفضل البقاء على 85-90 ولتسخين أسرع مما يطيل عمر المحرك بإذن الله...

عرب حايل
07-09-2010, 06:42
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف حالكم ياشباب ...
قبل يومين تقريبا طلعت مشوار الساعة 3 المهم مشيت تقريبا 45 كلم بسرعة 140 مع المكيف
وكانت درجة حرارة الجو 45 ودرجة حرارة السيارة ثابتة على الشرطة اللي بعد 80
واعتقد انها 90 لكن البعض يقول انها 100 المهم وقفت واطفي الموتر وصليت العصر ويوم
جيت بشغل لقيت الحرارة تحت 120 بشرطه يوم شغلت نزلت الحرارة الى الشرطه
اللي بعد الثمانين وش رايكم مع اني حاس انها ماهي طبيعيه..
وللعلم الرديتر جديد اصلي بيهر وايضا كلتش المروحة مغيره من 3 اسابيع اصلي
نوع السيارة :e190 2.6 1992


مثل ماقال اخوي هالحركه طبيعيه جدا ..

ابو اريام
08-09-2010, 00:27
السلام عيكم وحمة الله وبركاته

من العايدين قبل الزحمه

عندي استفسار بسيط

وش الفرق بين حساس المرسيدس 560 حق درجه حرارة المروحه الخارجيه خط واحد والخطين

M117-W126-560
08-09-2010, 01:52
هلا اخوي ابو اريام اللي اعرفه حساس خط او خطين

نظام خليجي حساس بخط واحد ونظام ياباني او الماني بخطين

هذا والله اعلم
تحياتي لك

ابو اريام
08-09-2010, 02:19
هلا اخوي ابو اريام اللي اعرفه حساس خط او خطين

نظام خليجي حساس بخط واحد ونظام ياباني او الماني بخطين

هذا والله اعلم
تحياتي لك

مشكور اخوي m117-w126-560 على التوضيح

M117-W126-560
08-09-2010, 02:21
العفو ياغالي ... انا قريت في موضووعك ان روس الـ 560 على ماكينه 500 تسوي حراره .. وهذا الشئ ماهو بصحيح إلا أذا كانت في مشكله بالروس
لكن لو العكس ماكينه 560 عليها روس 500 نعم يكون فيه حراره
تحياتي لك

ابو اريام
08-09-2010, 02:33
لا ياالغالي مو قصدي ان الروس 560 على 500 اللي قصدي ان السيارة 500 وعليها مكينة 560 وانا كنت افتكر المكينه 500

والله اعلم

المكيانيكي يقول 560
تحياتي لك

M117-W126-560
08-09-2010, 02:36
حتى لو كانت 560 ..، النظيف مافيه حراره

بس يبي لك تتأكد من دورة التبريد بسيارتك

ابو اريام
08-09-2010, 02:41
بالنسبه لحرارته هالايام ماتوصل الشرطه اللي فوق 80 اللي هي 100 بس الايام اللي راحت جانا حر مو طبيعي واوقات الظهر طلعه الدومات تحتمي السيارة

M117-W126-560
08-09-2010, 02:48
برضوه احس فيها زياده شوي لان هالايام ايام سهيل والحر فيها انكسر وزل المفروض يعنى ماتوصل لكذا وبالمره
تاكد من مقاسات البلف حق الماء انه يكون 71 بعد التجربه
ومقاس حساس المرواح 71
بعد التجربه هالمقاس مناسب جداً للـ 560 ومن واقع تجربتي .. وجربت كذا حجم هذا الانسب حبيت انك انت وغيرك من الاخوان يستفيدون.

ابو اريام
08-09-2010, 02:52
والله اني مركب الحساس اليوم وخذيت 85

ليتني سألت قبل ما أركب

طــــارق
08-09-2010, 03:24
amg

طمنتني الله يطمن قلبك ويسعدك

واحد ضايع2
08-09-2010, 15:50
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

بسيطة إن شاء الله... راجع الردود السابقة لأن الحلول المحتملة كلها قد تم التطرف لها...

لكن حالياً قم بتجربة بسيطة... ضع التكييف على الوضع الإقتصادي ec و شغل المكيف بدون تبريد والحرارة على أعلى شيء حار وأقوى دفع هواء... من المفترض هبوط الحرارة بشكل ملحوظ خصوصاً عند الشعور بخروج هواء حار جداً من المكيف... إن حدث ذلك، إذن فالرديتر لا يوجد به مشاكل...

دائماً إبدأ بالحلول الأقل تكلفة مثل تغيير صمام الماء (البلف أو الترموستات) والأفضل درجة 79 لطراز سيارتك لأن درجة التشغيل للمرسيدس تتراوح بين 80 و 100 بدون البقاء على 100 ويفضل البقاء على 85-90 ولتسخين أسرع مما يطيل عمر المحرك بإذن الله...


شكرا أخوي سمارت...رحت للميكانيكي وغيرت الثرموستات وركبت نوع بيهر على حرارة 71 ...بقت الحرارة نفس الشي بس مو بسرعة ترتفع...الميكانيكي نصحني وقالي غير الريديتر..وغيرنا للأسف وبقى الحال على ماهو والآن يقولي يكون عندك مشكلة ال head ...

شو رأيكم

smart_guy
09-09-2010, 05:48
شكرا أخوي سمارت...رحت للميكانيكي وغيرت الثرموستات وركبت نوع بيهر على حرارة 71 ...بقت الحرارة نفس الشي بس مو بسرعة ترتفع...الميكانيكي نصحني وقالي غير الريديتر..وغيرنا للأسف وبقى الحال على ماهو والآن يقولي يكون عندك مشكلة ال head ...

شو رأيكم

المعذرة أخي الفاضل، من قال لا أعرف فقد أفتى... وأنى لا أعرف ماذا يمكن فعله بعد ذلك...

MAX
09-09-2010, 23:53
لا للأسف غير طبيعية
الطبيعي انها ماتتجاوز خط الـ 100 .. الخط الي بعد الـ 80 .. يسمونه البعض خط التسعين

عموماً هذي صوره للحرارة الطبيعية في الفياقرا المفروض ماتتجاوزها ..

http://carscool.net/up/20090707035.jpg

وهذي صوره من النت 320cdi

http://carscool.net/up/500big_s320cdi_250kmh1.jpg

إن شاءالله مشكلتك بسيطة ..

مشكور أخوي أبو فهد على الافاده والحراره التي ذكرتها لك تصل اذا كنت داخل البلد وفي الزحام سواء ليلا أو نهارا واذا مشيت عليها بأي سرعه كانت وأنا في الخط تكون فوق الثمانين قليلا يعني تقدر تقول 83 فقط .

يبيلي أشيك على نظام التبريد .

ألف شكر أخوي ..

mwc
17-09-2010, 14:16
السلام عليكم ورحمة الله و بركاته

حبيت أسأل وين أحصل حساس حرارة الجو عشان عندي الحساس مخبط حرارة الجو على 50 و هو كاتب 23 و بعد المراعاة 24 وفي الليل 12 مدري عنه شكله إحداثيات حرارة السعودية ما هي مسجلة عنده :) وكم سعره و طريقة تركيبه

وشكرا لكم

alooo
23-09-2010, 15:55
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يا جماعة اتمنى تساعدوني بسرعة
أنا عندي مرسديس مديل 1980
8 سلندر
هذا إلي اعرفه فيه
بس سارت لي مشكلة لها اسبوعين ونص والحرارة فوق 80 قريب 90 وهي واقفة وبدون ما اشغل المكيف واذا شغلت المكيف الحرارة فوق 100 وهي واقفة وإذ مشيت علطول تنزل على 80 أو فوقه بشوية

رحت لحق الرديترات قالي في هوا في الريديتر والريديتر وسخ راغمنه جديد المهم نظف الريديتر وخرج الهوا والحرارة برضها ترتفع قالي دحين الريديتر والمراوح مافيها اي مشكلة بس انت روح لمكنيكي خليه اشفلك المشكلة

انتم اش تنصحوني

Black Ghost
23-09-2010, 16:23
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يا جماعة اتمنى تساعدوني بسرعة
أنا عندي مرسديس مديل 1980
8 سلندر
هذا إلي اعرفه فيه
بس سارت لي مشكلة لها اسبوعين ونص والحرارة فوق 80 قريب 90 وهي واقفة وبدون ما اشغل المكيف واذا شغلت المكيف الحرارة فوق 100 وهي واقفة وإذ مشيت علطول تنزل على 80 أو فوقه بشوية

رحت لحق الرديترات قالي في هوا في الريديتر والريديتر وسخ راغمنه جديد المهم نظف الريديتر وخرج الهوا والحرارة برضها ترتفع قالي دحين الريديتر والمراوح مافيها اي مشكلة بس انت روح لمكنيكي خليه اشفلك المشكلة

انت اش تنصحوني


الرديتر اصلي ولا لا ترا ال 450 يجي رديترها صغير وهذا مشكلته مايستحمل وترتفع الحرارة

شيك على بلف الحرارة وانصحك انه تستبدله

alooo
23-09-2010, 16:27
الرديتر اصلي ولا لا ترا ال 450 يجي رديترها صغير وهذا مشكلته مايستحمل وترتفع الحرارة

شيك على بلف الحرارة وانصحك انه تستبدله

حق الريديترات قال البلف يمشي معاك
البلف مقاس 65

smart_guy
23-09-2010, 16:28
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يا جماعة اتمنى تساعدوني بسرعة
أنا عندي مرسديس مديل 1980
8 سلندر
هذا إلي اعرفه فيه
بس سارت لي مشكلة لها اسبوعين ونص والحرارة فوق 80 قريب 90 وهي واقفة وبدون ما اشغل المكيف واذا شغلت المكيف الحرارة فوق 100 وهي واقفة وإذ مشيت علطول تنزل على 80 أو فوقه بشوية

رحت لحق الرديترات قالي في هوا في الريديتر والريديتر وسخ راغمنه جديد المهم نظف الريديتر وخرج الهوا والحرارة برضها ترتفع قالي دحين الريديتر والمراوح مافيها اي مشكلة بس انت روح لمكنيكي خليه اشفلك المشكلة

انت اش تنصحوني

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

أخي الفاضل، ما دامت الحرارة تنخفض أثناء المشي، فالمشكلة إما من المراوح الأمامية أو من مروحة المكينة.

تأكد من أن مروحة المكينة تعمل بقوة عند تجاوز درجة حرارة 80 وأن المراوح الأمامية تعمل عند تشغيل المكيف على درجة وعند تجاوز درجة الحساس، وهي في العادة 85 في دول الخليج، على درجة أقوى.

يوجد إحتمال ضئيل أن مضخة (طرمبة) الماء بها خراب، حيث أن أحد الخرابات القليلة الحصول في الطرمبة أنا لا تضخ الماء جيداً إلا مع تسارع دورات المحرك (المشي أو الدوس أثناء الوقوف). لكن لا تتطرف لهذه النقطة قبل إستشارة أكثر من مختص.

والله ولي التوفيق.

alooo
23-09-2010, 16:34
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

أخي الفاضل، ما دامت الحرارة تنخفض أثناء المشي، فالمشكلة إما من المراوح الأمامية أو من مروحة المكينة.

تأكد من أن مروحة المكينة تعمل بقوة عند تجاوز درجة حرارة 80 وأن المراوح الأمامية تعمل عند تشغيل المكيف على درجة وعند تجاوز درجة الحساس، وهي في العادة 85 في دول الخليج، على درجة أقوى.

يوجد إحتمال ضئيل أن مضخة (طرمبة) الماء بها خراب، حيث أن أحد الخرابات القليلة الحصول في الطرمبة أنا لا تضخ الماء جيداً إلا مع تسارع دورات المحرك (المشي أو الدوس أثناء الوقوف). لكن لا تتطرف لهذه النقطة قبل إستشارة أكثر من مختص.

والله ولي التوفيق.


اخي المراوح تعمل جيدا ورحت لثلاث ورش وما عرفوا سبب المشكلة


الورشة الأولى قالت لازم تنظف السلندر والرديتر
الورشة الثانية قالت البلف معدوم
والثالثة في هوا في الرديتر والرديتر وسخ

alooo
23-09-2010, 16:43
نسيت اقلكم شيء عندي المكيف يفصل ورحت لورشة قالي هذا بسبب ثرمستات المكيف
هل ممكن الحرارة ترتفع بهذا السبب

alooo
23-09-2010, 16:52
هل ممكن تكون المشكلة من البلف ؟؟
وإذا غيرت البلف اغيره نفس المقاس

ارجوا من الأخوة المساعدة وشكرا

Black Ghost
23-09-2010, 16:53
نسيت اقلكم شيء عندي المكيف يفصل ورحت لورشة قالي هذا بسبب ثرمستات المكيف
هل ممكن الحرارة ترتفع بهذا السبب


ترا شوف ضعف مروحة الرديتر الامامية عند الشبك يخلي الكومبريسور يسخن ويرفع حرارة السيارة ويخليه يفصل بعد لازم تتاكد ان قوة دفع هواء المروحة طبيعية وقوية جدا وصوتها عالي وعشان تتاكد اضربها بمفك من الوسط اذا صارت اسرع معناها خربان ولازم تغيرها

واستبعد تماما ان تكون المشكلة من طرمبة الماء لانه عند خرابها تبدا تهرب ماء بالتالي ينقص انت ماعندك نقص ماء بالتالي هذا السبب مستبعد وانصحك تبدل بلف الحرارة الى 71 وتسوي تسييخ للرديتر وشوف النتيجة

smart_guy
23-09-2010, 23:08
اخي المراوح تعمل جيدا ورحت لثلاث ورش وما عرفوا سبب المشكلة


الورشة الأولى قالت لازم تنظف السلندر والرديتر
الورشة الثانية قالت البلف معدوم
والثالثة في هوا في الرديتر والرديتر وسخ

طالما تم إستبعاد خراب طرمبة الماء، فأقترح التأكد من المراوح بشكل وسع. المراوح قد لا تتلف دائماً مباشرة، وقد لا يظهر عليها التلف بالنظر فقط. المهندسين هنا في بلادنا ينظرون فقط ولا يقوم بالتجربة جيداً. تأكد على الأقل، وبنفسك، أن المروحة الأمامية تعمل عند تشغيل المكيف بعد وصول درجة الحرارة إلى 65 - 70.

لا أقول أن المشكلة بالتأكيد من المراوح، لكن حتى يتمكن أحدنا من الإستمرار بإستخدام مرسيدس (قديمة) عندنا، يجب معرفة تشخيص المشكلة مبدئياً بشكل شخصي. خاصة مشاكل الحرارة.

khaled775
24-09-2010, 06:18
طرمبة المويه على كلام اغلب المهندسين يوصل الحراره معك الى قرب 120

المراوح الاماميه بالصوت معروف صوت المراوح قوي تسمع داخل السياره

كان عندي قبل مشكله ماتنبهت لها الا بعد ماراح الصيف وهي صوت تصفير

خفيف في احد المراوح غيرتها والحين صرت اتعب في تسخين السياره

تتأخر توصل الثمانين من البروده وقبل كل شئ غيرته والمشكله من المراوح

الاماميه ..

اغلب مشاكل الحراره :
- المراوح الاماميه ماتشتغل على السرعتين هذي يبيلها كتاوت
- كلتش المروحه خربان وهذي مع السرعه تزود الحراره طبعا تركتك ب300 ريال مابقصر ويؤدي الغرض
- حراره اثناء وقوف السياره هذي راديتر واضمن 4 سنوات مرتاح فيه نوع ماليزي اقل من 600 ريال
- ضغط في الليات وهذي تنسيم او تغيير غطاء القربه او وجود تنسيم في القربه
- كل هذي وموجود حراره لازم فك راديتر المكيف اللي خلف المراوح الاماميه وتنظيفه او تغييره
ولاراح تشكي من الحراره ابد وقيمته اتوقع مايتعدا 500 ريال

افضل شئ بلف 65 يبرد المويه بدري
المويه حمراء مرسيدس علبتين والباقي مقطر
حساس المراوح خطين 80 على السرعه المنخفضه و 85 على السرعه العاليه
راديتر وبلف ماتفرق كثير يعني الماليزي عن تجربه يؤدي الغرض والكلتش برضه ممتاز

اكلمك عن شبح 500 ولله الحمد مرتاح من الحراره ..

hajji81
29-09-2010, 15:00
بخصوص اجواء الرياض الدمام جدة انها مناطق حارة
ماذا تنصحون بخصوص حساس المراوح 80 85 ام 70 75
وكذلك الامر بالنسبة لــــ بلف الحرارة
وهل اذا وصلت الحرارة الى 100 هل مكائن المرسيدس تتحمل هكذا
حرارة ام هي خطيرة عليها
شبح 300 93

alooo
30-09-2010, 13:32
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

رجعتلكم من جديد بعد اللف في الورش وطلع الريدتر سليم وانا سيارتي 280 مديل 1980 الرديتر المركب فها كبير حق المرسدس ال500 والبلف جديد مقاس 60 والمراوح ما فيها اي مشكلة وطرمبة الموية سليمة ومافي اي تهريب في الموية والحرارة ما زالت مرتفعة

ووصلوني الورش إلى انو لازم فك راس المكينة عشين السيارة قديمة وانا ما عندي غير هذا الحل

فهل تنصحوني بفك راس الكينة ولا لأ ؟؟؟فأكون لكم من الشاكرين

تركي الحسيكي
01-10-2010, 19:26
يا أخوان في شيء مهم جدا لازم نتأكد منه في موضوع الحرارة

وهو العداد نفسه ( الابرة المؤشرة في الطبلون )

أنا خسرت حوالي 3000 ريال على الحرارة وفي الاخير نور لي الله في يوم بارد جدا ويوم أجي بشغل السيارة وكل شيء تمام
وبعد دقيقة فقط أناظر للعداد بالصدفة وأشوف الحرارة وصلت قرب الخط الأحمر
على طول طفيت وفتحت الكبوت وأشيك على الرديتر وأتفاجأء بأن سيارتي بارده جداااااااااااااااااااااااا

رجعت وشغلت وقمت اضرب على العداد بيدي ونزل مع الدق
وبعدها رحت على طول شريت عدادا كامل وظبطت الشغلة وعرفت السبب

وطلعت سيارتي لافيها حرارة ولا هم يحزنون

ودمتم سالمين

أبو أنس 83
02-10-2010, 23:52
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الأخوة الكرام بخصوص مشكلة الحرارة أنا بشتري سيارة c-240 موديل 2001 بس الرجال صاحبا قالي أن الحرارة بترتفع لما يطلع بيها مكان عالي أو ارتفاع الحرارة وقالي انا عاوزه تغيير وش القربه فأنا خايف اتورط فيها وبعدين مش عارف هل قطع الغيار زي الفئه E , S أم لا من حيث الأسعار و تكاليف الصيانه و توفرها في السوق
أفيدونا جزاكم الله خيرا وأحسن إليكم

طبر500
07-10-2010, 11:40
السلام عليكم ورحمة الله
بعد ما وديت السيارة s500 ع الورشة بسبب الحرارة الزايدة فوق 100 والمكيف يصير يطلع هوا سخن في هاي الايام المعتدلة الحرارة ، فحص الفني الموزع لقاه مسكر وسلكه بسلق علاقة ملابس وصار يطلع مي كويس ونفس الهوا المضغوط وقلي جربها،،وجربتها يومين والحرارة عال العال ما تزيد عن 85 مع المكيف بالازمة..قلنا زبطت وانبسطنا وإذ امس بالليل وحرارة الجو ما تزيد عن 32 ارتفعت لل 100 مره تانيه والمكيف صار هواه حار... كنت بنجلط والله ستر... السؤال ليش الحرارة زبطت ليومين بعد ما سلك الفني الموزع والحين رجعت من تاني؟؟؟

m7md444
10-10-2010, 12:21
يا جماعه الايرماس حق الفياقرا s600 وين لأنها الحين مجننتني تطفى فجاه اوووول ما اوقف واذا كانت بارده ما تطفى واذا وصلت حرارتها الطبيعيه بعد ما تشتغل بنص ساعه اذا كانت بارده تطفى بأي اشاره واذا كان الضغط فوق 1 ما تطفى بس اول ما اوقف ينزل وهذا شي طبيعي وتطفى :( وش الحل ؟؟؟؟ الورش نصابين اللي يقول يمكن ايرماس واللي يقول هات 1500 وازينها لك ومالك دخل وش يصير و و و

ابي انظف الايرماس يمكن المشكله منه او انها ما فيها زيت !!! لأن مالها معيار كيف اشوف زيت الـ 600 :( لا هنتوا ابي حل تكفون :(

انا اشوف السبب الرئيسي الحراره لأنها تكون حااااااااااااره اذا فتحت الكبوت لكن بالعداد حق الحراره تكون طبيعيه فوق 90 هذا الطبيعي للـ 600 ولا انا غلطان ؟؟

بس وهي بارده ما تطفى ابدا من يوم توصل لحرارتها الطبيعيه تبدا تطفى عند كل وقوف :(

ابو مطلق
10-10-2010, 14:16
والله موضوع حلو وشيق...
انا عندي مرسيدس seL560 موديل91 ..حرارتها بعز الظهر مع المكيف 90 ||وبدون مكيف تجي 90 بعد وتنزل شويه وترتفع 2مره...بليل80 بالمكيف وترتفع شويه اذا وقفت ..بدون مكيف 80 وترتفع شويه فوق الـ80...
واسف على عدم احضار صوره^_^

أحمد التويجري
10-10-2010, 16:30
اخوي ابو مطلق شيك على كلتش المروحة والمروحة الخارجية اغلب المشاكل مثلها

E280_93
13-10-2010, 12:24
السلام عليكم...أحب أن اضيف ما عندي عسى أن يكون له فائدة
بالنسية لمروحة المكينة في بداخلها صفائح رقيقة اذا طلع الزيت منها تخرب (ماذا يعني تخرب) يعني ان لا تقوم بعملها المصممة له...و ما هو عملها..عملها هو انه اذا كان الجو حار يعني الهواء حار(و ليست المكينة حارة) فان الزيت يتمدد و يضغط على الصفائح الداخلية للكلتش و بدورها تمسك باحكام اكبر بالبيرنج مما يؤدي لدورانها بنسبة أعلى مع دوران البكرة خاصتها و اذا برد الهواء ينكمش الزيت مما يؤدي الى احكام اقل على البيرينج و بالتالي تقل عدد دورات المروحة.
اذا كيف نستنتج من ذلك طريقة مبسطة لفحص المروحة:
1- يجب ان يكون هنالك فرق في سرعة دورانها بين الليل و النهار.
2- اذا امسكت بها و كان الجو باردا (لا يكفي ان تكون المكينة باردة لان الكلتش له علاقة بحرارة الهواء)...يجب ان تكون ثقيلة.
ممكن اصلاح الكلاتش بحقن الزيت بداخله...حسنا هذا صحيح و غير صحيح بنفس الوقت فان كان المقصود جعلها تدور مع حرارة الجو بسرعة اكبر فذلك صحيح يمكن ذلك و لكنها لن تعود و تبطىء من سرعة المروحة عندما يبرد الجو كسابق عهدها...و هذا يزيد العبء على المكينة و يزيد استهلاك الوقود.
بالنسبة للماء..الماء الذي توصي به مرسيدس لونه برتقالي و هو اثيلين غلايكول و يختلف عن تركيبات الماء الازرق التجاري...(انا أستخدم ماء تويوتا لونه احمر و له نفس تركيب المادة) .
طبعا الماء يجب تبديله كل 3 سنوات على الاكثر.
طبعا المراوح الكهربائية مسألتها واضحة.
الثيرموستات يجب تبديله دوريا لان النابض يتعب و لا يرجع يفتح بنفس الدرجة.
الرديتر ثم الرديتر ثم الرديتر....على ما يبدو أن الخلطة المعدنية لمكينة المرسيدس تنتج اكاسيد تترسب بالريديتر و تضيق مجارية..فلذلك تبديل الرديتر القديم حل جذري للحرارة.
طبعا موضوع غطاء القربة مهم لأحكام الضغط داخل دورة التبريد ايضا تحري دخول الهواء و احتباسه و اخراجه.
يبقى موضوع مهم جدا جدا جدا جدا جدا و لم يتنه له احد او يذكرة:
صفاء و تناغم الاحتراق دخل المكينة...يعني اذا كانت سيارتك فيها تفتفة و غير صافية فأكيد سيكون فيها حرارة...لذلك فان البحث عن اسباب التفتفة missfire و علاجها يساهم بشكل كبير في حل مشكلة الحرارة.
أرجو أن أكون قد أفدت..كما استفدت منكم.
و الختام...دعواتكم الصالحة.

عرب حايل
13-10-2010, 15:00
السلام عليكم...أحب أن اضيف ما عندي عسى أن يكون له فائدة
بالنسية لمروحة المكينة في بداخلها صفائح رقيقة اذا طلع الزيت منها تخرب (ماذا يعني تخرب) يعني ان لا تقوم بعملها المصممة له...و ما هو عملها..عملها هو انه اذا كان الجو حار يعني الهواء حار(و ليست المكينة حارة) فان الزيت يتمدد و يضغط على الصفائح الداخلية للكلتش و بدورها تمسك باحكام اكبر بالبيرنج مما يؤدي لدورانها بنسبة أعلى مع دوران البكرة خاصتها و اذا برد الهواء ينكمش الزيت مما يؤدي الى احكام اقل على البيرينج و بالتالي تقل عدد دورات المروحة.
اذا كيف نستنتج من ذلك طريقة مبسطة لفحص المروحة:
1- يجب ان يكون هنالك فرق في سرعة دورانها بين الليل و النهار.
2- اذا امسكت بها و كان الجو باردا (لا يكفي ان تكون المكينة باردة لان الكلتش له علاقة بحرارة الهواء)...يجب ان تكون ثقيلة.
ممكن اصلاح الكلاتش بحقن الزيت بداخله...حسنا هذا صحيح و غير صحيح بنفس الوقت فان كان المقصود جعلها تدور مع حرارة الجو بسرعة اكبر فذلك صحيح يمكن ذلك و لكنها لن تعود و تبطىء من سرعة المروحة عندما يبرد الجو كسابق عهدها...و هذا يزيد العبء على المكينة و يزيد استهلاك الوقود.
بالنسبة للماء..الماء الذي توصي به مرسيدس لونه برتقالي و هو اثيلين غلايكول و يختلف عن تركيبات الماء الازرق التجاري...(انا أستخدم ماء تويوتا لونه احمر و له نفس تركيب المادة) .
طبعا الماء يجب تبديله كل 3 سنوات على الاكثر.
طبعا المراوح الكهربائية مسألتها واضحة.
الثيرموستات يجب تبديله دوريا لان النابض يتعب و لا يرجع يفتح بنفس الدرجة.
الرديتر ثم الرديتر ثم الرديتر....على ما يبدو أن الخلطة المعدنية لمكينة المرسيدس تنتج اكاسيد تترسب بالريديتر و تضيق مجارية..فلذلك تبديل الرديتر القديم حل جذري للحرارة.
طبعا موضوع غطاء القربة مهم لأحكام الضغط داخل دورة التبريد ايضا تحري دخول الهواء و احتباسه و اخراجه.
يبقى موضوع مهم جدا جدا جدا جدا جدا و لم يتنه له احد او يذكرة:
صفاء و تناغم الاحتراق دخل المكينة...يعني اذا كانت سيارتك فيها تفتفة و غير صافية فأكيد سيكون فيها حرارة...لذلك فان البحث عن اسباب التفتفة missfire و علاجها يساهم بشكل كبير في حل مشكلة الحرارة.
أرجو أن أكون قد أفدت..كما استفدت منكم.
و الختام...دعواتكم الصالحة.

شكرا لك اخوي ..

E280_93
14-10-2010, 02:32
عفواً أخي عرب حايل.
نسيت ان أذكر طبعا نظام العادم (الاكسهوست) اذا كان في خلل.
طبعا ياشباب حرارة السيارة الطبيعية حسب تصميم الشركة تقدر تشوفها ستيكر على الشمعة مع نوع البواجي...مكتوب (60-80 ) درجة مئوية ممكن نزيدها 10 بحكم حرارة الجو هنا يعني 90 أما أكثر فهذا ليس طبيعي أبدا و تلاحظون ذلك بشكل واضح ان السيارة يتغير عزمها و تفتر بشكل كبير عندما تتعدى درجة الحرارة الـ 90 فلو كانت مصممة لهذه الدرجة من الحرارة لما تغيرت بهذا الشكل.

أبو عبد الملك
18-10-2010, 12:34
ربي يوفق الجميع

السفران
23-10-2010, 21:31
مشكوووووووور ربى يحفظك

بس ممكن اعرف كيف ان عداد الحراره خربان لان الحراره توصل معى فوق التسعين ومافى حراره فى السياره ابد
كيف ااعرف ان العداد خربان

ربى يسعدك

Black Ghost
23-10-2010, 21:33
مشكوووووووور ربى يحفظك

بس ممكن اعرف كيف ان عداد الحراره خربان لان الحراره توصل معى فوق التسعين ومافى حراره فى السياره ابد
كيف ااعرف ان العداد خربان

ربى يسعدك



وش سيارتك ياخوي ؟ وكم الموديل

فزاع المرسيديس
28-10-2010, 00:52
أنا عندي 500 وارد اليابان موديل 97 وسويت نفس اللي كتبتوه ولكن أضفت التالي:
_ تغيير كلتش المروحة واستبداله بكلتش 600 جديد وأصلي
_ تغسسر جميع البكرات وأصلي
والنتيجة ما شاء الله حرارة ثابتة على 85 واقفة والإ ماشية

Saleh-SLR
28-10-2010, 13:53
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ...

والله يوم شفت الموضوع عن حرارة المرسيدس ومشاكلها ... قلت ليش ما أوريكم حل نهائي للحرارة ...

طبعاً انا مسوي تنعيم وتوسيع للثلاجة .. وحاف رأس المكينة ومجاريها .. (يعني تصور كيف الحرارة بتكون هههههه)
كنت مركب كلتش مروحة 600 .. بس ما نفع ... كانت الحرارة بين الـ110 - 90 ... ( بس ما يوصل للخط الأحمر ) ... لذا ما عجبني الوضع لأن إذا وقفت عند إشارات او زحمه ... كانت الحرارة تدخل علي في المرتبة .. لكن إذا كنت ماشي على خط مثلا ... يبرد الموتر .. يكون طبيعي ..

لذا بعد العناء الطويل مع الحرارة ... ركبت مروحة فياجرا الأوتوماتيكية (طبعا بالتوليف)... والله ان الموتر صار جنان (اذكروا ربكم) .... اترككم مع الصور :

http://img522.imageshack.us/img522/5720/28102010164.jpg (http://img522.imageshack.us/i/28102010164.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

هذه أقصى حرارة وصلت معي بالسيارة بعد تركيب مراوح الفياجرا (قبل ما تشتغل المروحة بثانية واحدة)

[http://img820.imageshack.us/img820/4967/28102010171.jpg (http://img820.imageshack.us/i/28102010171.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

أقصى درجة وصلت لها المكينة (بعد توقف المروحة بثانية واحده)

http://img688.imageshack.us/img688/6104/28102010165.jpg (http://img688.imageshack.us/i/28102010165.jpg/)

لاحظ ان مافيه كلتش مروحة على البكره ..

http://img713.imageshack.us/img713/6687/28102010169.jpg (http://img713.imageshack.us/i/28102010169.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

شكل خارجي للمكينة ...

-----------------------

شكرا على المشاهدة شباب ... اللهم احفظ موتري من الشر وعين الحاقدين اللهم أمين ...

مـلك المـرسيدس
28-10-2010, 15:54
^^^^^^^^^

يـعطيك خيـرهآ ويكفيك شـرهآآ..


بـس مو مفـرووض تطفـي المرووحه عند الـ 75-80 ..؟



والله يحفـظهآ لك من شـر العيــون..

وعـندي سـؤآآل... وش يـفيد فـيه تنعيم وتوسيع للثلاجة .. وحف رأس المكينة ومجاريها ... هـل يفيد بالعـزم..؟ وكيـف السيآره عن اوول.؟ ياليـت تجآوبنــي...

تـ ح ـيآآتـي

Saleh-SLR
28-10-2010, 22:26
^^^^^^^^^

يـعطيك خيـرهآ ويكفيك شـرهآآ..


بـس مو مفـرووض تطفـي المرووحه عند الـ 75-80 ..؟



والله يحفـظهآ لك من شـر العيــون..

وعـندي سـؤآآل... وش يـفيد فـيه تنعيم وتوسيع للثلاجة .. وحف رأس المكينة ومجاريها ... هـل يفيد بالعـزم..؟ وكيـف السيآره عن اوول.؟ ياليـت تجآوبنــي...

تـ ح ـيآآتـي

الله يجزاك خير اخوي ... الله يحفظنا من شر العيون والحاقدين يارب العالمين ...

اول شىء السيارة يوم خذتها .. كانت مثل الأكسنت وشلتها .... يالله يالله تتحرك ... وعزمها اللهم ارحمني ... وكانت مكتومة مره .. حتى إذا شغلت السيارة في الصبح ودعست عليه على خفيف .. دخان اسود يطلع من الشكمان ... يعني الحالة منتهية ..

المكينة وش اللي يغذيها ... هواء وبنزين .. الهواء يجي من الجو الخارجي ويدخل في المكينة عبر مجاري ... المجاري هذه تجي من الوكالة خشنة جدا ... خلني ابسطها لك ...

جب ورقة رمل ... حكها بيدك ... تحس انها خشنة صح؟؟ طيب الحين اغمس مصبعك في زيت (اي نوع) ثم حك بباطن مصبعك مراية او ملعقة ... تلاحظ فرق شاااااااااااااااااااسع ... هذه يسمونه تنعيم الثلاجة ..

التوسيع هذا بعد شغلة ... لازم مخارج الثلاجة يكون مقاسها زابط مع مداخل المكينة للثلاجة .. وإلا يكون شغلك للتوسيع بلا فائدة ....

الرأس يحتوي على مجاري هواء وبنزين ... وكما قلت لك انها خشنة مره .... تنعيمها وتوسعيها بالطريقة الصحيحة يعطيك مردود في العزم ملحوظ وصوت المكينة والأر بي ام عالي جميل جدا وطررررررررررررررب ...

غير ان صرفية البنزين بتقل عندك .. لأن المكينة اصبحت تبذل مجهود اقل بسبب النعومة ...

اي سؤال أخر .

مـلك المـرسيدس
28-10-2010, 22:32
^^^^^

الله يـعطيك العآفيه..

بيني وبيـنك اسـهل وافـضل شـرح مـر علـي..

الله يعطيك خيـرهآ ويكفـيك شـرهآ

طيب إن شآء الله اخـر سؤآل..

كـم كلـفتك..؟

تـ ح ـيآتـي

Saleh-SLR
29-10-2010, 01:12
^^^^^

الله يـعطيك العآفيه..

بيني وبيـنك اسـهل وافـضل شـرح مـر علـي..

الله يعطيك خيـرهآ ويكفـيك شـرهآ

طيب إن شآء الله اخـر سؤآل..

كـم كلـفتك..؟

تـ ح ـيآتـي

إذا كنت تسأل عن شغل المكينة والثلاجة ... فهي من صنع يداي ...
إذا كنت تسأل عن كم سعر المراوح ... فهي حول 3000 ريال يوم شريتها!

شكراّ على التواصل .

obaikh
04-11-2010, 09:44
السلام عليكم

ياجماعة الخير أني ما ني عااارف وش مشكلة السياره أحيانا وبدون سابق انذار ترتفع الحراره
وانا واقف في الزحمه بس احرك تنزل لل90
وماتصير عندي الا في الاسبوع مره وأحيانا في الاسبوعين
وماني عااارف هي المشكلة من الراديتر ولا المرواح

مـلك المـرسيدس
04-11-2010, 15:40
السلام عليكم

ياجماعة الخير أني ما ني عااارف وش مشكلة السياره أحيانا وبدون سابق انذار ترتفع الحراره
وانا واقف في الزحمه بس احرك تنزل لل90
وماتصير عندي الا في الاسبوع مره وأحيانا في الاسبوعين
وماني عااارف هي المشكلة من الراديتر ولا المرواح

حــرآآآآم علـيك..

كيــف تخلـي الحرآره تـوصــل لهآلدرجه..؟ بـهالشـكل تخبط مع المآكينه زي السلآم علـيكـم..

مـن نآحية الحرآره ... انآ كآنت عندي نفـس الطريـقه .. إذآ مشــيت تـوصـل إلى 80 بـس حدي اوقف خآصةً بالزحمه يـصير الخط بـين 100 والـ 120 "الـ100 اللي بعد الـ 80)

غيـرت الكلـتش واضـفت زيت خآص بالكلتــش..والحمد لله ارتحت من شـي اسمه حـرآره..."طبعاً سـويت اشيآء ثآنيه بـس مآكآن فـيه تغيير يذكـر إلآ بعد إضآفة الزيت للكلتش الجديـد"

بـس انت اول شـي افـحص الآمـور المتعـلقه بالحــرآره.. من كلتش ومروحه امآميه ورآديتر و بلـف الحرآره و ....

إن شآء الله افدتــك..

تـ ح ـيآتـي

ML 500
06-11-2010, 06:13
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أريد أن أشارك بهذه المعلومه البسيطه والمهمه :-
1- السيارات الاستخدام ألماني او أمريكي يكون معدن المحرك مصبوب بجوده عاليه واغلبه بنسبة 90 % معدنه خالص لذلك حرارته الطبيعيه من 90 الى 105 وهم أجود المحركات ,,,لذلك لوحاولت تبرده أقل من كذا بتتعب وتقلل من عمره الافتراضي .
والاغراض اللتي يجب التاكد منها خلو الشكمان من التسكير ,,,الرديتر لازم يكون كمواصفات الخليجيه ,,,بلف الحراره 80 أو 85 ,,,,المروحه الكهربائه وحساساتها ,,,كلتش المروحه ,,,رديتر المكيف نفس شكل رديتر الماء لان اللي يجي شكله نفس مكيفات البيوت مايسمح بدخول الهواء بكفاءه

2- السيارات الاستخدام الخليجي ودول الشرق الاوسط واليابان ,,يكون معدن المحرك مخلوط بماده تشبه الطين أو بلاتين بنسبه 30% كما بسيارات نيسان وتويوتا مما يجعله يبرد بسرعه وهوليس بجودة المحركات السابقه ودرجه حرارته الطبيعيه من 70 -85 .( والاغراض اللتي يجب التاكد منها دايما كلتش المروحه ,,,والمروحه الكهربائه وحساساته ,,,بلف الحراره ,,,الرديتر نوع جيد )

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

الاسطوره
07-11-2010, 09:01
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أريد أن أشارك بهذه المعلومه البسيطه والمهمه :-
1- السيارات الاستخدام ألماني او أمريكي يكون معدن المحرك مصبوب بجوده عاليه واغلبه بنسبة 90 % معدنه خالص لذلك حرارته الطبيعيه من 90 الى 105 وهم أجود المحركات ,,,لذلك لوحاولت تبرده أقل من كذا بتتعب وتقلل من عمره الافتراضي .
والاغراض اللتي يجب التاكد منها خلو الشكمان من التسكير ,,,الرديتر لازم يكون كمواصفات الخليجيه ,,,بلف الحراره 80 أو 85 ,,,,المروحه الكهربائه وحساساتها ,,,كلتش المروحه ,,,رديتر المكيف نفس شكل رديتر الماء لان اللي يجي شكله نفس مكيفات البيوت مايسمح بدخول الهواء بكفاءه

2- السيارات الاستخدام الخليجي ودول الشرق الاوسط واليابان ,,يكون معدن المحرك مخلوط بماده تشبه الطين أو بلاتين بنسبه 30% كما بسيارات نيسان وتويوتا مما يجعله يبرد بسرعه وهوليس بجودة المحركات السابقه ودرجه حرارته الطبيعيه من 70 -85 .( والاغراض اللتي يجب التاكد منها دايما كلتش المروحه ,,,والمروحه الكهربائه وحساساته ,,,بلف الحراره ,,,الرديتر نوع جيد )

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

أشكر اخوي على الطرح الجميل والمعلومات القيمه

هتــلر 500
04-12-2010, 01:12
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .
ذكر الله زين
قولوا ماشاء الله


بسراحه موضوع ممتاز ويستاهل التثبيت .
انا قريت كل الصفحات وبكل صدق مستغرب من حرارت سياراتكم ومن كثر ماشوف الحراره جاني الحر وشغلت المكيف <<
المهم مالكم بالطويله .
انا سيارتي شبح 500 1993 وارد ياباني .
انا من اهل الشرقيه وتعرفون درجه الحرارة عندنا 45 -50-55 بعض الاحيان
وبعز الظهر ومشغل المكيف . << الحمدلله المكيف ثلج مرره . ودرجه الحراة ماتوصل 80 مرره يعني 79 فقط .
والسياره طبيبعه معي لها اكثر من سنتين .
انا استغربت من الحراره ووديتها للكهربائي اعرفه زين .اول شيء قالي عداد الحراه خربان قلت لا مو خربان قالي الحين اثنبت لك تبيني افتح المطاره حقت الرديتر وتشوف الغليان قلت اوكي.. فتح المطاره والماء مافيه غليان ولا شيء قالي ماشاء الله حافظ على سيارتك .
فما ادري وش السالفه المراوح قليل اسمعها تشتغل لانها ماترتفع الحراره عندي تشتغل المراوح اذا شغلت المكيف . وبدون مكيف الحراره ماتوصل 80 ثابته ع 79 .
وشكرا لكم وابي رايكم الله يعطيكم العافيه .

اخوكم هتـــلر500

start4
09-12-2010, 16:36
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
مشكله الحراره يعاني منها الكثير وخصوصا بالصيف مع المكيف
عندي تجربه عن الحراره والتخلص منها بشكل نهائى
وارجو من الاخوه الاعضاء الانتباه للموضوع
رديتر الماء موصول عليه زيت تبريد القير إما من الأسفل او على الجانب الايمن من السياره
معنى الكلام الرديتر يبرد ماء المكينه وزيت القير في وقت واحد
إزا قمنا بفصل زيت القير عن الرديتر اصبح عمل الرديتر تبريد ماء المكينه فقط
وتقلل من ارتفاع درجه حراره الماء بنفس الوقت
اما بالنسبه لزيت القير نطبق له رديتر خارجي داخل الصدام ونركب عليه مروحه صغيره
للمساعده بالتبريد اثناء التوقف
ارجو من الاخوى الاعضاء الانتباه للطريقه فبل التطبيق
امنياتي بالفائده بالموضوع للجميع

سمحان
18-12-2010, 08:14
الله يعطيكم العافيه على مجهوداتكم ياشباب.

majed06
31-12-2010, 03:22
السلام عليكم
يعطيكم العافية يا شباب
استفسار لا هنتو عندي شبح 500 الحرارة على الثمانين
والمرواح شغالة على طول مع السلف هل عليها ضرر لاني
كشفت على المراوح لقيت راعيها الاول موصلها دايركت مع السلف
ومغير كتاتوت المراوح ؟

الوجيه 10
05-01-2011, 16:10
عندي استفسارين
1- شبح 96 جفالي هل فيه مشاكل بالحرارة .
2- عندي شبح أمريكي 96 الحرارة فيه فوق ال100 ومافي أي مشاكل عانيتها
فأنا أقول مثل كلام الأخ الاستخدام الأمريكي والألماني الحرارة فيه ل105 بدون مشاكل .

khaled775
08-01-2011, 14:37
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
مشكله الحراره يعاني منها الكثير وخصوصا بالصيف مع المكيف
عندي تجربه عن الحراره والتخلص منها بشكل نهائى
وارجو من الاخوه الاعضاء الانتباه للموضوع
رديتر الماء موصول عليه زيت تبريد القير إما من الأسفل او على الجانب الايمن من السياره
معنى الكلام الرديتر يبرد ماء المكينه وزيت القير في وقت واحد
إزا قمنا بفصل زيت القير عن الرديتر اصبح عمل الرديتر تبريد ماء المكينه فقط
وتقلل من ارتفاع درجه حراره الماء بنفس الوقت
اما بالنسبه لزيت القير نطبق له رديتر خارجي داخل الصدام ونركب عليه مروحه صغيره
للمساعده بالتبريد اثناء التوقف
ارجو من الاخوى الاعضاء الانتباه للطريقه فبل التطبيق
امنياتي بالفائده بالموضوع للجميع




طريقة فصله كم تكلف ؟
ايضا القطع ياليت تحددها
تعرف ورشه تضبطها في الرياض!

أمين
20-02-2011, 13:28
السلام عليكم ،،،

مرسيدس e200 - 1996 ، المروحة الأمامية مشبوكة مع السلف دايركت ! هل هذا يضر ؟

علما أن الحرارة تكون تحت النصف باستمرار حوالي 60-65 ،

وعن طرق الخطأ فصلت فيوز المروحة المباشر ، صارت الحرارة أثناء القيادة حوالي 80 ،

http://img291.imageshack.us/img291/84/54673790.jpg

وفي الزحمة تكاد تتعدى 100 (بدون تشغيل المكيف )...

مرسيدس89..
20-02-2011, 16:40
يااخوان الشاكوش حق مروحة الحرارة اذا كانت المروحة سريعة الدروان مو ثقيلة لما ادروها بيدي معناتها الشاكوش خربان ولا تمام

وبكم سعرة الاصلي ؟؟ ؟؟

الله يعاافيكم

مرسيدس89..
21-02-2011, 12:30
سوووووري اقصد الكلتش حق المروحة مدري من وين جبت الشااكوش ... سوري

Benz-050
01-03-2011, 01:13
حبيت أثري الموضوع بمشاركه منقوله

\


سخونة محرك
الاحتراق الداخلي الاسباب والعلاج





ENGINE
OVERHEATING




محرك الاحتراق
الداخلي يعمل بالحرارة. الطاقة الكيميائية بالوقود التي تتحول إلى طاقة حرارية عند
احتراق الوقود, والتي ينتج عنها طاقة ميكانيكية لدفع المكابس, لإدارة عمود المرفق
وتسيير السيارة على الطريق.
وعلى الرغم من كفاءة المحركات اليوم, فما زلت تفقد الكثير
من الطاقة الحرارية المتولدة داخلها. فإن متوسط كفاءة محرك البنزين هو حوالي من
22% إلى
28%. هذا يعني أن أكثر من
2/3 (ثلثي) الحرارة المتولدة من
كل كمية من الوقود (جالون/لتر) من الوقود أما أن تذهب من خلال أنبوب العادم أو تسخن
المحرك نفسه. محرك الديزل يستفيد أكثر من الطاقة المتولدة بكفاءة تصل من
32 إلى 38%, ولكن هذا يعني إنه مازال هناك الكثير من
الفقد في الطاقة التي يجب التعامل معها والتي تفقد عن طريق نظام التبريد.

ومن
العجيب, أنه كلما سخن المحرك كلما ذادت كفاءته. ولكن هناك حد لذلك فإن المكابس ورأس
الاسطوانات المصنّع من الألمنيوم من الممكن أن تسخن بشدة ثم تنصهر, نفس الشيء
للحديد الزهر. بدأ المهندسون في التفكير في استخدام مواد غريبة مثل السيراميك
والسبائك المصنوعة من السيراميك والمعدن للحصول على محركات عالية الحرارة وعالية
الكفاءة. وقد تنبهوا إلى أمكانية الحصول على عائد مثمر من استخدام السيراميك, ولكن
مازال السيراميك باهظ الثمن وليناسب الاستخدام اليومي لتصنيع الأجزاء.

متى
يعتبر المحرك الساخن ساخن؟
معظم المحركات التي تعمل اليوم مصممة على العمل في مدي
حرارة من 195 إلى 220 درجة فهرنهيت (90 إلى 105 درجة مئوية). فالمحرك يجب أن يعمل عند درجة
حرارة معينة لضمان تحكم أحسن في ملوثات العادم, اقتصاديات أحسن للوقود وأداء عالي.

سائل
التبريد (إيثلين جليكول) مخلوط مع الماء بنسبة 50/50, يغلي عند درجة حرارة 225 درجة فهرنهيت (107 درجة مئوية) في حالة أن يكون غطاء المشع
(الردياتير) مفتوح (ضغط جوي). ولكن طالما أن النظام مغلق وبه ضغط, فإن غطاء المشع
المصنف 15 رطل/بوصة يزيد درجة
حرارة خليط سائل التبريد 50/50
حتى 265 درجة فهرنهيت
(130 درجة مئوية). في حالة زيادة
تركيز سائل التبريد لتصبح النسبة للماء 70/30 (أقصى قيمة موصى بها), فإن درجة غليان المخلوط تحت ضغط 15 رطل/بوصة (103.5 كيلو بسكال) فإن درجة الغليان ترتفع إلى
276 درجة فهرنهيت (135.5 درجة
مئوية).
فهل هذا يعني أن نظام التبريد بخليط من سائل التبريد عند أقصى تركيز
(70%) يمكن أن يعمل حتى درجة
135.5 درجة مئوية دون أن يغلي.
نظرياً صح ولكن عملياً فلا. فإن الخلوص بين الأجزاء في معظم محركات اليوم أقل بكثير
من المحركات المبنية في السبعينات (1970) وفي بداية الثمانيات (1980).
الخلوص بين المكبس والأسطوانة أصبح أقل بكثير لتقليل الغازات المتسربة
لعلبة عمود المرفق للحد من التلوث. الخلوص بين ساق الصمام ودليل الصمام أصبح أيضاً
أقل لمنع استهلاك الزيت والحد من التلوث. بالإضافة إلى أن العديد من المحركات اليوم
تستخدم رأس أسطوانات مصنوع من الألمنيوم وكامة علوية. هذه المحركات لا يمكن أن
تتحمل درجات حرارة أعلى من الحرارة الطبيعية. ومعرضة للتلف في حالة السخونة العالية
للمحرك.
في حالة ارتفاع درجات الحرارة عن المعدل الطبيعي, يعني أن المحرك يعمل
في منطقة الخطر.
تداعيات ارتفاع درجات الحرارة:
في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك, فإن
أول ما يحدث هو أن محرك البنزين يحدث له الصفع. يصدر صوت من المحرك ويبدأ المحرك في
فقد القدرة عند التحميل نتيجة تأثير الحرارة والضغط ليتعدى رقم الأوكتان للوقود. في
حالة استمرار ظاهرة الصفع, فإن تلك الطرقات ستؤدي إلى تلف حلقات المكبس, المكابس,
ومحامل (كراسي) عمود المرفق.
الحرارة أيضاً تؤدي إلى ظاهرة سبق الإشعال. فإن الأماكن
الساخنة المتكونة داخل غرفة الاحتراق تصبح مصدر لإشعال الوقود. الإشعال غير المتحكم
فيه قد يؤدي إلى الصفع بالإضافة إلى استمرار المحرك في الدوران بعد إطفاء الإشعال
في المحركات ذات المغذي (الكربراتير). الأماكن الساخنة من الممكن أن تؤدي إلى تلف
شديد للمحرك وقد تؤدي إلى حدوث ثقب في سطح المكبس.
من تداعيات سخونة المحرك هو تلف وجه
(جوان) رأس الاسطوانات. فإن الحرارة تجعل الألمنيوم يتمدد ثلاثة مرات أسرع من
الحديد الزهر. الاجهادات المتولدة من الممكن أن تؤدي إلى اعوجاج رأس الأسطوانات
وجعلها تتمدد في الأماكن الأكثر سخونة مثل تلك بين صمامات العادم في الاسطوانات
المتجاورة, والمناطق التي يصعب فيها انسياب سائل التبريد مثل تلك المناطق الواقعة
بين الاسطوانات. معظم التمدد لرأس الاسطوانات المصنوع من الألمنيوم يكون في الوسط,
والذي يؤدي إلى سحق الوجه (الجوان) في حالة سخونة الرأس بالقدر الكافي. هذا يؤدي
إلى فقد في حبك الوجه (الجوان) بما يسمح لسائل التبريد والغازات بالتسرب في حالة
برودة الرأس. السخونة أيضاً تؤدي إلى قفش عمود الكافة العلوي
وتلفه.
وما زال هنالك المزيد, ففي حالة سخونة سائل التبريد فقد يؤدي ذلك إلى
غليانه, مما يؤدي إلى انفجار الليات (الخراطيم) القديمة الموصلة للمشع (الردياتير)
عند زيادة الضغط. المكابس ممكن أن تؤدي إلى تجريح جدار الاسطوانات أو أن تقفش في
الاسطوانات, مؤدية إلى تلف جسيم للمحرك. ساق صمام العادم يمكن أن يجرح أو يلصق في
دليله. وهذا قد يؤدي إلى أن قفش الصمامات في وضع الفتح مما يعرضها إلى الاصطدام
بسطح المكبس مما يؤدي إلى تلف الصمامات والمكابس وأجزاء مجموعة تشغيل الصمامات. وفي
حالة تسرب سائل التبريد إلى علبة عمود المرفق, فيمكنك قول مع السلامة لمحامل
(كراسي) عمود المرفق والجزء السفلي للمحرك.
اشارة تحذير الحرارة لا يمكن تجاهلها.
وأن كان بعض السيارات ذات التقنية العالية مثل السيارة الكاديلاك بمحرك نورث ستار
يمكنها في حالة انخفاض مستوى سائل التبريد أن تمنع الحريق عن بعض الاسطوانات, لتجعل
الهواء يقوم بتبريدها, و تجعل المحرك يعمل بقدرة منخفضة, ولكن معظم المحركات سوف
تعاني من تلف شديد في حالة سخونتها. ولهذا يجب التنبية للسائقين بالتوقف عند ظهور
أول علامات السخونة. أطفئ المحرك, واترك المحرك ليبرد وابحث عن سبب السخونة وأصلحه
قبل أن تأخذ المخاطرة وتسير مرة أخرى بالسيارة.
أسباب سخونة
المحرك:
السخونة قد تكون بسبب أي شيء يقلل من قدرة نظام التبريد من امتصاص ونقل
والتخلص من الحرارة: مستوى منخفض لسائل التبريد, تسريب داخلي أو خارجي, توصيل سيء
للحرارة داخل المحرك بسبب تراكم الأملاح الموجودة بالدثار (قميص الماء), تلف
المفتاح (الصمام) الحراري (الثرموستات) بحيث لا يفتح, انسياب ضعيف للماء داخل
الردياتير, انزلاق قابض مروحة التبريد, مروحة كهربائية غير مناسبة, التصاق اللي
(الخرطوم) السفلي للماء, تآكل أو تفويت ريش مضخة المياه, أو قد يكون تلف غطاء المشع
(الردياتير).
واحد من القوانين الأساسية الطبيعية تقول أن الحرارة تنساب من المناطق
ذات الحرارة العالية إلى المناطق ذات الحرارة المنخفضة وليس بالاتجاه العكسي.
الطريقة الوحيدة لتبريد معدن ساخن هو أن تبقيه في تلامس دائم مع سائل تبريد.
ولتحقيق ذلك هو أن تبقي السائل في حركة سريان مستمرة. عند توقف عملية السريان, أما
لمشكلة ما في مضخة المياه, أو المفتاح الحراري (الثرموستات) أو فقد السائل, فإن
درجة الحرارة تبدأ في الارتفاع ويبدأ المحرك في السخونة.

سائل
التبريد يجب أيضاً أن يتخلص من الحرارة التي أمتصها عند مروره خلال جسم الاسطوانات
والرأس. ولهذا يجب أن يكون المشع (الردياتير) قادر على ذلك, والذي يحتاج إلى مروحة
تبريد لها كفاءة عالية عند السرعات البطيئة.
وأخيراً يجب أن يكون المفتاح الحراري
مؤدياً دوره في أبقاء درجة الحرارة المتوسطة للمحرك داخل المدى الحراري المطلوب. في
حالة فشل المفتاح في أن يفتح, فإنه سوف يغلق مسار السائل بفاعلية مما سيؤدي إلى
السخونة الزائدة للمحرك.
على ماذا تبحث لتقصي سبب سخونة
المحرك؟
المفتاح (الصمام) الحراري الثرموستات (thermostat):
الارتفاع العالي للحرارة يؤدي في الغالب إلى تلف المفتاح الحراري
السليم. في حالة أن هناك سخونة زائدة بالمحرك نتيجة وجود مشكلة أخرى, فإنه يجب
عندها اختبار المفتاح الحراري أو استبداله قبل رجوع المحرك للعمل مرة أخرى.

طريقة من
الطرق للكشف على المفتاح هو أن تبدأ تشغيل المحرك وتحس اللي (الخرطوش) العلوي, أو
تستخدم مقياس حرارة (بدون اتصال) لقراءة درجة الحرارة. يجب أن لا يكون هناك أي
أحساس بارتفاع حرارة اللي يسخن المحرك ويفتح الصمام الحراري. في حالة عدم سخونة
اللي, فإن ذلك يدل على عدم فتح الصمام.
هناك طريق أخري للكشف على الصمام, عن
طريق رفعه من السيارة وغمسه في وعاء به ماء يغلي (فإنه يجب أن يكون في وضع الفتح
حينها). درجة حرارة الفتح الفعلية يمكن معرفتها باستخدام مقياس حرارة (ثرموميتر)
موجود بالماء أثناء تسخينه ووجود المفتاح بالماء وملاحظة درجة حرارة الفتح.

في حالة
أن الصمام الحراري محتاج إلى تغيير, استبدله بصمام له نفس المدى الحراري للصمام
الأصلي. معظم السيارات والشاحنات الصغيرة منذ عام 1971 تستخدم صمام له تصنيف من 192 أو 195 درجة فهرنهيت. عند استخدام صمام بمدى حراري
أقل (للتغلب على مشكلة السخونة) فإنه من الممكن أن يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود
والزيت, والتآكل في حلقات المكبس (الشنابر) وزيادة التلوث. في السيارات الحديثة
التي تستخدم التحكم الإليكتروني, فإن استخدام صمام حراري بمدى مختلف عن الأصلي, قد
يؤدي إلى عدم وصول نظام الحاسب بالسيارة للوصول إلى حالة الدائرة المغلقة متسبباً
في مشاكل جامة في الأداء والتلوث في حالة أن نتيجة فشل المحرك في أن يصل إلى درجة
حرارة التشغيل المطلوبة.
تسريب في نظام التبريد(leaking):
تسرب سائل التبريد هو في الغالب السبب لمعظم حالة السخونة الزائدة
للمحرك. نقاط التسرب تتضمن الليات, الردياتير, قلب المدفئ, مضخة المياه, غطاء
الصمام الحراري, حابك رأس الأسطوانات, طبات الحماية من التجمد, المبرد لزيت الناقل
الأوتوماتيكي للحركة, رأس الأسطوانات, جسم المحرك.
تأكد من الفحص الظاهري بالنظر لنظام
التبريد بأكمله, وقم بعمل اختبار ضغط للمشع (الردياتير) وغطاء المشع. اختبار الضغط
سوف يكشف عن وجود تسرب من خلال حابك (وجه/جوان) الرأس وكذلك في حالة وجود شروخ في
رأس أو جسم المحرك. النظام السليم بدون تسريب يكون قادر على المحافظة على الضغط
لمدة دقيقة أو أكثر.
وإنه من المهم أجراء اختبار الضغط لغطاء المشع (الردياتير) أيضاً, فإن
غطاء ضعيف (أو غطاء بتصنيف أقل ضغط عن المفروض) سوف يؤدي إلى خفض درجة حرارة غليان
السائل وقد يسمح بتسرب السائل من المشع.
المروحة :(cooling
fan)
في حالة المروحة الميكانيكية, فإن معظم مشاكل السخونة الزائدة
تكون بسبب قابض المروحة, ولكن في حالة عدم وجود موجه لهواء المروحة فإن تأثير
المروحة يمكن أن ينخفض بمقدار 50% (تعتمد على بعد المروحة من المشع) والتي قد تكون كافية لتؤدي إلى زيادة
سخونة المحرك في الجو الساخن أو التشغيل الشاق.
تلف قابض المروحة من المشاكل الأكثر
حدوثاً والمسببة لزيادة سخونة المحرك والتي في الغالب لا يلتفت إليها. خواص القابض
(الذي يعمل بالسائل) تضمحل مع الوقت, بانخفاض تقريبي في كفاءة الحركة بما يعادل 200
لفة/دقيقة سنوياً. وبنهاية المطاف فإن الانزلاق سيصل إلى نقطة التي عندها كفاءة
التبريد لن تكون مجدية ويحدث زيادة سخونة المحرك. (في المتوسط, فإن العمر التشغيلي
للقابض يكون مساوي لمضخة المياه (في حالة الحاجة إلى استبدال واحد منهم فإن الأخر
يجب أن يستبدل أيضاً).
في حالة أن القابض يظهر عليه علامات تسريب للسائل (خطوط
زيت مسال من صرة القابض إلى الخارج), حركة دوران حرة بدون أي مقاومة عند توقف
المحرك, أو يتأرجح في حالة دفع المروحة للداخل أو الخارج, فإن ذلك يدل على الحاجة
إلى استبدال القابض.
في حالة المروحة الكهربائية, تأكد من عمل دائرة المروحة عندما
يسخن المحرك أوفي حالة أن المكيف في وضع التشغيل. في حالة أن المروحة لا تعمل تأكد
من التوصيلات الكهربائية سليمة لموتور المروحة, المرحل, حساس الحرارة. حاول أن تصل
المروحة بسلك خارجي مباشرة من البطارية. في حالة عمل المروحة, فإن ذلك يدل على
المشكلة في التوصيلات والأسلاك, أو المرحل أو الحساس. في حالة عدم الدوران, فإن ذلك
يدل على تلف موتور المروحة ويحتاج إلى استبدال.
* يجب اتخاذ الحذر عند التعامل مع أو بالقرب من المروحة الكهربائية, فقد
تعمل فجأة وبدون مقدمات.
مضخة المياه (water
pump):
أي تأرجح في عمود المضخة أو تسريب يبين
الحاجة إلى استبدال المضخة. في بعض الحالات, المضخة قد تؤدي إلى زيادة سخونة المحرك
في حالة أن يكون هناك تآكل شديد في الريش نتيجة الصدأ أو أن تكون الريش فقدت
الاتصال بعمود الإدارة. استخدام المضخة الغير مطابقة للمواصفات قد تؤدي إلى زيادة
سخونة المحرك. بعض المحركات التي لها سير واحد لإدارة للملحقات (سيربنتين) تحتاج
إلى مضخة خاصة تدور في الاتجاه المعاكس للمضخات التي تستخدم سير عادي على شكل حرف
V.
السيور و الليات (الخراطيم/الخراطيش)
(belts & hoses):
أفحص حالة السير ومقدار الشد به. السير المرخي والذي ينزلق يمنع المضخة
من تدوير السائل بالسرعة الكافية و/أو المروحة الميكانيكية من الدوران بالسرعة
الكافية للتبريد.
حالة الليات يجب أن تفحص أيضاً. ينصح بتغيير الليات في حالة أن عمرها
التشغيلي وصل إلى خمس سنوات.
في بعض الحالات يلتصق اللي السفلي للمشع تحت تأثير التخلخل
عند السرعات العالية ويعيق انسياب السائل من المشع إلى المحرك. هذا يحدث في حالة أن
نابض التقوية داخل اللي غير موجود أو تالف.
* يجب الحذر عند التعامل مع السيور والأجزاء الدوارة أثناء الحركة, أبعد
اليد والأدوات وأطراف الملابس والحلي من التشابك مع السير أثناء دورانه.

المشع (الردياتير) (Radiator):
من مشاكل المشع الشائعة هي الانسداد (داخلي وخارجي) والتسرب. الأتربة,
والحشرات, وأوراق الشجرة وما شابة, يمكن أن تعيق انسياب الهواء خلال قلب المشع
وتقلل مقدرة المشع على التخلص من الحرارة. الصدأ والتآكل الداخلي وتراكم الترسبات
من الممكن تعيق حركة السائل وتقلل التبريد. الطريقة المثالية لتفقد عملية الانسداد
هو عن طريق قياس درجة حرارة سطح المشع (عن طريق مقياس حرارة تحت الحمراء- بدون
اتصال مباشر) للبحث عن نقاط باردة بالمشع. في حالة اكتشاف انسداد يجب حل المشع
لتنظيفه أو استبداله. التخلص من الماء بالدفع (عكس اتجاه الانسياب) و/أو استخدام
الكيماويات يمكن أن يزيل الصدأ وترسبات الماء, ولكن تساهم بالقليل لتسليك انسداد
المشع.
عند أعادة ملئ المشع يجب أن تتأكد من ملئه بالكامل. فإن وجود جيوب
للهواء في الرأس, قلب المدفئ, وتحت الصمام الحراري قد يتداخل مع انسياب السليم
للسائل والتبريد. في حالة أن نظام التبريد ليس به مسار (صمام) نزف الهواء فعليك أن
تفك لي المدفئ مؤقتاً للتخلص من الهواء من النظام ثم يعاد التقريط عليه مرة أخرى.

* يجب الحذر الشديد عند التعامل مع
الردياتير وخاصة عند فتح غطاء الردياتير, ينصح بعدم فتح الغطاء إلى أن يبرد المحرك.
فتح الغطاء في حالة سخونة المحرك يؤدي إلى أندفاع السائل والأبخرة تحت ضغط ودرجة
حرارة عالية, قد تسبب حروق شديدة بالوجه واليدين.

وجود ضغط خلفي بمجمع العادم (Excessive
exhaust backpressure):
انسداد الحفاز هو السبب الرئيسي هنا, ولكن لا يجب استبعاد احتمال وجود
انبعاج في أنابيب العادم. افحص حالة التخلخل أثناء السرعة البطيئة (اللاحمل), في
حالة القيمة منخفضة وتستمر في الهبوط مع التشغيل, في هذه الحالة أفحص نظام
العادم.
* يجب الحذر عند
التعامل مع أجزاء نظام العادم, لارتفاع درجات حرارة تلك
الأجزاء.
تأخير أو تقديم زائد للشرارة (Retarded
or over advanced ignition timing):

يمكن
أن يساهموا أيضاً في الصفع وسبق الإشعال.
سخونة هواء الدخول (Overheated incoming air):
في المحركات القديم ذات المغذي (الكرباتير) أو الحقن في الخانق, أفحص
عمل نظام تسخين هواء الدخول في منقي (مرشح) الهواء. في حالة تلف صمام التحكم في
درجة الحرارة ويبقى مفتوح ويسحب الهواء فقط من حول أنابيب العادم, فإن ذلك قد يساهم
في عملية الصفع و/أو السخونة الزائدة. وكذلك أفحص صمام رفع درجة الحرارة لمجمع
السحب للمحركات القديمة التي على شكل 6-V أو 8-V. في حالة التصاقه في وضع الغلق, فإنه قد يتسبب في تسخين مجمع السحب.

تحميل
الفرامل (Dragging brakes):
التصاق مكبس الفرامل القرصية أو عدم عتق فرملة اليد بالكامل يحمل المحرك
بحمل إضافي شاق.
العمل الشاق للمحرك (Overworking the
engine):
نظام التبريد في سيارات الركوب الحديثة
يعطي الحد المطلوب منه بالكاد وله قدرة محدودة إضافية للتبريد للتعامل مع الحرارة
الإضافية الناتجة من عملية سحب سيارة أخرى أو السير بسرعة عالية عند طلوع الطرق
الجبلية في الأجواء الساخنة.
تشخيص أعطال سخونة المحرك:
السيارة تسخن بسرعة Engine quickly
overheats
المحرك يعمل بدرجة جيدة ولكن يسخن بعد فترة قصيرة من العمل. وهذا غالباَ
ما يحدث بعد فترة خمسة دقائق من بداية التشغيل أو السير لمسافة ميل (1.6 كيلومتر) تقريباً. وقد تلاحظ أو لا تلاحظ
بخار يخرج من تحت غطاء المحرك أو تشم رائحة سائل التبريد.


الأسباب
المحتملة:

1. مستوى
سائل التبريد منخفض: أعد ملئ السائل للمستوى المطلب.
2. سير المروحة ومضخة المياه قد يكون مقطوع أو ينزلق: شد
السير أو قم باستبداله.
3.
عدم عمل مروحة التبريد الكهربائية: قم بإصلاح المروحة أو استبدلها. أصلح الأسلاك.
أو استبدل حساس درجة الحرارة للمروحة.
4. ضبط خاطيء لتوقيت الإشعال: قم بضبط توقيت
الإشعال.
5. يمكن أن يكون
هناك تسرب للتخلخل: قم باستبدال خطوط التخلخل عند
الحاجة.
6. يمكن أن يكون
هناك مشاكل ميكانيكية بالمحرك: قم باختبار ضغط المحرك لمعرفة حالة
المحرك.
7. الصمام الحراري
قد يكون مغلق باستمرار: استبدل الصمام.
8. وجود تسرب لسائل التبريد: أصلح التسرب وأستكمل سائل التبريد.

9. تلف حابك (وجه/جوان)
رأس الاسطوانات: استبدل حابك رأس الأسطوانات.

سخونة زائدة بالمحرك Engine
overheats:
المحرك يعمل جيد ولكن يسخن بشدة أثناء السير.

هذه المشكلة تحدث بعد فترة من القيادة المستمرة. وقد تلاحظ أو لا تلاحظ
انبعاث بخار يخرج من غطاء المحرك أو تشم رائحة سائل
التبريد.

الأسباب المحتملة:
نفس المشاكل السابقة يضاف عليها
التالي:
10. السيارة
محملة أكثر من اللازم أو تساق بعنف: قلل الحمل وقلل
السرعة.
11.انسداد في المشع أو انسداد في مسارات المياه
بكتلة المحرك: أدفع الماء للخارج بالاتجاه العكسي واستبدال سائل التبريد
تحيتي لكم

majed vip9
01-03-2011, 14:43
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا جديد و اول مره ارد على موضع فاستحملوني شوي


اخوي سمو الاحساس انا عندي شبح 300 موديل 92
كانت حرارة السياره توصل الى 110 مثل الصوره الرابعه عندك

رحت للورشه قالي عادي طبيعي
مع الوقت اختلط الزيت مع المويه عندي

ابوبدر10
16-03-2011, 17:39
مساكم الله بالخير

أنا عندي مشكله الحراره ترتفع مع السرعه وطبعا بعد اطلاعي على هذا المنتدى والمشاكل قارنتها بمشكلتي طلع انو الرديتر يبيله تغييير ورحت لميكانيكي واكدلي انو الرديتر يبيله تغيير

فبصراحه محتااار وش اركب

انا موجود ببريده رحت لمحلات الصقعبي كل شي عندهم اصلي

فقالي موجود نوعين من الرديترات

1.اصلي وكاله وسعره 1120 ريال

2.ماليزي وسعره 600

ويقول اذا تبي باهر نطلبلك وسعره 860 ريال

وبصرااااحه احترت ابي رديتر مجرب وممتاز للأني راعي خط واضغط ع السياره

فلا تحرموني من ارائكم ومشورتكم علي

وانا بأنتظاركم بركب بأسرع وقت

smart_guy
16-03-2011, 19:14
أهلاً وسهلاً أبا بدر.

لدي فرخ شبح وارد ألمانيا والرديتر الموجود من نوع بيهر (أو باهر كما ذكرت) شد بلد والحرارة ممتازة مع إرتفاع في الأيام الحارة جداً أثناء الوقوف مع التكييف. غالباً المشكلة لأنه شد بلد أي من مايقارب 20 سنة. الخلاصة أن بيهر جيد من واقع تجربة إن ما تزال صناعته كما كانت. لا خبرة لي مع الأصلي وإن كان أغلب الظن أنه بيهر أيضاً والله أعلم.

ابوبدر10
16-03-2011, 20:16
الله يعطيك الف عافيه

لكن انا اللي فهمت ان هناك نوعين من الباهر واحد عليه نجمه واحد بدون ابو 860 هو الأصلي ولا لا

فزاع المرسيديس
16-03-2011, 22:06
البيهر هو نفس الأصلي والفرق العلامة.

فزاع المرسيديس
16-03-2011, 22:11
أغلب كلام الصنايعية إنهم سوا والفرق علامة المرسيديس. إذا أنت مهووس مثلي ركب الأصلي؟ ركبته في سيارتي 560 ب1300 ريال.
ياليت ترسلي رقم قطع غيار الصقعبي

ابوبدر10
16-03-2011, 22:57
الله يعطيك الف عااافيه

ورقمه الأن مايحضرني لكن بجيبه لك باتسر انشالله

يعني نركب بيهر ابو 860 والا الأصلي ابو 1120 ايهم الأفضل مو مهم السعر

smart_guy
17-03-2011, 11:27
الله يعافيك. للأسف لا أعلم إن كان هناك فرق بين الإثنين. أعتقد والله أعلم أن ذو علامة المرسدس يكون قد تم إختبار جودته في مصانع مرسيدس بينما الآخر فيأتي من الشركة الصانعة مباشرة. هذا فقط يعني تقليل نسبة الوحدات ذات العيوب المصنعية. أقترح التأكد من بلد الصنع للإثنين وأخذ ما مصدره ألمانيا مباشرة (أي ليس تجميع أو صناعة فرع من بلد أخرى) وإن كان الإثنين كذلك فتوكل على الله وخذ الأصلي حتى تطمئن نفسياً على الأقل. كل المذكور هو أخذاً في الإعتبار أن العلة في الأصل من الرديتر فعلاً (بمشيئة الله). هذا والله أعلم.

كايد
17-03-2011, 18:24
موضوع مهم وجيد لانقاش

فزاع المرسيديس
17-03-2011, 22:43
الأضمن والأفضل الأصلي أبو النجمة

TURKI ALI
18-03-2011, 01:05
السلام عليكم

عندي سؤال : هل اقدر ازيد ماء الرديتر بماء عذب او لازم ماء رديتر مخصص

max560
24-03-2011, 05:10
اخوي اولا هم يحطون بلف الماء 70 ~ 75 وبعض الاحيان 80 ~ 85 يعني لازم ترتفع الحراره كا وبتثبت ولا تتعدى لان جوهم مره بارد
وكان عندي 560 كلتش المروحه خربان مره يعني والسياره شغاله احط يدي في المروحه توقف على طول والحرارة ماتتعدى 78 علم ان البلف موجود وكان 60 ~ 65

بعض الاحيان ماتكون الحرارة من نظام التبريد إدا كان سليم وتكون من الشكمان بعض الاحيان يكون فيه سدد مايطلع هواء تخسن المكينه وانا صارت معي في 560 دوبي شاريه الحرارة كانت ماتنزل عن 85 وكل مامشيت تزيد بس مشكلتي كانت الشكمان مغير ومحطوط مواصير ضيقه
نصيحه اي مرسيدس على طول شيل الكتلايس اللي هو دبة يجي فيها رصاص رح وخلهم يفضونها لاتشيلها مره

HOST_SEL
28-03-2011, 15:59
مرحبا يا اخوان

سيارتي 560 ولكن فجأة بدت الحرارة تتتعدى 90 الى 120
طبعا الرديتر كان تجاري وممشي الحال لكن فية تنسيم
وتم استبدالة بمستعمل الماني تبع الوكالة اللي يجي (رصتين او راسين)

المهم انجبرت اوقف بالطريق وطبعا لقيت الرديتر شبة فاظي

طبعا مروحتين قدام اثناء التعبة انكسرت ريشة احد المراوح وبدا صوتها وحركتها مزعجة

المفاجاة بعد فصل المرواوح الامامية صارت الحرارة ترتفع بطيئ الى 85 ثابتة

في حال الوقوف توصل الى 100 وبعدها ترجع لمستواها الاول

طبعا بالليل ثابتة 85 والمراوح اى الان مفصولة والامور تمام

بس الصيف على وشك وناوي اشيك على عموم حوسة الرديتر والمكيف والبلوف
بس من وين تنصحوني ابدأ وش الاشياء الضرورية الازمة والاشياء العادية يعني اللي وجودها مثل عدمها

HOST_SEL
28-03-2011, 16:00
على فكرة يا اخوان السيارة استعمال امريكي مستوردة

Benz Rider
30-03-2011, 04:25
السلام عليكم

عندي سؤال : هل اقدر ازيد ماء الرديتر بماء عذب او لازم ماء رديتر مخصص


أهلا بك عزيزي..

لا تختلف درجة التبريد في الماء المقطّر عن الماء العادي "العذب"..

لكن هناك فرق مهم جدا جدا جد.. وهو عندما تضع ماء "عذب" او ماء الحنفية سوف يقل العمر الافتراضي للراديتر.. بسبب ترسبات الأملاح في المياة العذبة..



المياة المقطّرة خالية من الأملاح التي تترسب في قعر الراديتر وتسبب المشاكل..


أنا.. أستخدم ماء المرسيدس الأزرق وأخلطه مع الماء المقطّر.. بذلك تضمن ان الرديتر ماراح تلمسه على الأقل لمدة خمس سنوات باذن الله..



تمنياتي للجميع بالتوفيق.. والتكييف البارد في طريق خريص أو طريق الملك فهد الساعة 2 الظهر :)

أمين
01-04-2011, 12:56
السلام عليكم

يا اخوان اسمحولي بملاحظة

في العنوان : (يمنع الإستفسار عن الحرارة خارج هذا الموضوع)


ومع ذلك كثييير من الاسئلة بدون اجابات

مثلا وضعت سؤال قبل حوالي شهر ونص وما احد جاوبني :mad:

الله يبارك فيكم اما صاحب الموضوع يتابع الاسئلة ، أو يتعدل العنوان

Benz-050
01-04-2011, 21:31
مرحبا يا اخوان

سيارتي 560 ولكن فجأة بدت الحرارة تتتعدى 90 الى 120
طبعا الرديتر كان تجاري وممشي الحال لكن فية تنسيم
وتم استبدالة بمستعمل الماني تبع الوكالة اللي يجي (رصتين او راسين)

المهم انجبرت اوقف بالطريق وطبعا لقيت الرديتر شبة فاظي

طبعا مروحتين قدام اثناء التعبة انكسرت ريشة احد المراوح وبدا صوتها وحركتها مزعجة

المفاجاة بعد فصل المرواوح الامامية صارت الحرارة ترتفع بطيئ الى 85 ثابتة

في حال الوقوف توصل الى 100 وبعدها ترجع لمستواها الاول

طبعا بالليل ثابتة 85 والمراوح اى الان مفصولة والامور تمام

بس الصيف على وشك وناوي اشيك على عموم حوسة الرديتر والمكيف والبلوف
بس من وين تنصحوني ابدأ وش الاشياء الضرورية الازمة والاشياء العادية يعني اللي وجودها مثل عدمها


تأكد من المراوح لايكون تدور عكس بمعنى تسحب الهواء من الداخل للخارج

مدمن 600
03-04-2011, 23:06
مساء الخير شباب
انا مع الأخ سمو الاحساس الحقيقه سيارات المرسيدس الغاز وانا مواطن سعودي استعمل المرسيدس من موديل 77 ولحتى الآن استعمل هذا النوع من السيارات والآن سيارتي اس 600 وعندي ثنتين ومن كثر ما انغشيت من عيال الكلب سواءا من الورش او الوكاله تعلمت كل خباياه وخاصة الحراره واذا تبون الصحيح ولا تعبون انفسكم اقولكم السياره اللي وارده من اليابان او ما تجي على طول افحص كلتش المروحه فحص صحيح لأنك ممكن تسمع صوت المروحه وبعدين تطفي وماتشتغل وترتفع الحراره وتحتار ولكن انا حسب تجربتي اقول ( او ماتشوف الحراره ارتفعت اعرف انه عليك الى الوكاله وتشتري كلتش المروحه وتركبه اذا الأمور ضبطت معاك كان بها واذا ماضبطت لاتوقف في مكان رح للوكاله (الوكاله ) واشتر رديتر اصلي وركبه مع بلف 61 واما حساس المراوح لاتغيره لأنه مافيه فايده واللي يبي يستفسر عن اي شي يخص المرسيدس وخصوصا الشبح يرسلي على ايميلي locations_2005@hotmail.com وانا في خدمتكم

HOST_SEL
08-04-2011, 04:19
تأكد من المراوح لايكون تدور عكس بمعنى تسحب الهواء من الداخل للخارج



كل شي تمام بس لقيت السيارة تسحب هواء من وبن ذا اللي ماقدرت احددة يعني احصل هوا بالرديتر

عاشق البنز القديم
12-04-2011, 22:25
السلام عليكم جميع

هاذي حرارت سيارتي شبح 500 1998 وارد اليابنان

كانت الحراه ترتفع على الشرطه يلي فوق ال80

وبعد تصييخ الرديتر و التنضيف ما ترتفع ابد طبيعي جدان جدان

في عز الضهر فوق ال80 بشي بصيط والمكيف شغال

واذا شديت السياره في الجو الحار ترتفع شي بصيط لا يذكر

18200
الوقت اليوم الضهر الساعه 1 ونص
ولا احد يستغرب من الحراه انا خارج الشرقيه

تحياتي ....

smart_guy
13-04-2011, 10:24
السلام عليكم جميع

هاذي حرارت سيارتي شبح 500 1998 وارد اليابنان

كانت الحراه ترتفع على الشرطه يلي فوق ال80

وبعد تصييخ الرديتر و التنضيف ما ترتفع ابد طبيعي جدان جدان

في عز الضهر فوق ال80 بشي بصيط والمكيف شغال

واذا شديت السياره في الجو الحار ترتفع شي بصيط لا يذكر

18200
الوقت اليوم الضهر الساعه 1 ونص
ولا احد يستغرب من الحراه انا خارج الشرقيه

تحياتي ....

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

ما شاء الله تبارك الله.

ما سلوك الحرارة في الأيام الباردة (20-25 درجة)؟ وعلى أي درجة تعمل المراوح الأمامية؟

black-monster
16-04-2011, 10:44
السلام عليكم اخواني انا عندي مرسيدس w124 عليه ماكينة 560 لاغي مروحة الماكينة وحطيت بدالها مروحة كهربة على الليديتر والحرارة عندي ماترفع فوق ال 80 حتى في عز الظهر والزحمة

هاوي الالمان
16-04-2011, 12:08
اقلكم انا جربت طرازين من الشبح خليجي وامريكي طراز 320 و 500 وما جربت الا النظيف فوجدت ان الحراره الطبيعيه من 80 الى 85 لكلا الطرازين فمن زادت عليه اكثر من كذا فعنده مشكله بالحراره وهذا الكلام من تجربتي

sahabm
16-04-2011, 12:39
ياجماعة الخير الحرارة الطبيعية للشبحات من خبرة 8 سنوات هي من 80 الي 90 لاخافووون منها

smart_guy
16-04-2011, 16:07
السلام عليكم اخواني انا عندي مرسيدس w124 عليه ماكينة 560 لاغي مروحة الماكينة وحطيت بدالها مروحة كهربة على الليديتر والحرارة عندي ماترفع فوق ال 80 حتى في عز الظهر والزحمة

ما شاء الله تبارك الله.

هل أثر تغيير المحرك على التكييف؟ وهل تم التغيير مباشرة للمحرك فقط بدون قص أو توليف أو تغيير الجربوكس أو الدفرنس أو غيرها من القطع؟ وهل مثبت السرعة يعمل إن وجد؟

المعذرة على الأسئلة المفاجئة، لكن أحد رغباتي القيام بذلك أيضاً منذ فترة.

kotomoto44
16-04-2011, 16:58
بعطيكم نقطه اللي توصل حرارة سيارته لل100 فهي مو طبيعيه فيها مشكله وال100 درجة غليان الماء واذا غلى الماء سبب مشاكل وضغط عالي للدائره يمكن يضرب لي او ينكسر الرديتر انا استخدمت ولله الحمد كذا سياره ومارتاح اذا الحراره قربت لل90 الاقي فيها مشكله واسويها حتى لو كنت واقف ماتوصل لل90 والمكيف شغال فيه حاجات لازم نعرفها زي تنسيم الهوا اذا فرغنا القربه واعدنا تعبأتها كلتش المروحه برضه يسبب الحراره استخدام الماء الطبيعي غلط لان وجود فيه املاح يسبب اكسده داخل الدائره وصدى وسدد نحاول بقدر المستطاع نعبي ماء مقطر مع الماء الاصلي المراوح نشيك على السرعات يمكن ماتشتغل كل السرعات نظافة الرديتر الخارجي لو نغسله بضغط عالي من فتره لفتره بالماء وفيه مشكله تجنن المكانيكيين وانا ولله الحمد اكتشفتها بنفسي شريت لي شبح 600 وكان مجنني لا مشيت 160 وما فوق ترتفع الحراره فكيت كل شي حتى الطرمبه فكيتها حقت الماء وسيخت الرديتر والكلتش حق المروحه فكيته من المروحه واكتشفت ان المروحه مقلوبه بدل ماتشفط تدفع هوا وانتهت المشكله ولله الحمد

عاشق البنز القديم
16-04-2011, 23:26
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

ما شاء الله تبارك الله.

ما سلوك الحرارة في الأيام الباردة (20-25 درجة)؟ وعلى أي درجة تعمل المراوح الأمامية؟

يا هلا فيك
في الايام البارده على ال80 حكم
والمراوح تشتغل على 85 حتى تنزل على ال80

smart_guy
17-04-2011, 06:12
يا هلا فيك
في الايام البارده على ال80 حكم
والمراوح تشتغل على 85 حتى تنزل على ال80

شكراً على الرد أخي الفاضل. 85 على ما أظن تقصد منتصف المسافة بالضبط بين علامة 80 والعلامة بدون رقم التي تليها إن لم أكن مخطئاً. على هذه الدرجة أجد أن المحرك لدي في الفرخ يعمل بأفضل أداء ونشاط منه على باقي درجات الحرارة.

النجم الثلاثي 560
20-04-2011, 19:15
سلام عليكم اعضاء منتديات بنز
بس حبيت اعرف بالنسبه للحرارة لمرسيدس 300 اس اي
توني شاريها من 3 شهور
وهذي الايام بالشرقيه معنا الجو متغير ويكون حار بوقت الظهر
الحرارة تكون مع الممشى بالظهر على 80 درجه مئويه
ولما اوقف لفتره طويله ( 5- 15 دقيقه ) ترتفع الى 85 - 90 درجه
بس حساس المراوح مايشتغل الا عند 85
والبلف ( الثرموستات) ماعرف كم مكتوب عليها لاني مافتحته
وهذي الايام ترتفع وتوصل الى فوق 90 بشرطيتين
طبعا هذي الحراره مع المكيف
هل اغير الحساس والبلف وماهو الرقم الافضل لدرجه الحراره للبلف وللمراوح
انتظر المساعده منكم

اخوكم القاطع عنكم من فتره
النجم الثلاثي 560

..............................

النجم الثلاثي 560
29-04-2011, 13:19
السلام عليكم
ماحد رد على كلامي بالنسبه للحرارة
لكن طلع كلتش المروحه مايشتغل وبدلته بمستخدم وتقرييبا الحراره 85 -90 مع المكيف
وبالخط بالظهر تكون على 80 او فوقها شي بسيط
لكن لما اطول وانا بالاشاره بالزحمه او موقف السياره بالشمس مده 10 -15 دقيقة
تكون الحراره على 90 وفوقها هل كذا طبيعيه؟؟؟
وحساس المراوح مايشتغل الا عند 85 هل اغيره ؟؟
علما السياره 300se

smart_guy
29-04-2011, 15:23
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

يرجى تصوير الحرارة عند الوصول لهذه لدرجة أثناء وقود السيرة والتعشيق على p مع مراعات ظهور درجة حرارة الجة في الصورة. لمعرفة قصدك ب"90 وفوقها".

سوف يأتي من يرد عندها لأن البعض يريد أن يرى صور.

أنا أقترح عمل صيانة شاملة وهي فك الرديتر وضخ الداخلة بالماء وملاحظة خروجه بشكل لا يدل على إنسداد، ملئ قارورتين ماء أصلي مرسيدس والباقي ماء مقطر، التأكد أن المراوح الأمامية تعمل على درجتين الضعيفة بعد تشغيل المكيف بدقيقة تقريباً والقوية عند إرتفاع الحرارة إلى 85-90، تغيير بلف الحرارة بـ 65 أو 71، تغيير قربة ماء الرديتر والغطاء بأصلي.

صيانة أنا أنصح بالقيام بها مرة كل سنتين (يإستثناء القرية).

عزوز
30-04-2011, 16:30
تكون الحراره على 90 وفوقها هل كذا طبيعيه؟؟؟



ما دام أن الحرارة لم تتعدى حاجز المئة فهي طبيعية جدا

http://img268.imageshack.us/img268/9575/134310710edit.jpg (http://img268.imageshack.us/i/134310710edit.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

عزوز
30-04-2011, 16:30
تكون الحراره على 90 وفوقها هل كذا طبيعيه؟؟؟



ما دام أن الحرارة لم تتعدى حاجز المئة فهي طبيعية جدا

http://img268.imageshack.us/img268/9575/134310710edit.jpg (http://img268.imageshack.us/i/134310710edit.jpg/)

اللواء
05-05-2011, 13:43
السلام عليكم يا اخواني
امس قبل ما اطلع من الرياض للشرقية بغيت افتح الكبوت وما فتح عندي طلعت احد المقفول معلقة وتوكلت على الله ومشيت بالسيارة
طبعا الحرارة طبيعية لكن لما وصلت الشرقية وعند وقوفي عند اول اشارة انتبهت لحرارة السيارة واصلة عند 120 بالضبط وما ارتفعت ولما امشي تنزل الحرارة الى الخط اللي فوق الثمانين وهكذا الى ان وصلت البيت طبعا اطفئت المكيف ووقفت الحرارة فوق خط الثمانين بقليل سواء كنت ماشي او متوقف عند اشارة من الاشارات
اليوم حاولت افتح الكبوت وفتح عندي وشيكت على الماء طلع ناقص النص تقريبا
سؤالي هل في مشكلة على مكينة السيارة خصوصا انها وصلت لل120 وما صارت عند الخط الاحمر كانت ثابتة على 120 ايضا احد الاخوة ذكر لي ان بلف الحرارة يختلف من دولة لاخرى والسيارة وارد اليابان موديل 97 حجم 500 هل هذا الامر صحيح علما بان الحرارة عادة تكون عند ددرجة 47 او 46 مئوية مابين خط الثمانين والخط اللي فوقه ما تتعداهم
تحياتي لكم

محمد الشبح
16-05-2011, 04:39
الي عنده 320 ما يقارنها ب500 حرارته يعاني منها كل واحد وانا منهم تبغى ورشه تدلنا على الحل تعبنا من كل يوم في الورشه اهالين علشان هذي المشكله

bagdadi_ah
16-05-2011, 17:49
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
يا اخواني عن واقع تجربة مررة 12 يوم بالصنااااااااااااااااااااااااااااااااااااااعية بعز الظهر بتخلي الواحد يقرف حالو من كتر الحر وشتغلت وغيرت وصلحت واخر شي طلع السبب كلو من الرديتر
يا شباب نصيحة من اخ الى اخ اذا عمر رديتر سيارتك فوق سنتين بالذات ع الشبح عم احكي لانو سيارتي شبح يلي عمر رديتر سيارتو تجاوز سنتين يغيرو ويريح راسو
رديتر + بلف حرارة + حساس حرارة
والله بيرتاح وبينسى شي اسمو حررررررررررررررررررررررررررارة
الحمدلله بعد عناء اكتر من 12 يوم بالصناعية رتحت لانو الشباب نصحوني بتغير الرديتر وانا بالاول ما رديت وسمعت كلام ها المهندسين يلي ع اساس انون فهمانين وياريت رديت على كلام الاخوة هون بالمنتدى
نصيحة مجرب

عبدالعزيز التميمي
20-05-2011, 16:56
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

أخواني الكرام عندي مشكله وهي أرتفاع الحراره وانا ملاحظها من أسبوع ونصف والموتر معروف w126 500 SEL

وهل أرتفاع الحراره تدريجياً الى ان جاء اليوم وأرتفعت بشكل ملحوظ وبزياده كثيره عن الايام السابقه وعلماً اني لقيت الرديتر ناقص وزدته قبل 3 أيام ..

وكل يوم طالعين لكم بمشكله والله يستر :(

وهذي صورة للإيضاح

18812

وجزاكم الله خير

Zoro-Benz500
20-05-2011, 17:07
هذي الحراره خطيره موشر انو في شي غلط وحلها بسرعه قبل ماتنحلللل المكينه....انصح اذا الرديتر عمره تجاوز 3 سنين شوتتته وركب جديد ..شيك المراوح وكلتشاتها..شيك مستوى زيت المكينه لان النقص يسبب حراره..ولازم تغير مويه الرديتر ليترين ازرق الماني والباقي ماء مقطر....الصيف لازم يخليك تسوي سياحه بالورش لذلك الحق وسييييح والله يوفقك

bagdadi_ah
20-05-2011, 18:35
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

أخواني الكرام عندي مشكله وهي أرتفاع الحراره وانا ملاحظها من أسبوع ونصف والموتر معروف w126 500 SEL

وهل أرتفاع الحراره تدريجياً الى ان جاء اليوم وأرتفعت بشكل ملحوظ وبزياده كثيره عن الايام السابقه وعلماً اني لقيت الرديتر ناقص وزدته قبل 3 أيام ..



وكل يوم طالعين لكم بمشكله والله يستر :(

وهذي صورة للإيضاح

18812

وجزاكم الله خير



اخي العزيز نفس كلامك صار معي بالسيارة والاخوان هون بالمنتدى نصحوني انو غير الرديتر بس بصراحة ماحبيت ادفع 1000 اجرة وحق غيارو بظليت غير وسيح الى ان جاء وقت غيار الرديتر لانو صدقا هو اسرع واسهل واوفر حل

أبو عمر الحربي
21-05-2011, 05:48
تأكد من بلف الحراره والمراوح والكلتش

غواص اسكندرية
21-05-2011, 09:25
السلام عليكم جميعا
امس كنت راجع من مكة بالسيارة وحدث شىء جننى اولا السيارة 300 - 124 موديل 1992
نورت لمية قربة الماء الخاصة بالريديتر قلتت مافى ماء وقفت وفتحت الغطاء لاقيت ضغط غير عادى نفست شوى وبعد كدة زودت الماء وخرجت الهواء من الى الكبير الراجع من الماكينة ومشى الحال تمام الى الطائف وبعد كدة كل لما اوقف فى محطة بنزين والسيارة ما تتحرك تنور تانى لمبة قربة المياه فارغة انزل واعيد نفس الموضوع ويمشى الحال مع العلم انى بعد ما اعبى القربة وامشى ما بترتفع الحرارة لكن المشكلة لما اوقف السيارة عشان اعبى بنزين مثلا واليوم الصبح عملت نفس الموضوع بعد حوالى 20 دقيقة لما حركت بالسيارة
عملت تجربة بسيطة خلعت الى الراجع من الريديتر الى القربة ولاحظت انى فى مياه راجعة من الريديتر الى القربة
ارجو منكم يا اخوان توجيهى عشان بصراحة انا محتار جدا من الموضوع
تحياتى للجميع وشاكر مقدما للرد

عبدالعزيز التميمي
21-05-2011, 21:45
إنا لله وإنا إليه راجعون توفى أحد الاقارب ونسأل الله له الرحمه والمغفره .. ولجميع المسلمين

والله يجزاكم خير على الإفاده وبإذن الله في الايام القادمه إذا الله أحيانا نروح بالموتر ونشيك عليه ..

واظاهر أني بشتري سيكل ولا دباب بطه وأريح من ذا المشاكل الا مالها اول ولا تالي :(

عاشق البنز07
22-05-2011, 02:42
الله يرحمه ويسكنه فسيح جناته

واحسن الله عزااك

وان شا الله تحصل حل لمشكلتك

لك الود

فزاع المرسيديس
22-05-2011, 07:50
ممكن حساس القربة . لأنها حصلت معي

غواص اسكندرية
22-05-2011, 11:52
انا فعلا بشك فى الحساس وشكلى بغير القربة كلها
تسلم على تفاعلك معنا

davinchy
25-05-2011, 00:38
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

سيارتي 300se 1989

لاحظت انو بعد ماطفيها بعد مشوار والجو حر حرارتها ترتفع مررره ولما اشغلها مره ثانيه وامشي تنزل شوي شوي.. يعني لو اخليها شغاله ماترتفع كذا

في حل للمشكله هذي ولا التمساح w126 هو كذا مكينته

شاكر لكم تعاونكم

ملك الخط
25-05-2011, 01:25
وعليكم السلام
هذا طبيعي في سيارة تخدم لاكثر من 20 عام

ولكن تفقد لاتي :
نظف الرديتر عند المختصين
تاكد ان ماعندك تنسيم فيدخل الهواء بدل الماء ويسخن المحرك
وش وضع المراوح افحصها
افحص طرمبة الموية
وشوف بلف لهواء مهم شيك عليه واياك ان تلغيه.......
اخيرا صحيح قد تتكلف ولكن امور بسيطة للحفاظ على محرك قديم يشكر لخدمته الطويلة......
ولاتنسى الزيت مهم في الصيف واللزوجة مهمة في الحر ومع المكيف.......
تحياتي

أبو عمر الحربي
25-05-2011, 01:31
هي كذا لاتقلق

ترجع مباشرة مجرد ماتشغلها

أحمد التويجري
25-05-2011, 02:30
طبيعي لأن الماء وقف ولا صار يجي ماي بارد من الرديتر

انا عندي زي سيارتك كذا

بس نصيحة ان شغلتها وزي ما قلت الحرارة عالية لاتشغل المكيف على طول خله نص دقيقة

ابو فراس
26-05-2011, 20:33
شباب كيف اعرف ان كلتش المروحه خربان بالله عليكم قولولي لاني رحت لمهندس قالي كلتش المروحه ورحت مهندس ثاني قالي الرديتر ( حط يده على الريديتر من جهت المروحه في اعلا الريدتتر ولقاه بارد مع انا السياره مرتفعه حرارتها) مع العلم اني مسيخ الريديتر من قبل 4 شهور ولا طلع فايده

عبدالعزيز التميمي
27-05-2011, 10:41
الله يرحمه ويسكنه فسيح جناته

واحسن الله عزااك

وان شا الله تحصل حل لمشكلتك

لك الود

أمين ..

وجزاك الله خير

ووديت الموتر وقال حساسات المروحه عندك يبيلها تغيير والرديتر يبيله تسييخ .. وقريت في المنتدى ان المرسيدس ماينفع له التسييخ و إن شاء الله أشتري رديتر جديد أردني ..

وحالياً ماصلحت شيء لكن شبكت المروحه الاماميه دايركت اول ماشغل الموتر تشتغل ..

ومشكله وهي اذا عشقت القير وانا ظاغط على دواسه الفرامل احس بطقه في نفس الدواسه .. أتوقع انها من عامود جلده عامود الكردان

وعندي المكيف مايبرد الا بعد فتره من تشغيله وتبريده لك عليه والهواء قوي هل تتوقعون المشكله يبيلها تعبئه فريون فقط ؟

وعندي كم مشكله زياده وياكثر مشاكلي لكن كلها أشياء استهلاكيه !! ربلات وفلاتر وغيره

أبو عمر الحربي
27-05-2011, 14:56
غير مع الرديتر بلف 80 أو 87 لاتنسى

وبانسبه للمروحه تشبكها دايركت او حساس 80 أنت حر لكن كل مازاد فترة عملها كل ماقل عمرها والأفضل على درجة 85

عبدالعزيز التميمي
27-05-2011, 19:33
غير مع الرديتر بلف 80 أو 87 لاتنسى

وبانسبه للمروحه تشبكها دايركت او حساس 80 أنت حر لكن كل مازاد فترة عملها كل ماقل عمرها والأفضل على درجة 85

المروحه حالياً فقط تشتغل دايركت إلى ان يتم إصلاح المشكله .. و بلف 80 او 87 وش الافضل لي ؟

والحساس الافضل على درجه 85 زين مايصير الا خير إن شاء الله وجزاك الله خير

وعلى مشكله الطقه تتوقع انها من جلده العامود ؟ أغيرها وتنتهي المشكله ؟

أبو عمر الحربي
27-05-2011, 20:11
نعم شيك على جلدة العمود وكرسي الجربوكس وكراسي الدفرنس

بلف الوكاله 87 هو الأفضل وحساس من 85 إلى 90

ابو بندر
27-05-2011, 23:24
اهم شى لاتنسى تطمنا وش يصير معاك لان ماعندى اضافة على ماذكر اعلاة

فزاع المرسيديس
29-05-2011, 11:06
الدعوة واضحة من الراديوتر؟ الأفضل تغييره. لأن الراديوتر هو المبرد للحرارة فلما يكون مسيخ أو خربان ما ينفع وبعدين تروح عليك الماكينة أو الراس ووووووووووووووو.......................الخ وما راح تخلص من المشاكل.
بالنسبة للكلتش : والسيارة شغالة حط يدك على أعلى المروحة وشف إذا فيه هوا طالع من المروحة؟ معناته انها شغالة تمام, وإذا العكس معناته خربانة. ونصيحة اشتر الأصلي سواء جديد ولا مستمعل

AMG_55
29-05-2011, 11:38
سمو الاحساس بدل راديتر بيهر ......

ابو فراس
30-05-2011, 01:41
والله شباب ركبت رديتر وكاله ب 1350 ريال وعبيت الكلتش زيت والحمد لله الحراره 77 الى 80

kotomoto44
30-05-2011, 03:08
ابي اعرف سعر رديتر ال600 92 بغير وش تنصحوني فيه لاني غيرت كل شي من طرمبه وحساس سيخت الراديتر وشيكت على المراوح وكل شي بس حدي اشغل السياره ترتفع مكيف او بدون مكيف ثابته فوق ال100 بدرجه اوحتى من ادوس بنزين ماتنزل وانا فاتح الغطاء برضه ثابته والرديتر ماينضغط فيه الليات شاك في العداد وغيرت حساس عداد وغسلت الرديتر حق االمكيف مدري وش صابها السيارته قبل ادوس بنزين بشويش الاحض نزول الحراره

hajji81
30-05-2011, 20:42
ماهو القياس المناسب لبلف الحرارة للشبح وكذلك حساس المرواوح الكهربائية
في اجواء حارة زي الرياض 45 او 47 درجة مئوية
ماذا تقترحون القياس الانسب وعن تجربة

عبدالعزيز التميمي
31-05-2011, 21:27
أشكر كل من قام بمساعدتي في حل مشاكل السياره واقول جزاكم الله خير

وأخر الاخبار غيرت السيور تبع الموتر وغيرت الرديتر جديد أردني وأنا راجع في نص الطريق أرتفعت علي الحراره للاخير !!

وشلته بسطحه ورجعته وشكلي بذب الرديتر !! وخلاص بطلت اني أصلح وأشتري شيء مو أصلي ! والموتر شكله قريباً بينعرض للبيع والله أعلم :(

وفي الاخير ماقول الا إنا لله وإنا إليه راجعون

أبو عمر الحربي
31-05-2011, 22:40
^^^^^^

غيرت البلف أخوي أم لا ...........

عبدالعزيز التميمي
01-06-2011, 00:09
^^^^^^

غيرت البلف أخوي أم لا ...........

حياك الله أخوي أبو عمر

ماخليت شيء ماغيرته بلف جديد ورديتر جديد ومويه مرسيدس أصليه علبتين والباقي مويه مقطره ومع ذلك !!! الحراره وصلت للاخير

وعلى فكره ماخذ القطع من الوكيل !

وش المعنى منها ؟ الموتر فيه بلاء ولا كيف ؟

مازن المهندس
01-06-2011, 00:44
السلام عليكم ورحمه الله وبركاااته ياخوي تعوذ من الشيطان واترك عن الوسوسه موترك ما فيه شي اولا تاكد من الرديتر يكون بيهر اصلي وتاكد من بلف الحراره لايكون معلق وتاكد من كلتش المروحه احيانا يكون ضعيف او معدووم هذي اشياء رئيسيه تسبب الحراره وبعدين عندك راس المكينه وهو الاحتمال الاخير لاتجلس تصلح وتخسر فلووسك عن الفاضي تاكد واستشير اصحاب الخبره قبل لاتسوي شي واذا كان موتر جيد لا تتخلى عنه من اول خراب ياخي شيارات وكاله تخرب لكن بحول الله تتصلح وانا اخووي وتحت ارك باي استفساار

عبدالعزيز التميمي
01-06-2011, 01:19
السلام عليكم ورحمه الله وبركاااته ياخوي تعوذ من الشيطان واترك عن الوسوسه موترك ما فيه شي اولا تاكد من الرديتر يكون بيهر اصلي وتاكد من بلف الحراره لايكون معلق وتاكد من كلتش المروحه احيانا يكون ضعيف او معدووم هذي اشياء رئيسيه تسبب الحراره وبعدين عندك راس المكينه وهو الاحتمال الاخير لاتجلس تصلح وتخسر فلووسك عن الفاضي تاكد واستشير اصحاب الخبره قبل لاتسوي شي واذا كان موتر جيد لا تتخلى عنه من اول خراب ياخي شيارات وكاله تخرب لكن بحول الله تتصلح وانا اخووي وتحت ارك باي استفساار

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته

حياك الله اخوي مازن تعوذنا من الشيطان وانشوف وش اخرتها مع الموتر وعلى فكره المكينه شد بلد ماقد فكت ابد لاهي ولا القير وضنك من رأس المكينه انا مستبعد هذي وحالياً الموتر عند الورشه ونشوف وش أخرتها معه :(

وجزاك الله خير

فزاع المرسيديس
01-06-2011, 10:55
بلف حرارة يفتح على ال60 أو 65 وما راح تحصله بيهر ولكن نوع ثاني تقريبا ب120 إلى 170 ريال وحساس المروحة على 70 أو 75 درجة, وغير موية الراديوتر بأصلي مع موية مقطرة.
وإذا سيارتك 500 على طول غير الكلتش بكلتش 600 وراح تشوف الفرق وهذي استفدتها من الشباب في المنتدى أول ما اشتركت فيه قبل سنتين أو أكثر تقريبا والحمد لله تمام.

عبدالعزيز التميمي
01-06-2011, 11:58
خلاص يا أخوان الموتر بالورشه وقلت لهم اذا صلح خير وبركه واذا ماصلح قلت دورو له زبون !

وأشكر كل من قام بالمساعده في حل المشاكل وجزاكم الله خيراً

e 190
01-06-2011, 12:52
الله يكون بعونك....
موفق بالتصليح ويارب تتصلح باسرع وقت

عبدالعزيز التميمي
01-06-2011, 13:22
الله يكون بعونك....
موفق بالتصليح ويارب تتصلح باسرع وقت

الله يجزاك خير :)

e 190
01-06-2011, 15:08
واتمنى تفريغ ماء الراديتر واعاده تعبئته من جديد
مع استخدام بلف 80
مع تشغيل المروحات بالصورة الصحيحه .. ليس مثل ما قلت انك رابطها مباشر
موفق

عبدالعزيز التميمي
01-06-2011, 15:25
واتمنى تفريغ ماء الراديتر واعاده تعبئته من جديد
مع استخدام بلف 80
مع تشغيل المروحات بالصورة الصحيحه .. ليس مثل ما قلت انك رابطها مباشر
موفق

لا أدري مالحكمه من إفراغ ماء الرديتر ولكن الان نشوف وش يسوون المهندسين في هذه المشكله واذا مانفع نجرب التفريغ السالفه صارت كلها عمل تجارب على السياره

ربطتها مباشره هذي كحل مؤقت الى ان يتم إصلاح المشكله وفعلاً أصلحت الحساسات وغيرت بلف جديد ومع ذلك الحراره أرتفعت علي للاخر وانا راجع من الورشه !!

وشلته بسطحه ونشوف اذا ظبط خير وبركه اذا ماظبط ندور له زبون :(

وجزاك الله خير

آآه منك
01-06-2011, 18:02
انا يا شباب غيرت رديتر وطرمبه وخرطوش المويه وبلف حرارة وكلتشات وكل شي وفوق الميه في الاخير يقول الفني في الدباسي صناعية الخليج يقول اكيد راس مكينه وسعره فوق الخمسه الاف هل كلامه صح ولا شلون انا سيارتي شبح 500s موديل 92 ياباني

AMG_55
01-06-2011, 21:49
السلام عليكم........

نصيحه أخ الي وده يغير الراديتر يغير نوعية بيهر......

أبو عمر الحربي
02-06-2011, 02:40
أخونا GTR506 (http://www.mercedes4arab.com/vb/member.php?u=19563)

بشر أيش صار على الموتر

الخوف كل الخوف من القطع المصنعه بالصين والكرتون مكتوب عليه صنع في ألمانيا !!!!

ومن رأيي البلف عندك معلق أو فيه مشكله بالرووس او الشكمان مقفول او المراوح

عبدالعزيز التميمي
02-06-2011, 11:46
أخونا gtr506 (http://www.mercedes4arab.com/vb/member.php?u=19563)

بشر أيش صار على الموتر

الخوف كل الخوف من القطع المصنعه بالصين والكرتون مكتوب عليه صنع في ألمانيا !!!!

ومن رأيي البلف عندك معلق أو فيه مشكله بالرووس او الشكمان مقفول او المراوح


حياك الله أبو عمر

الموتر أستلمته امس وصارت سواااالف وانا راجع به :(

المهم استلمت الموتر والحراره وانا ماشي 80 ثم ترتفع اذا وقفت بالذات ! توصل 90 وبعض الاحيان تتعداها لاصرت مشغل المكيف توصل حدود 100 وعلى كلام الميكانيكي يقول كلتش المروحه ضعيف عندك لكن بيمشيك وانا كل ماوقفت عند إشاره حطيته في n وعطيته بنزين وتنزل الحراره شوي ..

وعلى كلام الميكانيكي انه الرديتر مايوصل مويه للمكينه ! وظبطه على كلامه .. والحمدلله

ويالله ياخوي روس المكينه هذي مستبعدها من زمان لكن أبجرب كل الحلول واذا مانفعت معناها من روس المكينه

وعلى طاري الشمكان أبجرب ادعس له وهو على n بوصل الظغط لـ 40 او 50 ونشوف يطلع كربون او لا .. او بسده بشيء واشوف بيطلع اللي فيه او لا

وأتوقع ان يبيلي كلتش مروحه جديد والله اعلم

وجزاك الله خير وإن شاء الله نوافيكم بأخر الاخبار ..

أبو عمر الحربي
03-06-2011, 06:06
الحمدلله في تحسن كبير

وباقي تغير كلتش بيهر او مايلي

عبدالعزيز التميمي
03-06-2011, 20:00
الحمدلله في تحسن كبير

وباقي تغير كلتش بيهر او مايلي

حياك الله أخوي أبو عمر

أبد إن شاء الله سهله الكلتش ..

ولاحظت أرتفاع الحراره كثير اذا شغلت المكيف يبدو لي انها من الكلتش وإن شاء الله نغيره بـ بيهر او مايلي خلني الحين أفضى للموتر :)

قايدالريم
03-06-2011, 22:17
السلام عليكم

سيارتي شبح وارد امريكي s320 موديل 94

قبل فترة مايقارب 6 شهور سويت لها الآتي
1/ تسييخ الرديتور
2/تغيير بلف الحرارة


وهالحين حرارة السيارة طبيعية لكن لما امشي بعز الحر يعني وقت الظهر ومشغل المكيف طبعا
وكنت طالع بطلعة(( يعني الخط طلوع مثل طلعة الهدا بالطائف)) وشاد على السيارة توصل درجة الحرارة الى 100 وطبعا شي مو طبيعي

لكن بمجرد ماتنتهي الطلعة ويكون الخط مستوي او في نزول ترجع الحرارة طبيعية جدا تصل الى 90 او 85
والتغيير بين درجة الحرارة يكون سريع
ارجوا افادتي هل الخلل من الراديتور او من شي آخر
ارجو افادتي

s500-japanese
03-06-2011, 23:43
على كلام خبراء المنتدى ومجربين اعرفهم شخصيا ١٠٠ تعتبر طبيعيه لانك ماشي في طلوع مستمر وعلاوة على ذلك في جو حار ٫٫

انا عن نفسي سيارتي ٥٠٠ وتوصل الميه في حالاتها القصوى لكن اهم شي لا تتعداها ٫٫
وطبعا اكيد يفرق الحجم للمكينه ويفترض عندك يكون اقل ٫٫

لكن يفيدونك اكثر الاخوان ٫٫

موفق

المختار500
03-06-2011, 23:50
طبيعية جدا" لان بالطلوع يزداد الضغط على السيارة وبالتالي تزداد حرارة المحرك


لكن بالنزول يخف الظغط وتنزل الحرارة بشكل كبير هذا عن واقع تجربة

والله اعلم

أبو عمر الحربي
03-06-2011, 23:58
أهم شيء لاتتجاوز ال 100

THE KING-S 600
04-06-2011, 00:00
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

شيك على اوتوماتيك المروحة

أبو عمر الحربي
04-06-2011, 00:02
وتأكد من وضع المروحه الكهربائيه

ابو بندر
04-06-2011, 00:38
مع اخوانى انس ومشارى

مازن المهندس
04-06-2011, 01:07
حرارتك طبيعيه جدا وما فيها شي انت طالع وكمان مشغل المكيف اهم شي ما تتعدى الميه اما اذا انتهيت من الطلوع تدخل الطائف واجوائه بارد واكيد غصبن عنه تنزل الحراره لاتخااف

مازن المهندس
04-06-2011, 01:13
اخبار جيده للامام ثوره ههههههههههه قصدي انتبه لسيارتك

قايدالريم
04-06-2011, 10:13
اولا شاكر ومقدر لكم اخواني على هذي الجابات المفيدة

والله على كلم مهندس لازم اغير رديتر ووالله اني محتاس

طبعا اقصد بأنها توصل للمية (( يعني توصل للخط اللي فوق الـ 80 هل هذا صحيح ؟؟؟؟؟؟؟؟؟))

M117-W126-560
04-06-2011, 10:50
الحرارة طبيعية دامها ماتطلع عن االخط اللي انت تقول هذا درجه الحراره 100

قايدالريم
04-06-2011, 10:53
لكن اللي فهمته ان هذي الحرارة طبيعية لمكينة 500-600
أما 320 فما هي طبيعية

M117-W126-560
04-06-2011, 10:57
لا ياخوي طبيعي لا يجي في بالك شئ وانت في كلامك بس في الطلوووع فقط


في الممشى اللي بدون طلوع .. انت تقول تكون طبيعيه ع الـ 85-90


وهالامور تعتمد على البلف حق الماء كم مقاسه
وحساس المرواح كم مقاسه؟؟؟

قايدالريم
04-06-2011, 11:00
وهالامور تعتمد على البلف حق الماء كم مقاسه
وحساس المرواح كم مقاسه؟؟؟

بالنسبة لحساس الماء 75
أما حق المراوح والله ما ادري

لكن المراوح ماتشتغل عندي الا اذا طلع امبير الحرارة فوف الثمانين بشعرة تبدا تشتغل فأتوقع انه 80

AMG_55
04-06-2011, 12:28
لو تبدل الراديتر يكون افضل+ علبتين مبرد ازرق (اصلي) وتضيف ماء مقطر

قايدالريم
04-06-2011, 12:30
طيب الرديتور بكم يكون سعرة وش تنصحوني فيه يعني رديتر وطني والا مرسيدس والا اردني انا اول مرة اغير رديتر ولاني عارف بخصوصة اي شي

AMG_55
04-06-2011, 12:32
المرسيدس افضل ......وفيه انواع المانيه معتمده

mhmd
04-06-2011, 12:54
عندي مشكلة \\\
:confused::confused::confused::confused::confused:
الحرارة دايما توصل 100 في الشبح 500sel غيرت الرديتر والحرارة باقية وغيرت الطرمبة وباقي الحرارة موجودة وغيرت حساس الحرارة وباقيالحرارة موجودة وش الحل؟؟؟؟؟؟؟:confused::confused::confused::confused ::confused:

davinchy
04-06-2011, 13:41
جرب غير كلتش المروحه لاني اسبدلته بجديد اصلي قيمته 370 ريال تقريبا وتحسنت المشكله بشكل ملحوظ

THE KING-S 600
04-06-2011, 15:40
أخوي قايد الريم

شيكت على الكلتش؟؟

بلف الموية يكون 65 للـ320 أفضل

انت من الطايف ؟؟

الرديترات انواع

الأصلي - الأردني - الصيني وله درجات كثيرة
ابو بندر ينصح بالأردني وسعره معقول

وانا اعرف واحد له في قطع الغيار قرابة 40 سنة ينصح بالصيني

وعني أقول الأصلي وسعره تقريبا 1300 ريال

قايدالريم
04-06-2011, 18:02
أخوي قايد الريم

شيكت على الكلتش؟؟
كلتش المروحة مغيرة اصلي قبل 7 شهور

بلف الموية يكون 65 للـ320 أفضل

انت من الطايف ؟؟
اعمل خارج الطايف ورحت لصلاح السوداني ويقول لي تسييخ علما اني مسوي تسييخ للرديتر

الرديترات انواع

الأصلي - الأردني - الصيني وله درجات كثيرة
ابو بندر ينصح بالأردني وسعره معقول

وانا اعرف واحد له في قطع الغيار قرابة 40 سنة ينصح بالصيني

وعني أقول الأصلي وسعره تقريبا 1300 ريال






بيض الله وجهك

davinchy
04-06-2011, 22:59
الله يعطيكم الف عافيه ماقصرتو يالغالين على ردودكم الشافيه

وفعلا بعد تبديل كلتش المروحه صارت احسن من اول حسيت ان تخزين الحراره خف

عبدالعزيز التميمي
05-06-2011, 01:41
وتأكد من وضع المروحه الكهربائيه

المروحه الكهربائية ؟:confused:

يعني أغير المروحه وأحط مراوح كهربائيه ؟

شكلي أبشوف لي مروحه كامله باغراضها من التشليح وكلها 50 ريال وانتهينا !

وشكراً لك:D

عبدالعزيز التميمي
05-06-2011, 01:43
اخبار جيده للامام ثوره ههههههههههه قصدي انتبه لسيارتك

الحمدلله أخبار جيده لكن !! عساها تدوم

الموتر رفع ظغطي اذا رفع ظغطي زياده أببيعه ولا مع الوادي وانتهينا أبرتاح نفسياً لا حراره لا ورشه ولا وجع راس خخخ

وشكراً لك

عبدالعزيز التميمي
05-06-2011, 01:44
جرب غير كلتش المروحه لاني اسبدلته بجديد اصلي قيمته 370 ريال تقريبا وتحسنت المشكله بشكل ملحوظ

حياك الله أخوي davinchy والله ماضنيت أغيره بـ اصلي شكلي أباخذ مروحه بكل أغراضها من التشليح وبـ 50 ريال وانتهينا :)

وشكراً لك

ابو بندر
05-06-2011, 01:44
طبيعى توصل الحراره 100 الايام هذى
ولكن شيك على كلتش المروحه وبلف الحراره

البازي
05-06-2011, 02:08
إذا كان كلتش المروحه عندك خربان.بتسمع حنه في السياره.
وإحتمال يكون من دبة الرصاص اللي بالشكمان.لأنه تكتم على الموتر وترفع الحراره.

أحمد التويجري
05-06-2011, 03:01
غلط اخوي تشتري من التشليح


اللي عندك ممكن يحطون فيها زيت يخلونها تجيم وتصير تشد طول الوقت

او ممكن تشوف لك الماني حق شبح 500 يصير الكلتش اقوى

انا شريت اصلي وكالة وخرب على طول

وشريت الماني وماشاء الله بس

عبدالعزيز التميمي
05-06-2011, 09:13
غلط اخوي تشتري من التشليح


اللي عندك ممكن يحطون فيها زيت يخلونها تجيم وتصير تشد طول الوقت

او ممكن تشوف لك الماني حق شبح 500 يصير الكلتش اقوى

انا شريت اصلي وكالة وخرب على طول

وشريت الماني وماشاء الله بس

حياك الله أخوي أحمد

المروحه القديمه نشوف لها حل إن شاء الله

المهم الحين مروحه الشبح تركب على التمساح او الكلتش تقصد ؟


ومعقوله طلع الكلتش الالماني أفضل من الوكاله عجيب !!

وشكراً لك

Black Ghost
05-06-2011, 12:55
ياخوي طبيعي لا توسوس ابدا ترا الاجواء سيئة جدا هالايام انا سيارتي 300 شبح والله توصل 95 بالزحمة والحر

يعني ممتاز اذا وصلت 100 وماتعدت ممتاز جدا

بالتوفيق

AMG_55
05-06-2011, 13:01
الحرارة حتى وانته ماشي بالسياره ولا عند الوقوف بالسيارة

عبدالعزيز التميمي
05-06-2011, 13:43
عندي سؤال ياجماعه الخير

الحين قطع مرسيدس 280 تركب على مرسيدس 500 ؟ كلهم w126 ؟

الشمري500
05-06-2011, 13:54
بلف الحرارة رقم 65 .

s500-japanese
05-06-2011, 14:11
جرب فر المروحه بيدك والسياره طافيه ٫٫ اذا شفتها خفيفه مره اعرف ان الكلتش منتهي ٫٫
ايضا خل واحد يدعس بنزين وشوف المروحه هل مع الدعس تزيد سرعتها او لا ٫٫ اذا نفس ماهي ما زادت هذا ياكد ان الكلتش يحتاج تغيير

موفق

أحمد التويجري
06-06-2011, 02:40
المروحة اظن نفسها

انا ركبت كلتش مروحة اصلي والله شاريه بحول 300 ريال ويمكن اكثر بعد وخرب ما جلس سنة

ولما رحت الصناعية عند محل سوداني قال لي ركب حق شبح 320 الماني ب140

ماشاء الله تبارك الرحمن شكيت انها كامري ماشاء الله ما ترتفع حرارتها ماشاء الله لازقة بال80

ممكن حظ بس والله عن تجربة

اما قطع ال280 وش اللي تبي بالضبط؟

الرديتر قل حق ال500 يركب على ال280 لأن نفس مكان الليات تقريبا

والبودي تقريبا نفسه والفرامل والبواجي يعني بشكل عام نفسه بس فيه اختلافات بالكرونة والعمود والقير والمكينة اما الباقي اتوقع نفسه

أبو عمر الحربي
06-06-2011, 06:21
تأكد من بلف الحراره

وخذ الأصلي أفضل لك مقاس 80 درجه

أبو عمر الحربي
06-06-2011, 06:52
أخوي قايد الريم

شيكت على الكلتش؟؟

بلف الموية يكون 65 للـ320 أفضل

انت من الطايف ؟؟

الرديترات انواع

الأصلي - الأردني - الصيني وله درجات كثيرة
ابو بندر ينصح بالأردني وسعره معقول

وانا اعرف واحد له في قطع الغيار قرابة 40 سنة ينصح بالصيني

وعني أقول الأصلي وسعره تقريبا 1300 ريال


أنا ياكنج أنصح ب 80 أو 87 أقل صرفيه للبنزين والحراره ماتطلع بسهوله فوق 90 درجه مع حساس مراوح من 80-90

عبدالعزيز التميمي
06-06-2011, 09:41
المروحة اظن نفسها

انا ركبت كلتش مروحة اصلي والله شاريه بحول 300 ريال ويمكن اكثر بعد وخرب ما جلس سنة

ولما رحت الصناعية عند محل سوداني قال لي ركب حق شبح 320 الماني ب140

ماشاء الله تبارك الرحمن شكيت انها كامري ماشاء الله ما ترتفع حرارتها ماشاء الله لازقة بال80

ممكن حظ بس والله عن تجربة

اما قطع ال280 وش اللي تبي بالضبط؟

الرديتر قل حق ال500 يركب على ال280 لأن نفس مكان الليات تقريبا

والبودي تقريبا نفسه والفرامل والبواجي يعني بشكل عام نفسه بس فيه اختلافات بالكرونة والعمود والقير والمكينة اما الباقي اتوقع نفسه

اهاا شكراً لك

ابد وانا أخوك يقالك بنشتري لنا واحد ونخليه لقطع الغيار هههههههههههه هذا بخليه تشليح البيت , أبد حبيت أعرف وش اللي يركب على 500

ودام على كلامك تقول كلتش مروحه شبح 320 ؟ كم حجم موترك ؟ 320 ولا 500 ؟

يبيلنا نركب اجل كلتش مروحه شبح 500 ونجرب والله يعين ..

وجزاك الله خير

فزاع المرسيديس
06-06-2011, 11:22
أكيد راس الماكينة

أحمد التويجري
06-06-2011, 13:21
انا سيارتي 300 1989

انت شوف ان كان يركب عليه بس ان شاء الله يضبط

عبدالعزيز التميمي
06-06-2011, 13:34
انا سيارتي 300 1989

انت شوف ان كان يركب عليه بس ان شاء الله يضبط

أبشوف مع اني ماضنيته :) ونقول إن شاء الله

اذا ماظبط خذت لي كلتش يركب لموتري وأنتهينا وربك يعين

وعندي أستفسار بسيط الموتر لاصار حار مايدق سلف من اول دقه يجلس ثانيتين ثلاث وهو على دقته ثم يبدأ يدق سلف ويشتغل هل المشكله هي بلف الراجع ؟

وشكراً لك :o

THE KING-S 600
06-06-2011, 15:10
أنا ياكنج أنصح ب 80 أو 87 أقل صرفيه للبنزين والحراره ماتطلع بسهوله فوق 90 درجه مع حساس مراوح من 80-90

كلامك سليم يا ابو عمر بس اعتقد كلامك ينطبق على حجم الـ500



بيض الله وجهك

وجهك أبيض

إذا انت مسيخ الرديتر قبل فترة

شوت الرديتر القديم على طول ولا تنتظر

والأسعار عند محمد عمر الي في الطلعه ( المستودع ) ممتازة

وأتمنى أقابلك في الورشة

THE KING-S 600
06-06-2011, 15:16
^^^^^^^^^
+1

أبو عمر الحربي
06-06-2011, 18:02
كلامك سليم يا ابو عمر بس اعتقد كلامك ينطبق على حجم الـ500


الفكره واحده يامشاري وهو اعطاء فرصه للرديتر لكي يبرد الماء ومن ثم ادخاله للمكينه ...وبلف 65 عندنا بالمدينه مثل عدمه لأن الحراره والسياره واقفه بيالصيف 50 ومع الإسفلت ووسط البلد أتوقع أكثر يعني يكون البلف فاتح على طول ووجوده مثل عدمه