صفحة 3 من 11 الأولىالأولى 12345 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 23 إلى 33 من 120
  1. #23
    (عضو نشيط) Array
    • تاريخ التسجيل: Mar 2009
    • المشاركات: 262
    • نوع السيارة: W124 TE 1991
    معدل تقييم المستوى
    3

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    الف شكر اخويه سمارت قاي على هذه المعلومات المفيده والرائعه ولكن عندي سؤال واحد ايش فائده الاقام الموجوده الاخرى (اقصد 1و 2 ........) اقصد مع اي نوع من الوقود يمكن استخدامها ومشكور مره اخرى على الجهد الرائع وتقبل مروري ياغالي

  2. #24
    مميز Array
    • تاريخ التسجيل: Dec 2009
    • الدولة: مكة، السعودية
    • المشاركات: 1,448
    • نوع السيارة: W124 300E 1992 M103
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nasser s550 مشاهدة المشاركة
    هلا سمارت قاي
    مشكور على التوضيح لكن حسب الولايات ونظامها وموقع ويكبيديا معتمد وثقة
    الان يوضع 98 95 91 حسب الولايات
    لكن حتى اللي 87 هو 91 لدينا فما في اي فارق
    مشكور على التقرير الرائع يستحق التثبيت !


    التقسيم كمافي الامارات تماماً
    سوبر بلس هو 98 بامريكا والامارات فقط حسب علمي
    (الصورة موجودة في رد رقم 19)
    كلام رائع. أرجو من الإخوة القراء الإنتباه لهذه النقطة حتى لا يتم تعبئة بنزين 95 من بلد او محطة قد تكون تستخدم معيار pon بالتالي إحتمالية حدوث سلبيات.

    هل هذه الصورة من أمريكا؟

    وبالمناسبة، يمكن السؤال في منتديات بنزوورلد عن المعتمد فعلياً في أمريكا لأن المنتدى أمريكي المنشأ والإدارة. سوف أقوم بذلك عندما أجد الوقت. ربما بعض الولايات تستخدم معيار pon والبعض الآخر ron. في الولايات المتحدة كما تعلم كل ولاية لها قوانين وبعضها قد يخالف الآخرين. مجانين

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة blackmatel مشاهدة المشاركة

    حسب مافهمت ان 6 ل91 و 4 ل95...صحيح ؟
    لا يشترط هذا، لكن إن كانت وحدة العيار هي ezl kat فهذا صحيح ولذلك تم تغيير هذه الأرقام بالحروف المناسبة وهي n لـ91 و s لـ95.
    للعيار الذي به أرقام فقط بدون حروف، الموضوع مختلف.
    معلومة: في عيار ezl ece حرف s يقع مكان رقم 1، و حرف n إن لم تخني الذاكرة مكان رقم 3. أكبر دليل على أن نوع البنزين غير مرتبط برقم ثابت لأنواع المعايير المختلفة (ثلاثة أنواع واجهتني إلى الآن).


    ويقولو بنفس الموضوع الاصدار اللي يجي من1 الى 7 اصدار uk ؟؟ ايش يعني
    المقصود المركبة ذات مواصفات المملكة المتحدة (بريطانيا وما يجاورها).
    المعذرة غلى اللون الأحمر. لكني أستخدم بنزين 95 وهو أحمر اللون

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمدصبري مشاهدة المشاركة
    حصلتها عندي وظبطها علي s سيارتي فرخ 230 موديل 88 الماني ودبة التلوث مادري عنها صراحه موجوده ولا ملغيه انا بدلت الشكمان كامل وكان عباره عن 3 دبات مادري هي منهم ولا لا
    ياريت احد يفيدني
    إن كان هناك 3 صناديق، فهذا يعني أن صندوق التلوث موجود. فرخ الشبح يستخدم عدد 1 صندوق تلوث (إن وجد في المواصفات) وعدد 2 صناديق كاتمة صوت (كنداسة).

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي صادق مهدي مشاهدة المشاركة
    الف شكر اخويه سمارت قاي على هذه المعلومات المفيده والرائعه ولكن عندي سؤال واحد ايش فائده الاقام الموجوده الاخرى (اقصد 1و 2 ........) اقصد مع اي نوع من الوقود يمكن استخدامها ومشكور مره اخرى على الجهد الرائع وتقبل مروري ياغالي
    العفو.

    للأسف باقي الأرقام لا أعرف لأي درجة بنزين تستخدم. كل ما أعرفه هو أن العيار كلما اتجه إلى رقم أقل كلما كان ذلك لبنزين درجة أعلى. مثلاً، قد يكون رقم 2 لبنزين 100، ورقم 7 للبنزين أقل من 91.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة blackmatel مشاهدة المشاركة
    تم ضبط الوضع الى رقم ((6)) ومابى ابدي باي شي حاليا ابى اجرب السيارة يومين وبارد عليكم ان شاءلله

    واضافة حلوة للموضوع ان شاءلله تفيدكم واتمنى انك تقبلها اخوي سمارت

    http://www.mediafire.com/?hjw5m2qigh11kw2

    ملف pdf فيه معلومات عن طريقة وزن المحرك بنفس طريقة الاخ سمارت + طريقة لكل محرك بالارقام ...الخ مفيد جدا
    أقترح ترك المعيار كما كان حتى يتم التأكد من كل رقم مع البنزين المناسب حيث أن الإختلاف في توقيت الإشتعال قد يسبب فرقعة في المحرك قد لا تسمع وهذا يسبب مشاكل داخلية عويصة. الفرقعة هي إنفجارات صغيرة داخلية.

    وشكراً على الرابط. يحتوي على معلومات فنية عميقة.
    التعديل الأخير تم بواسطة smart_guy ; 06-05-2012 الساعة 11:25

  3. #25
    (عضو مثابر) Array
    • تاريخ التسجيل: Jul 2011
    • المشاركات: 79
    • نوع السيارة: SE300 موديل 86
    معدل تقييم المستوى
    3

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    مشكووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو ور

    موضوع روعة .. واليوم بشييك علي السيارة واشوف تتبع

    اي نظام

  4. #26
    (عضو حيوي) Array
    • تاريخ التسجيل: Aug 2010
    • الدولة: السعودية-المنطقة الشرقية -القطيف
    • المشاركات: 439
    • نوع السيارة: W210 E 320 Kit AMG
    معدل تقييم المستوى
    5

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smart_guy مشاهدة المشاركة
    إن كان نفس النوع في الصورة أول الموضوع، فالمعايرات المذكورة تنطبق.

    قد لا تكون الفائدة الفعلية تقليل الصرفية أو تحسين الأداء، بل ربما شيئ آخر متعلق بصحة المحرك. تذكر أن المركبة لديك لا يزال ممشاها قليل بالقارنة مع مركبتي (300 ألف كيلو) والمعيار كان على 5 (بين s و n). عندك 2 وهو بعيد جداً عنهما. أرى التغيير للوضع المناسب مع نوع البنزين المستخدم. رغم ذلك إستخدام العيار الصحيح مع البنزين الصحيح يعطي أفضل أداء واستهلاك كما يذكر دليل صيانة فرخ الشبح.

    إن كان ezl kat فمعنى ذلك أن المفرض وجود دبة التلوث، فإن تم إلغاؤها، فالموضوع لا ينطبق هنا ولا يمكن الإعتماد عليه. Ezl ece لفرخ الشبح موجود على المركبات بدون دبة التلوث.



    الصورة واضحة. للأسف، غياب الحرفين هنا يمنعني من التعليق ولا أحب الفتوى فيما لا أعلم. سأقوم بالبحث وإن وجدت العيار المناسب سأرد هنا. تذكر بعض المصادر أن رقم 1 دائرة مفتوحة لأي نوع بنزين لكن كلما قلت درجة البنزين كلما زاد الإستهلاك. المصادر ليست موثوقة، لذلك لا يعتمد عليها.
    تم الغاء دبة التلوث ولاكن حساس الكربون (الاكسجين) باقي موجود

    وتم التغير الى (s) و انا اجد تغير في الاداء ومثل ما قلت انه فيه صحة لعمر المحرك الافتراضي

    ومثل ما قلت انه ممشى موتري قليل وتوه موصل ممشاه 105325 يبي الي اغير الزيت لانه الى الحين ما شي عليه حول 3251 والحمد لله ما فيه اي نقص بس لازم يتغير

  5. #27
    مميز Array
    الصورة الرمزية benz_prince

    • تاريخ التسجيل: Nov 2011
    • الدولة: JORDAN
    • المشاركات: 1,683
    • نوع السيارة: جاري البحث .......
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smart_guy مشاهدة المشاركة
    وإياكم، أخي الفاضل.

    مرور كريم من شخص كريم.
    هذا من ذوقك يا غالي .

  6. #28
    عضو مجتهد Array
    الصورة الرمزية blackmatel

    • تاريخ التسجيل: Aug 2011
    • الدولة: المدينة المنورة
    • المشاركات: 961
    • نوع السيارة: mercedes benz w140
    معدل تقييم المستوى
    14

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.



    مشاءلله عليك اخوي سمارت طلع كلامك صحيح ..يختلف المعيار , والمعيار اللي عندي ezl ece ارجع للصفحه الاولى وشوف الصورة

    وفي الصورة دي تلقى موجود ع اليمين الezl ece ورقم 3 هو n ل91 صحيح ؟ و رقم 1 s لبنزين 95 ؟؟ ان شاءلله حاغير الوضع الى 3 واي جديد بخبرك

  7. #29
    مميز Array
    • تاريخ التسجيل: Dec 2009
    • الدولة: مكة، السعودية
    • المشاركات: 1,448
    • نوع السيارة: W124 300E 1992 M103
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة benz-300e مشاهدة المشاركة
    تم الغاء دبة التلوث ولاكن حساس الكربون (الاكسجين) باقي موجود

    وتم التغير الى (s) و انا اجد تغير في الاداء ومثل ما قلت انه فيه صحة لعمر المحرك الافتراضي

    ومثل ما قلت انه ممشى موتري قليل وتوه موصل ممشاه 105325 يبي الي اغير الزيت لانه الى الحين ما شي عليه حول 3251 والحمد لله ما فيه اي نقص بس لازم يتغير
    بعض المصادر تقول أن إلغاء أحد القطعتين (الدبة أو الحساس) يلغي فائدة المعيار ezl kat وبعض المصادر الأخرى تقول أن إلغاء الحساس فقط يلغي فائدته. لم أجد الكلام الصحيح 100%. أرجو أن يكون الأخير هو الصحيح وتحسن الأداء لديك يؤيد ذلك بمشيئة الله.

    ما شاء الله تبارك الله، أعطاك الله خيره وخير ما جبل له وكفاك شره وشر ما جبل له. حاول المواظبة على تغيير الزيت كل حول 3000 لأن هذا المحرك من عيوبه تأثر قايدات البلوف وجلد البلوف بسرعة عند التأخر في ذلك.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة blackmatel مشاهدة المشاركة

    مشاءلله عليك اخوي سمارت طلع كلامك صحيح ..يختلف المعيار , والمعيار اللي عندي ezl ece ارجع للصفحه الاولى وشوف الصورة

    وفي الصورة دي تلقى موجود ع اليمين الezl ece ورقم 3 هو n ل91 صحيح ؟ و رقم 1 s لبنزين 95 ؟؟ ان شاءلله حاغير الوضع الى 3 واي جديد بخبرك
    تمام، لكن تذكر، النوعين في الصورة هما لفرخ الشبح وليس الشبح. قد يختلف النظام مع الشبح رغم كون إثنينيهما ece. المحركان مختلفان.

    وبالمناسبة، وارد أمريكا لا يوجد به المعيار أصلاً، بل مجرد توصيلة يتم توصيل مقاومة محدد لنوع البنزين المناسب.

    يجب البحث أكثر، وعن المعيار الخاص بالشبح فقط. تذكر أيضاً أن من الخطر وضع عيار خاطئ حيث قد يسبب فرقعة قد تصيب المحرك.

    إن جاء بحثي بنتيجة، سأخبرك، لكن كنتيجة نظرية فقط لأني لا أمتلك شبح حتى أجرب عليه قبل الرد.

  8. #30
    عضو مجتهد Array
    الصورة الرمزية blackmatel

    • تاريخ التسجيل: Aug 2011
    • الدولة: المدينة المنورة
    • المشاركات: 961
    • نوع السيارة: mercedes benz w140
    معدل تقييم المستوى
    14

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smart_guy مشاهدة المشاركة
    تمام، لكن تذكر، النوعين في الصورة هما لفرخ الشبح وليس الشبح. قد يختلف النظام مع الشبح رغم كون إثنينيهما ece. المحركان مختلفان.

    وبالمناسبة، وارد أمريكا لا يوجد به المعيار أصلاً، بل مجرد توصيلة يتم توصيل مقاومة محدد لنوع البنزين المناسب.

    يجب البحث أكثر، وعن المعيار الخاص بالشبح فقط. تذكر أيضاً أن من الخطر وضع عيار خاطئ حيث قد يسبب فرقعة قد تصيب المحرك.

    إن جاء بحثي بنتيجة، سأخبرك، لكن كنتيجة نظرية فقط لأني لا أمتلك شبح حتى أجرب عليه قبل الرد.
    هلا اخوي سمارت , والله ياغالي مادري ان كانت النوعين لفرخ شبح لاكن انا بحثت بجوجل zel cec mercedes w140 وهادي الصورة اللي طلعت

    وانا قلتلك عندي cec..مادري هل يختلف ان كان للشبح او لفرخ الشبح ؟ ثاني شي لمن وضعت المعاير على 6 لاحظت نعومة في المكينة و في الاستجابة

    واليوم حولت الى رقم 3 وصراحه مافي فرق يذكر !! ومن ناحية الاصوات و الفرقعه مافي اي شي..والله تعبت وانا ابحث ماحصلت اي معلومة للشبح كلهم يتكلمو عن معيار n و s سواء للفرخ او للشبح

    مايتكلمو عن معيار 1 الى 7..وسيارتي جفالي

  9. #31
    مميز Array
    • تاريخ التسجيل: Dec 2009
    • الدولة: مكة، السعودية
    • المشاركات: 1,448
    • نوع السيارة: W124 300E 1992 M103
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    النوع لديك واضح أنه ece منذ أن ذكرت لي ذلك أول رد لك. المشكلة ليست في المعيار هنا، بل المحرك. الصورة التي وضعتها أنت قد تكون للفرخ أو للشبح، لكن هذا لن يساعد. كل محرك يتعامل مع إحتراق الوقود بطريقة مختلفة، والمحرك لديك ضغطه أعلى من ضغط المحرك في الفرخ مما يعني إختلاف رقم دعم نوع البنزين.

    ما هو ezl أصلاً؟ هو معيار لتغيير المقاومة الكهربائية لتأخير أو تعجيل إطلاق الشرارة التي تحرق الوقود داخل المحرك. بالتالي إن إختلف ضغط المحرك، إختلفت المقاومة اللازمة لإعطاء نفس توقيت الإحتراق.

    Ezl ece قد يكون رقم بنزين 91 فيه هو 3 مثلاً للفرخ، لكن شبه مؤكد أن يكون رقم آخر للشبح، رغم كونه ezl ece أيضاً، بسبب إختلاف ضغط المحرك.

    عزل الصوت في الشبح ممتاز ما شاء الله والفرقعة قد لا تظهر إلا مع الجهد العالي على المحرك. قد تظهر الفرقعة بدون علمك.

    موضوح المحرك ليس بسيطاً، وخبرتك بهذا الخصوص تؤيد كلامي.

    لم أتفرغ للبحث حتى الآن، لكن ما أن أحصل على نتيجة مؤكدة سأقوم بالرد.

  10. #32
    عضو مجتهد Array
    الصورة الرمزية blackmatel

    • تاريخ التسجيل: Aug 2011
    • الدولة: المدينة المنورة
    • المشاركات: 961
    • نوع السيارة: mercedes benz w140
    معدل تقييم المستوى
    14

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smart_guy مشاهدة المشاركة
    النوع لديك واضح أنه ece منذ أن ذكرت لي ذلك أول رد لك. المشكلة ليست في المعيار هنا، بل المحرك. الصورة التي وضعتها أنت قد تكون للفرخ أو للشبح، لكن هذا لن يساعد. كل محرك يتعامل مع إحتراق الوقود بطريقة مختلفة، والمحرك لديك ضغطه أعلى من ضغط المحرك في الفرخ مما يعني إختلاف رقم دعم نوع البنزين.

    ما هو ezl أصلاً؟ هو معيار لتغيير المقاومة الكهربائية لتأخير أو تعجيل إطلاق الشرارة التي تحرق الوقود داخل المحرك. بالتالي إن إختلف ضغط المحرك، إختلفت المقاومة اللازمة لإعطاء نفس توقيت الإحتراق.

    Ezl ece قد يكون رقم بنزين 91 فيه هو 3 مثلاً للفرخ، لكن شبه مؤكد أن يكون رقم آخر للشبح، رغم كونه ezl ece أيضاً، بسبب إختلاف ضغط المحرك.

    عزل الصوت في الشبح ممتاز ما شاء الله والفرقعة قد لا تظهر إلا مع الجهد العالي على المحرك. قد تظهر الفرقعة بدون علمك.

    موضوح المحرك ليس بسيطاً، وخبرتك بهذا الخصوص تؤيد كلامي.

    لم أتفرغ للبحث حتى الآن، لكن ما أن أحصل على نتيجة مؤكدة سأقوم بالرد.
    شكرا لك اخوي سمارت على الاهتمام..مشاءلله كلامك صحيح وماعليه غبار

    للعلم مشيت على السيارة امس 230 لان لي فتره ماشديت عليها صح قلت ياولد خلني اادبها ههههه

    وماحسيت بفرقعه او مقاومة عكسية من المكينة الا بالعكس كل ماشديت على الابنص احسها تفز لاكن مو مثل عيار 6 وانا خفت من كلامك وشكلي برجعها لمعيار 1

  11. #33
    مشرف قسم W126 Array
    • تاريخ التسجيل: Nov 2008
    • الدولة: الأردن
    • المشاركات: 3,369
    • نوع السيارة: شبح 500 1998 - تمساح 280 1980 - 1990 560SEL
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: طريقة وزن المحرك ليعمل بالشكل الصحيح مع بنزين 91 و 95.

    هذا المعيار يوجد في المرسيدس 126 الاسطورة 560SEL و خصوصا وارد اليابان
    و هو بالرغم من انه مخفي ولكن له فوائد كبيرة تتعلق بصفاء المحرك و نسبة استهلاك البنزين و العزم
    اشكر الاخ smart guy على هذا الموضوع الغني الرائع

صفحة 3 من 11 الأولىالأولى 12345 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 26
    آخر مشاركة: 07-09-2016, 12:11
  2. طريقة الكشف على المحرك .. مضمون
    بواسطة الوجيه 560 في المنتدى S-Class - W126:
    مشاركات: 22
    آخر مشاركة: 08-01-2016, 16:46
  3. هل منكم أحد يستخدم بلف الحرارة الأصلي بدرجة 87 للمحرك الأسود m103؟
    بواسطة smart_guy في المنتدى مرسيدس بنز العام:
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 15-09-2013, 10:30

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

"جميع مايطرح في الموقع من مواضيع أو تعليقات تمثل وجهة نظر كاتبها فقط ، والموقع غير مسؤول عن مايتم طرحه من قبل الأعضاء"

الموقع لكل العرب المهتمين بسيارات مرسيدس بنز وهو تحت إدارة أشخاص مهتمين في هذه العلامة التجارية وليس له علاقة مباشرة بشركة ديملر المالكة للعلامة التجارية Mercedes-Benz أو أحد وكلائها.

vBulletin skin created by VillaARTS.