صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 11 من 16
  1. #1
    (عضو نشيط) Array
    الصورة الرمزية -القيصر-

    • تاريخ التسجيل: Jun 2011
    • الدولة: تبوكـ
    • المشاركات: 196
    • نوع السيارة: w124 E300
    معدل تقييم المستوى
    17

    افتراضي الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم


    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    وبعد

    طبعا الجميع يعرف ويدرك ماهو مدى التنافس الشرس بين القلعتين الالمانيتين ( BMW و مرسيدس - بنز ) حيث ان هذا التنافس القديم امتد ليشمل جميع الفئات التابعة لتلك الشركتين فما تلبث ان تقوم احدى هاتين الشركتين بتوجيه ضربة او تقول كلمتها في سيارة معينه حتى تقوم الاحرى بالرد عليها ...


    لكن المنافسة الاقوى والمعركة الشرسه تتركز في هاتين الفئتين ( السابـ7ـعة و الــS ) فقد سعت تلك الشركة بوضع جميع الثقل في هاتين المحاربتين ....
    حيث كانت النتائج تنطبق تماماً بالتنائج المترتبة منها ( مرةً تكسب البي ام دبليوا الحروب ومرة ً اخرى المرسيدس ) .

    ولكن يجب ان يتم وضع هذه النقطة في الحسبان وهي ان الفئة S طرحت قبل الفئة السابـ7ـعة بحوالي 26 عام ، حيث تم طرح الفئة S في العام 1951 اما الفئة السابــ7ـعة فقد تم طرحها في عام عام 1977
    ( والله عفيه عليها البي ام دبليو استطاعت ان تنافس سيارة سبقتها بحوالي 26 عام وليس المنافسة فحسب ولكن الانتصار في الكثير من الاحيان )




    الموديل E23



    في عام 1977 قامت الشركة البافارية بطرح ولاول مرة الفئة السابـ7ـعة حيث كانت هذه الفئة بديلة للفئة E-3 وقد اطلقت على هذا الموديل اسم E23
    ونتيجة لذلك دخلت الشركة البافارية في نادي السيارات الفخمة حيث كان الهدف منها منافسة السلاح الثقيل من شركة المرسيدس - بنز حيث كان الموديل الموجود من الفئة S في ذلك الوقت هو الموديل W116 ( اعتقد بانها اصعب منافسة مرت على تاريخ الشركة البافارية وذلك للاسباب التالية :
    - الفئة السابـ7ـعة الموديل E23 كانت لازال فئة جديدة تحتاج الى وقت ليس بالقصير لكي يراها النافس ويتعرف عليها
    - الموديل W116 كان قد اطلق عام 1972 أي كسب ثقة الجمهور اضافة الى انه قد حظي بالفرصة الكافيه لكي يتعرف اليه الناس
    - قدم شركة المرسيددس في مجال السيارات الفخمة ( كانت قد طرحت حوالي 5 موديلات للفئة S اما شركة البي ام فقد كان الموديلE23 هو الموديل الاول والسيارة الاولى في نادي السيارات الفخمة )
    - الاسم اللامع لشركة مرسيدس - بنز في تلك الفترة
    - جودة وقوة ومواصفات وجمال الموديل W116 من الفئة S


    لذا قامت الشركة بوضع كامل ثقلها على الموديل E23 وذلك للتمكن من دخول تلك المنافسة حيث قامت الشركة بتوفير العديد من الاشياء التي قد تساهم في دخول المنافسة بجدارة ومنها :
    - تصميم الشكل الخارجي بتصميم يحمل الخطوط الرياضية و الفخمة في ان واحد
    - تصميم المقصورة بطريقة اجمل من الموجودة في المرسيدس
    - توفير العديد من المواصفات الغير موجودة في المرسيدس واهمها ( وضع الكمبيوتر الذي يوفر العديد من المعلومات الهامة للسائق في الامور الخاصة بالسيارة )
    - مراعاة الجودة والمواصفات حيث كانت تلك الجودة ملموسسة بشكل كبير
    - توفير او تجهيز السيارة بخيارات عديدة من المحركات القوية لتناسب جميع الاحتياجات

    التصميم الخارجي للموديل E23

















    التصميم الخارجي للموديل W116











    التصميم الداخلي للموديل E23











    تصميم المقصورة الداخلية للموديل W116










    ونتيجــة لذلك ( الاعجاب والاقبال الكبير على الفئة السابـ7ــعة ) لم تقف المرسيدس - بنز مكتوفة الايدي ( الاطباع النازية الحادة ) فلم ترضى تلك الشركة بان تقوم أي شركة بسحب البساط من تحتها بتلك السهولة فقد قامت الشركة بطرح الاسطورة w126 ( بالنسبة الي فهي افضل سيارة انتجتها المرسيدس - بنز ) حيث نالت هذه السيارة العديد من المزايا التي الجديده في مختلف الامور مثل ( اكياس الهواء - الانسيابة الغير مسبوقة - نظام التعليق الممتاز - الكفاءة في استهلاك الوقود - الشكل المميز والجميل - المقصورة المترفة - الجودة الملموسة في المواد المصنعه للسيارة - انظمة الABS المتطورة - انظمة الجر - تجهيز السيارة بالعديد من المحركات القوية - ......... الخ ) وقد كان ارتداد وصدى هذه الضربة قاسيا جدا على شركة BMW حيث ان المرسيدس - بنز قلبت موازين الحرب اضافة الى انها قامت بتغيير كل مقاييس ومعايير الفخامة التي كانت سائدة في ذلك الوقت ، والمدهش في الامر بان شركة الــ BMW ابقت على الموديل E23 ولم تسمح باكتمال فرحة المرسيدس حيث انها لم تبيين بانها قد لقت ضربة من منافستها بل جعلت ذلك الموديل يكمل فترة خدمته ( لم تحله الى التقاعد المبكر ) بل استمرت لمدة 6 اعوام في لتوجيه ضربه موجعه الى شركة المرسيدس - بنز وتحديدا ً الفئة S وفي عام 1986 كانت المفاجأة ... حينما ايقنت الشركة بانه قد آن الاوان لتدمير فرحة المرسيدس - بنز و تعريفها مجداداً بطبيعة الخصم الذي يواجهها حيث طرحت الشركة الموديل E32 الذي كان عنوانا حقيقياً للفخامة اضافة الى الامور او النقلة النوعيه في مجال وعالم تكنولوجيا وتقنية السيارات عندها ايقنت شركة المرسيدس - بنز بانها واقفه امام محارب شرس وقوي ويعتبر اقوى منافس عرفته هذه الشركة على مدى عمرها الطويل

    الموديل E32



    قامت الشركة بطرح هذا الموديل في عام 1986م وقد كان هذا الموديل هو الرد القاسي من قبل شركة BMW على خصمها القوي مرسيدس -بنز في مجال السيارات الفخمة حيث كان ذلك نتيجة قيام شركة المرسيدس - بنز بطرح الموديل W126 من الفئة S حيث لم تبخل شركة BMW على هذا الموديل باي شي حيث قامت كان الشكل الخارجي مذهل ( في تلك الفترة ، وفي وجهة نظري الى الان ) حيث مزج هذا الشكل بين الطابع الرياضي المعهود من قبل الشركة البافارية وبين الفخامة الملموسة ولكن في هذه المره جعلت طابع الفخامة يغلب قليلا ً على الطابع الرياضي ( خطوة جديدة تماما حيث بقيت الشركة تتبع هذه الطريقة في الشكل الخارجي حتى يومنا هذا تقريبا وذلك نظرا ً للنجاح الذي حققته من ورى هذه الطريقة ) كما ان الشركة قامت بتوفير جميع وسائل الامان التي توصل اليها العلم وطرحها في هذه السيارة وقد قامت الشركة بتصميم جميل للمقصورة تمتاز بالفخامة المطلقة مثل ( توفير افضل انواع الجلود وافخر المواد من اخشاب وقماش وغيرها ووضعها في المقصورة - توفير مقاعد متحركة بالكامل للركاب الخلفين - توفير مساحة رحبه للغاية من الداخل - توفير نظام عزل هوائي وصوتي بدرجة عالية جدا - ..... الخ
    اضافة ً الى ماقد سبق فلم تهمل الشركة جانب القوة او استعراض العضلات ( أي المحركات ) فقد قامت الشركة بطرح العديد من المحركات لهذه السيارة ( لتوائم جميع المتطلبات او الاحتياجات ) كما قامت الشركة بتوجيه الضربة القاسية جدا للمرسيدس وهي بطرحها للمحرك الجبار V12 الذي كان اشبه بالأسطورة في ذلك الوقت ( ومن وجهة نظري حتى يومنا هذا ايضا )

    التصميم الخارجي للموديل E32

















    التصميم الخارجي للموديل W126















    التصميم الداخلي للموديل E32














    التصميم الداخلي للموديل W126













    وقد بقيت هذه السيارة في الطليعة ( رغم المنافس الشرس من قبل المرسيدس بنز وهو الموديل W126 والجميع يعلم ماهو الموديل W126 - وللتعريف اكثر صاحب ال 560SEL ) حيث بقيت الامور في شد من كلا الطرفين نهاية عام 1991م(موديل لعام 1992 ) وهنا انقلبت الامور بالشكل السلبي على الشركة البافارية فقد قامت المرسيدس بطرح اسطورة جديدة وهو الموديل W140 الملقب بالشبـح ومن انطلقا من هذا الموديل الثوري تم التعرف الى اسلوب الفخامة بطريقة اختلفت عن السابق حيث ان المرسيدس - بنز قامت بوضع كل ثقلها على هذا الموديل حيث سخرت الشركة جميع الامكانيات المتاحية لانتاج سيارة سوف تعتبر في وقت لاحق من افخم السيارات في العالم ومن دون منازع ( لابعاد الفئة السابعة من المنافسة ) فقد قامت الشركة بتجهيز هذه السيارة من بالعديد من المواصفات الجديدة والتي لم تنتشر او تتوفر في السيارات الفخمة الاخرى ومن ابرزها ( توفير السيارة بطبقتين من الزجاج وذلك لوفير عزل عالي - توفير السيارة بمجسات او اجهزة استشعار لتبيه السائق عن الرجوع الى الخلف - ......... الخ )
    ومن جانب القوة فقد كان من المتسحيل ان تقف شركة المرسيدس - بنز من دون ان تقول في هذه النقطة فقد قامت الشركة بطرح محرك عملاق مكون من 12 اسطوانة بسعة 6 ليترات وذلك ردا ً على الشركة بعض الشركات المنافسة والتي سبقتها في هذا المجال ( نلاحظ الان ذكاء وقوة شركة البي ام دبليوا فرغم انها قامت بطرح الفئة السابعة بعد فترة طويلة مقارنة مع الفئة S الى انها استطاعت ومن ثاني موديل ان تتقدم في العديد من الاشياء على المرسيدس لا بل صبحت المرسيدس هي من يقوم بالحذو او السير على نفس خطا الشركة البافارية وعلى سبيل المثل : المحرك ال V12 قامت البي ام دبليوا بطرحه قبل المرسيدس - الكمبيوتر المساعد في داخل السيارة والذي يظهر العديد من المعلومات الهامة للسائق حيث ان البي ام دبليو هي من قامت بطرحه مقدما - المقاعد الخلفية التي تتحرك في كافة الاوضاع - ....... الخ
    ومنذ ذلك الحين من عام 1992 سحبت المرسيدس البساط في نادي السيارات الفخمة من تحت البي ام دبليوا ولكن كما هو المعتاد من قبل هذه الشركة البافارية ( اللعب بصمت والرد الهادئ والغير متسرع ) حيث ابقت الشركة مثلما فعلت اثناء الضربة الاولى على هذا الموديل الى فترة انتهائة من الخدمة وذلك في العام 1994 ( اخر سنه لهذا الموديل ) رغم الاجتياح القوي والانتصارات المتتالية للموديل W140 من الفئة S .
    وفي عام 1995م جاء رد الشركة البافارية حيث كان الرد قوي جداً وغير متوقع بتاتاً من قبل شركة المرسيدس - بنز والمنافسين الاخرين
    حيث طرحت الشركة الموديل E38 من الفئة السابعة وقد كان طرح هذا الموديل هو الدرس القاسي للجميع وذلك بسبب قيامه بقلب المفاهيم وتغييرها نهائيا ً ومن دون عودة في نادي السيارات الفخمة ، لانها دمجت بين العديد من الاشياء ( الفخامة ، الجمال وروعة التصميم ، الامور الفنية والتكنولوجية ، الجودة ، القوة ، السلامة والامان ، المواصفات ، ....... الخ ) فقد قامت الشركة بابتكار العديد من الاشياء التي غيرت وجعلت جميع الشركات تقوم باتباع نهج هذه السيارة مثل ( اضاءة الزينون - الشاشة والتحكم الكامل بالمميزات عن طريقها - الرححابة الداخلية - الانظمة الفنية المبتكرة وهي كثيره - تجهيزات السلامة الكبيرة ومن ضمنها توفير عدد كبير من الوسائد الهوائية ووضعها في امكان لم تقم أي شيء بالتوصل اليها في السابق - التحكم الكامل في النظام السمعي ومثبت السرعة عن طريق المقود - توزيد السيارة بكومبيوتر ذكي للغياه يقوم بتوفير العديد من الخدمات للسائق - ......... الخ )







    - - - تم التحديث - - -



    الموديل E38


    يعتبر هذا الموديل من افضل واقوى الموديلات التي دفعت بها الشركة البافارية للمنافسة في نادي السيارات الفخمة وقد قامت الشركة بطرح هذا الموديل في عام 1995 م وذلك للرد على منافستها في المرسيدس -بنز والتي قامت بطرح مقاتلها الشبح ، كان هذا الموديل نقطة مفترق طريق لجميع صناعي السيارات الفخمة و النقطة الواجب عليهم الوقوف عندها لاعادة الحسبات والبحث بشتى الطرق والسبل للبقاء في المنافسة حتى ( حيث انهم لن يتمكنوا من الصادرة ضد منافس كهذا ) ومن الواضح بان المخرج الوحيد لتلك الشركة هو القيام بتقليد العديد من الاسياء وتوفيرها بسياراتهم ( مثل نظام التيبتروك - او الشاشة - او الاضاءة الخارجية والتي تستخدم نظام الزينون والعديد من المواصفات التي يطول الحديث عنها
    اضافة ً الى ان هذا الموديل كان يتعمل بالتصميم الساحر والمبهر والفخامة المطلقة وجمال التصميم والرحابة الداخلية الطلقة واحتوائها الى العديد والعديد من انظمة السلامة والانظمة التكنولوجية التي لم تكن تتوفر في أي سيارة اخرى
    واهم الاشياء التي وفرها هذا الموديل وارسى قواعدها هي المتعة المطلقة في القيادة وقد كسبت البي ام دبليوا الرهان في ذلك
    وهنا جن جنون المنافس الاقوى في القائمة ( المرسيدس -بنز ) فقد حاولت الشركة بجعل الموديل W140 من الفئة S ان يقاوم وذلك حفاظاً على ماء الوجه ولكنه لم يستطع حيث انه لم يصمد سوى 3 سنوات وبعدها قررت المرسيدس - بنز ان تقوم باحالة الشبح الى التقاعد ( المبكر ) رغم ان المشكلة كانت ليست في الموديل W140 لانه كان ممتاز ولكن المشكله تكمن في صعوبة وقوة المنافس الشرس
    * معلومة اضافية : قامت شركة المرسيدس بالتفكير ودراسة تصميم هذه السيارة في بداية الثمانينات وانتهى التصميم النهائي لها في العام 1986 وقد كانت هذه الشركة تخطط لطرح هذا الموديل W140 في العام 1989 حيث انها بدات في تجربة السيارة في العام 1987 وقد قامت الشركة بتجربة السيارة في اقسى الاجواء والظروف وفي عام 1988 قامت الشركة ياتخاذ قرار تاجيل اطلاق هذا بسبب التاخر في تصميم محرك الــ V12 وذلك لمنافسة محرك الـ BMW المكون من 12 اسطوانه

    التصميم الخارجي للموديل E38

















  2. #2
    (عضو نشيط) Array
    الصورة الرمزية -القيصر-

    • تاريخ التسجيل: Jun 2011
    • الدولة: تبوكـ
    • المشاركات: 196
    • نوع السيارة: w124 E300
    معدل تقييم المستوى
    17

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    التصميم الخارجي للموديل W140

















    التصميم الداخلي للموديل E38















    التصميم الداخلي للموديل W140













    ونتيجة للنجاح الساحق الذي حققته BMW في موديلها E38 والتربع على القمة قامت شركة المرسيدس - بنز بمحاولة النهوض من جديد عن طريق انتهاء خدمة الموديل W140 في العام 1998 وقيامها بطرح الموديل الجديد W220 ( الدليل في انه قد جن جنون المرسيدس هو ان الشركة قامت باحالةالسيارة الى التقاعد المبكر ( بالرغم من ان هذا الموديل W140 - الشبح - من اقوى وافضل ماانتجته الشركة حيث انها كانت تعلق الكثير من الطموح والامال على هذه السيارة ) وهذا يتخلف تهائيا عن الانطباع الذي غرسته المرسيدس عن سياراتها - لان الموديل السابق استمر لفترة 11 عاما تقريبا اضافة الى ان الموديل الجديد لم يكن كالمتوقع ويدل على سرعه في التصميم وعدم الدراسة بعناية وتروي كما كان في السابق ) و للاسف .. كانت النتيجة عكسية وذلك بسبب ان هذا الموديل لم يشبه ردود المرسيدس السابقة ( على راي المثل جاء بيكحلها وعماها ) حيث من الملاحظ ان المرسيدس كانت تريد ان تحذوا حذو البي ام دبليوا في القيام بكسر القواعد السابق وارساء قواعد جديده تعود اليها
    فقد حاولت المرسيدس في هذا الموديل ادخال الطابع الرياضي لهذا الموديل ولكنها ادخلت هذا الطابع بطريقة تختلف تماما عن الطريقة التي تتبعها شركة BMW ( محاولة تقليد فاشلة ) حيث انها جعلت الطابع الرياضي في التصميم الخارجي يفوق بشكل كبير طابع الفخامة ( الخطأ بانها لم توازن بين هذين الطابعين بطريقة مناسبة ) .
    لذا كانت النتيجة من صالح الفئة السابــ7 ــعة .
    وردا ً على المرسيدس -بنز ( رغم النصر المحقق من شركة الBMW ) قامت شركة البي ام دبليوا بطرح موديلها الجديد E65/66 وذلك لتلقين شركة المرسيدس ضربة اخرى اشد قوة ً واكثر تأثيراً من السابق ، حيث ان شركة الBMW قد كشرت عن انيابها بشكل كبير هذه المره حيث انها وضعت نقاطاً ومعايير جيده غيرت لدى العالم اجمع مفهوم الفخامة والتكنوليوجيا وماهي النتيجة بعد مزج هذين المعيارين اضافة الى ان الموديل الجديد باعد بالفارق بين الفئة السابـ7ـعة والسيارات المنافسة لها من ضمن فئتها .







    - - - تم التحديث - - -



    التصميم الخارجي للموديل W140

















    التصميم الداخلي للموديل E38















    التصميم الداخلي للموديل W140













    ونتيجة للنجاح الساحق الذي حققته BMW في موديلها E38 والتربع على القمة قامت شركة المرسيدس - بنز بمحاولة النهوض من جديد عن طريق انتهاء خدمة الموديل W140 في العام 1998 وقيامها بطرح الموديل الجديد W220 ( الدليل في انه قد جن جنون المرسيدس هو ان الشركة قامت باحالةالسيارة الى التقاعد المبكر ( بالرغم من ان هذا الموديل W140 - الشبح - من اقوى وافضل ماانتجته الشركة حيث انها كانت تعلق الكثير من الطموح والامال على هذه السيارة ) وهذا يتخلف تهائيا عن الانطباع الذي غرسته المرسيدس عن سياراتها - لان الموديل السابق استمر لفترة 11 عاما تقريبا اضافة الى ان الموديل الجديد لم يكن كالمتوقع ويدل على سرعه في التصميم وعدم الدراسة بعناية وتروي كما كان في السابق ) و للاسف .. كانت النتيجة عكسية وذلك بسبب ان هذا الموديل لم يشبه ردود المرسيدس السابقة ( على راي المثل جاء بيكحلها وعماها ) حيث من الملاحظ ان المرسيدس كانت تريد ان تحذوا حذو البي ام دبليوا في القيام بكسر القواعد السابق وارساء قواعد جديده تعود اليها
    فقد حاولت المرسيدس في هذا الموديل ادخال الطابع الرياضي لهذا الموديل ولكنها ادخلت هذا الطابع بطريقة تختلف تماما عن الطريقة التي تتبعها شركة BMW ( محاولة تقليد فاشلة ) حيث انها جعلت الطابع الرياضي في التصميم الخارجي يفوق بشكل كبير طابع الفخامة ( الخطأ بانها لم توازن بين هذين الطابعين بطريقة مناسبة ) .
    لذا كانت النتيجة من صالح الفئة السابــ7 ــعة .
    وردا ً على المرسيدس -بنز ( رغم النصر المحقق من شركة الBMW ) قامت شركة البي ام دبليوا بطرح موديلها الجديد E65/66 وذلك لتلقين شركة المرسيدس ضربة اخرى اشد قوة ً واكثر تأثيراً من السابق ، حيث ان شركة الBMW قد كشرت عن انيابها بشكل كبير هذه المره حيث انها وضعت نقاطاً ومعايير جيده غيرت لدى العالم اجمع مفهوم الفخامة والتكنوليوجيا وماهي النتيجة بعد مزج هذين المعيارين اضافة الى ان الموديل الجديد باعد بالفارق بين الفئة السابـ7ـعة والسيارات المنافسة لها من ضمن فئتها .







    - - - تم التحديث - - -






    الموديل E65/65



    في عام 2002 قامت الشركة بطرح هذا الموديل الجديد من هذه الفئة حيث كان هذا الموديل خلاصة وثمرة سنوات الخبرة في مجال انتاج السيارات وقد حظي هذا الموديل بصدى مدوياً في العالم اجمع حيث ان شركة البي ام دبليوا لم تبخل او تتدخل أي في صناعة هذه لسيارة ( من جميع النواحي ) كما ان الشركة قامت بتغيير العديد من الاشياء والمفاهيم في مجال صناعة الصناعة السيارات ووضع مفاهيم ونهجها واجبار جميع الشركات بالحذو نحو هذا النهج وللمرة الثانية على التوالي ( بما فيها شركة المرسيدس ) ومن ابرز تلك الابتكارات العبقرية والثورية في هذا المجال هو نظام الاي درايف ( I-DRIVE ) وتبديل مكان ناقل الحركة وجعله في الاعلى و زيادة طباع الفخامة اكثر بنسبة مدروسة وذكية مع الطابع الطابع الرياضي والذي يوحي بالقوة كما ان الشركة .
    اضف الى ذلك قيام الشركة بتجهيز وتزويد هذا الموديل بخيارات عديده لمحركات ذكية وقوية تتناسب بشككل ذكي وقوي مع سيارة بمثل هذا الحجم والوزن والفخامة لذا قامت المرسيدس بنز بطرح موديلها الجديد W221 من الفئة S وذلك في العام 2006 ( بعد قيام شركة البي ام دبليوا بعملية فيس ليفت او شد الوجه والتعديلات الطفيفة مباشرة ) حيث قامت شركة المرسيدس - بنز بتقليد شركة الBMW بطريقة واضحة ومباشرة مثيرة للاستغراب فقد قامت شركة المرسيدس بتجهيز هذا الموديل بنظام الاي درايف ( مشابهه تماما للنظام المطروح سابقا من قبل البي ام دبليوا ) ولكنها لم توفق في التفوق في المنافسة ( بالنسبة الى نظام الاي درايف ) حيث كان النظام بطيئا في الاستجابة مقارنة مع الموجود في البي ام دبليوا ( رغم انه كان من المفترض ان تتفوق في ذلك حيث انها قامت بطرحة بعد 4 اعوام تقريبا من تاريخ طرح شركة البي ام دبليوا لهذا النظام ) كما انها قامت بوضع الشاشة الامامية بشكل وطريقة مشابهه تماما بشاشة البي ام دبليوا اضافة الى قيامها بنقل عصا ناقل الحركة الى نفس المكان الذي وضعته فيها الفئة السابعة كما نها قامت بتجهيز السيارة بنظام الاوتو بارك والذي سبقته فيها البي ام دبليوا اضف الى ذلك العديد والعديد من الاشياء

    التصميم الخارجي للموديل E65/66

















    التصميم الخارجي للموديلW220













    - - - تم التحديث - - -

    التصميم الداخلي للموديلE65/66



















    التصميم الداخلي للموديل W220











    وقد احرز هذا الموديل نحاجا سحاقاً وكاسحا على جميع الشركات المنافسة لها وبقيت هذه الفئة في القمة ومن دون اية منافس رغم ان الموديل W221 من الفئة S تم طرحة بعد هذا الموديل بفتره ولكن ذلك لم يؤثر نهائيا على هذا النجاح وفي عام 2009 قامت الشركة بسديد ضربة قوية ومدوية اخرى للمنافسين حيث انها قامت بطرح موديلها الجديد F01/02 من الفئة السابــ7ــعة حيث ان الشركة قامت بتغيير السيارة السابقة المتبعة في موديلها السابق ( الناحج الى ابعد الحدود ) وذلك لان الشركة اعتمد على العودة قليلا الى الوراء ( في جانب التصميم الخارجي للسيارة ) فقد قامت الشركة بجعل الطابع الرياضي بطغى قليلا بنسبة اكبر من السابق على هذا التصميم وجعل شكل اليارة يصبح اكثر ايحاءاً للقوة اضافة الى اعادة التصميم الداخلي والعودة به قليلا السابق
    ومن ابرز الاشياء التي قامت الشركة بوضعها في هذا الموديل هو قيامها بتغيير السياسة المتعبة سابقا ( النسبة لها او لخميع المناسين في مجال السيارات الفخمة ) حيث قامت يالتقليل او تصغير من حجم او سعة المحرك بشكل ملحوظ للغاية مقارنة السابق وتعويض ذلك النقص بقيامها بتزويد تلك المحركات بشاحني توربو صغيرين يقومون برفع اداء السيارة بطريقة قوة ومذهلة ( وتلك السيارة قامت باتباعها باقي الشركات المنافسة بعد ذلك فمنهم من استخدم السوير تشاجر ومنها التوين توربو باستثناء شركة الجاكوار حيث انها كانت تستخدم السوبر تشارجر منذ فترة طويلة ) ومن ابرز التنائج التي حققتها الشركة من جراء ذلك هي اضافة قوة اكبر من السابق و تقليل التلوث من جراء الدخان المنبعث من تلك المحركات الكبيرة السابقة و التقليل من استهلاك الوقود وتوفير شعور وطابع رياضي عند قيادة السيارة اكثر من أي وقت مضى .






    - - - تم التحديث - - -



    الموديل F01/02


    قامت الشركة بطرح هذا الموديل في عام 2009 وذلك لاضافة المزيد من النجاحات والانتصارات الكبير ، فقد قامت الشركة البافارية بزيادة نسبة الطابع الرياضي على التصميم الرياضي ( العودة الى بعض السياسات السابقة او القديمة لهذه الفئة مع مراعاة المحافظة على طباع الفخامة التي اشتهرت به هذه الفئة في الموديلات الحديثة بالتحديد .
    ولو نظرنا الى المقصورة الداخلية بتمعن سوف نلاحظ ذلك ( كما ابتعدت نهائيا عن الاسلوب او السياسة المتبعة في الموديل الذي يسبقه )
    من جهة اخرى فقد قامت الشركة بوضع معيار الجودة في نصب عينها عن انتاج هذا الموديل ( وهذه النقطة واضح وباستطاعة أي شخص بملاحظة هذا الشيء
    كما ان الشركة قامت بالمحافظة على الجانب التكنولوجي المعهود والذي اعتدنا عليه من هذه الشركة ( الفئة السابـ7ـعة بالتحديد ) والسعي الى ابتكار ووضع ماهو جديد ( بسبب العودة الى الصدارة في هذا المجال بعد ان قامت العديد من الشركات المنافسة بتقليد الانظمة التكنولوجيه والمواصفات الفنية الخاصة بالموديل السابق ) حيث ان الشركة طرحت العديد من الاشياء على سبيل المثال لا الحصر : ( نظام التنبيه عند الخروج من المسار ، تظام التحذير عن القيام بالتجاوز او الانتقال من حارة الى اخرى ، تجهيز السيارة بالانترنت السريع والسهل الاستخدام ، ....... الخ )
    والجدير بالذكر هو ان الشركة قد قامت بخطوة جريئة جدا ً ( بالنسبة الى المحركات ) حيث ان الشركة قامت بتغيير سياستها او السياسة المتبعة في صناعة محركات مثل هذه السيارات الفخمة ( باستثناء الجاكوار ) وذلك بقيامها بتخفيض سعة المحركات واضافة شاحني توربو لتعويض القوة التي ستفقدها تلك المحركات من هذه الخطوة وقد ترتب على تلك الاضافة الزيادة الكبيرة لقوة المحرك ( اكثر من أي وقت مضى ) اضافة الى اضفاء المزيد من شعور القيادة الرياضية للسيارة وسرعة التجاوب وقلة استهلاك الوقود وقلة التأثيرات الضارة على البيئة من الادخنه التي تولدها تلك المحركات


    التصميم الخارجي للموديل F01/01


















    - - - تم التحديث - - -

    التصميم الخارجي للموديل W221












  3. #3
    (عضو نشيط) Array
    الصورة الرمزية -القيصر-

    • تاريخ التسجيل: Jun 2011
    • الدولة: تبوكـ
    • المشاركات: 196
    • نوع السيارة: w124 E300
    معدل تقييم المستوى
    17

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    التصميم الداخلي للموديل F01/02






















    - - - تم التحديث - - -

    التصميم الداخلي للموديل W221
















    وقد قام هذا الموديل باحراز المزيد من النتائج والنجاحات لهذه الشركة البافارية حيث انها تميزت عن الموديل W221 من الفئة S بالتصميم القوي والجذاب والرياضي والذي يوحي كثيراً بالفخامة ( سحر التصميم البافاري ) اضافة الى تفوقها في العديد من الامور الخاصة في التكنولوجيا والتطور الصناعي
    كما ان هذا الموديل احرز انصارا ً ساحقا في مجال القوة ( قوة المحركات ) حيث ان محركات الفئة السابــ7ـعة اصبحت اكثر قوةً من محركات الفئة S من مرسيدس بنز بشكل كبير اضافةً الى الامور الفنية الاخرى التي ساهمت في تحقيق هذا الانتصار القوي ،
    ولكن المنافسة الشرسة والحرب القوية لم تقف او تنتهي عند هذا الحد حيث ان المرسيدس بنز قامت مؤخراً بالرد على خصمها الشرس حيث قامت شركة المرسيدس - بنز في هذا العام (2013 ) بطرح موديلها الجديد W222 من الفئة S .














    ومن حسن الحظ بان هذا توافق مع موعد الفيس ليفت التي قامت به الشركة للفئة السابـ7ـعة ( بعده بقليل ) . حيث ادى ذلك الى الاحتفاظ بالمكانة او القدرة على المنافسة مع الفئة S الجديدة من مرسيدس ولو لفترة بسيطة ( كما كان من معتقد ) ولكن النتيجة جاءت تختلف قليلا ً
    فلو قمنا بالتوقف قليلا عند الموديل الجديد من المرسيدس - بنز الفئة S للاحظنا بان شركة المرسيدس - بنز ( تحديدا في الاونه الاخيره - من 3 موديلات تقريبا او 4 ) حيث اننا لو دققنا قليلاً للاحظنا شركة المرسيدس قامت بالعودة الى موديلاتها السابقة في بعض الامور التصميمة ( الداخلية والخارجية ) وهذه السياسة قامت شركة البي ام دبليوا باتباعها في موديلها F01/02 قبل المرسيدس - بنز ، وكذلك الحال بالنسبة الى الموديلات السابقة ( عندما كانت شركة الBMW دبليوا تقوم بزيادة حجم السيارة الخارجي وزيادة الفخامة كما حدث عند قيامها بطرح الموديل E65 قامت المدسيدس باتباع هذه الخطوة في الموديل W221 بعد شركة مرسيدس اضافة الى اغلب الامور التابعة في مجال التصميم الداخلي مثل نظام الاي درايف ، الشاشة الامامية ، موضع او مكان عصا ناقل الحركة ، ........ الخ ) وهذا الكلام على الموديل الذي قبله كذلك .
    اضافةً الى قيام شركة مرسيدس - بنز باتباع الاسلوب الذي اتبعته شركة البي ام دبليوا في تصميم محركات ( التقليل من السعة واضافة نظام تزويد السيارة بشاحني توربو للتعويض عن انخفاض العزم والقوة النتائج من ذلك التخفيض )
    اما بالنسبة الى الامور التقنية فمن الواضح والطبيعي ان يتفوق الموديل W222 على الموديل F01/02 وذلك بسبب انه قد تم طريحه بعد الموديل F01/02 بفترة ليست بالقليلة
    باختصار :
    (( اهم مايثبت نجاح هذا الموديل وقوة هذه الشركة البافارية هو انه مازال الموديل F01/02 قادر على الصمود في وجه الموديل الجديد من الفئة ))

  4. #4
    (عضو نشيط) Array
    الصورة الرمزية حسحوسي

    • تاريخ التسجيل: Mar 2013
    • الدولة: الارياف
    • المشاركات: 150
    • نوع السيارة: s350_2008
    معدل تقييم المستوى
    3

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    مشكور على الطرح المميز بارك الله فيك

  5. #5
    عضو مجتهد Array
    • تاريخ التسجيل: Dec 2011
    • الدولة: الكويت
    • المشاركات: 614
    • نوع السيارة: V12
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    وعليكم السلام ورحمة الله .
    تقرير رائع ل شركات مميزه .
    توضيح بالنسبه لتقليل سعة المحرك وإضافة التيربو فهو إجباري لقوانين الاتحاد الاوروبي .

  6. #6
    (عضو حيوي) Array
    • تاريخ التسجيل: Dec 2011
    • المشاركات: 493
    • نوع السيارة: مرسيدس E55 AMG -2004
    معدل تقييم المستوى
    16

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    تقرير ممتاز جدا بس في عندي ملاحظة

    انا مااتوقع w126 ان البي ام نزلت عليه سيارة تتفوق عليه صعب

    وحتى w140 بس مااقدر انقص من امكانيه e38 لاني جربتها وفي قمة الروعة بس احس متعادلتين

    اما في الباقي ف البي ام افضل

    - - - تم التحديث - - -

    تقرير ممتاز جدا بس في عندي ملاحظة

    انا مااتوقع w126 ان البي ام نزلت عليه سيارة تتفوق عليه صعب

    وحتى w140 بس مااقدر انقص من امكانيه e38 لاني جربتها وفي قمة الروعة بس احس متعادلتين

    اما في الباقي ف البي ام افضل

  7. #7
    عضو بارز Array
    • تاريخ التسجيل: May 2009
    • الدولة: saudi arabia
    • المشاركات: 791
    • نوع السيارة: bmw
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    اخي الكريم القيصر

    اخواني الاعزاء

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته : وبعد

    الحقيقه ياقيصر يعجز اللسان عن شكرك والتشييد بما كتبت اناملك الذهبيه

    يعطيك الف عافيه وبارك الله فيك واقف لك احتراما وتقديرا وترفع القبعات لتحييك

    تقرير اكثر من رائع وبصراحه رجعتني الى الماضي بسنين عديده لا تكاد ولا زالت بالكاد تخلو من المنافسه الغير طبيعيه بين تلك العملاقتين ولن انسى دور العملاق الاكبر في نظري ( الأودي ) وبعض الفولكس واجن ك الفايتون او بعض من الأوبل ( سيناتور )

    الحقيقه منافسه غير ممله يكسوها طابع التشويق لكل ما هو جديد من فخامه و قوة و اداء من كلتا الشركتين لزبائنهم وعشاقهم

    المرسيدس الحقيقه لا يستهان بها على الاطلاق ويكفي انها صناعه المانيه ولكنها السباقه في مجال السيارات كشركه منتجه او شركه تمتلك خطوط انتاجيه

    على عكس بي ام دبليو البافاريه ففي بداياتها كانت شركه تعني بصنع الدراجات الناريه في بدايات 1912 في الوقت الذي كانت مرسيدس قد دخلت عالم صناعة السيارات وسابقه لب ام ب 30 سنه تقريبا

    وفي عام 1916 بدأت بي ام دبليو في صناعة محركات الطائرات التوربينيه والمحركات البخاريه وحتى بدايات الاربعينيات القرن الماضي ما بعد الحرب العالميه الثانيه بدأت بتصنيع السيارات وبالدخول الى مجال السيارات بشكل اوسع قليلا

    وبالنسبه لبي ام دبليو كان تركيزها على القوة فقط وانما كتصميم فاعتقد انه هناك الكثير من المآخذ على تصاميم بي ام القديمه الى غاية عام 1977
    حيث كانت اشكالها غير مجديه ولم تجد رواجا كالمرسيدس لكثرة التصاميم والاشكال

    ولكن من بعد عام 1977 بدأت بي ام تلتمس الاذواق الرفيعه والمرضيه اللتي تتلائم مع متطلبات ورغبات زبائنها

    واريد ان اضيف ان بي ام دبليو من بداية السبعينات كان تخطيطها لقلب الموازين على المرسيدس من ناحية الاشكال والتصاميم
    وبالفعل اثبتت جدارتها وقالت ها أنذا هنا

    ومن واقع تجاااااااارب حقيقيه مدعمه بحقاااااائق علميه وجدت ان البي ام دبليو اقوى وارسى واثبت من مرسيدس وحتى بالمواصفات

    البي ام دبليو كان ولا زال لعبتها من ناحية القوة للجيور والدفرنشات اكثر من المحركات اللتي كانت تنتجها وبسعات لتريه اقل من المرسيدس بكثير وايضا البعض من محركات البي ام تحمل التيربو وهي اسبق سيارة المانيه دشنت التيربو على سياراتها

    ولنقارن ما سبق من الحديث عن القوة والمحركات

    في عام 1977 كان للمرسيدس اكبر محرك واكبر سعه لتريه وباعتقادي الى اليوم وهو محرك ال 6.9 والذي دشن على سيارات w116 وهو محرك لازال الى اليوم ( مهبل فيني ) قوي ولا يستهان به ولكن احد عيوب هذا المحرك الطاقه التشغيليه فهي مرتفعه ومكلفه
    ومن ناحية الحقن برضو كان مصروفه عالي جدا من ناحية الوقود
    وعز الله يوم مرسيدس صنعت هذي السيارة فقد سبقت مثيلاتها باكثر من 25 عاما تقدميه وكانت اسرع سيارة اربعة ابواب في العالم في وقتها

    وبالنسبه لبي ام دبليو كان محركها تلك الفتره بسعة لتريه 3.5 والذي دشنته بي ام على اشكال E23 ( اللي في صورة توقيعي ) تلك الفتره ولكن بشاحن توربيني
    ولكن كان ريشيو الدفرنش للبي ام 2.91 وحتى 3.84 بالاضافه الى ريشو الجير المعروف وخصوصا الجيور الرياضه ZF وغيرها

    ومن المعروف ان كلا الشركتين لها سياسه في التصنيع والانتاج

    من مرسيدس W116 استمر لمدة 9 اعوام ------ من 1973 وحتى 1979 وبداية 1980 شهر 4

    بي ام دبليو E23 منذ 1977 ولغاية 1986 لدول الشرق الاوسط واسيا وحتى 1987 لامريكا وجنوب افريقيا فقط يعني 10سنوات تقريبا

    وما بعد ذلك

    W126 منذ 1980 وحتى 1991 يعني 11 سنه في خط الانتاج

    بي ام دبليو E32 منذ 1987 وحتى 1995 الدفعه الاولى يعني 9 سنوات

    وهلم جر !!!! فمن هنا نستطيع الجزم بسياسة الشركتين تقريبا تكاد تكون نفس السياسه

    وعن القوة والمواصفات والانظمه بدون استثناء فهنا الغلبه تكون لصالح بي ام دبليو فهي السباقه بجميع الانظمه وقبل مرسيدس ب تقريبا 5 سنوات على اقل تقدير

    واذا تركنا مجال لاثبات هذا الكلام يرجي اعاده النظر في شكل وانسيابية السيارتين من ناحية التصميم

    السبعينات لمرسيدس كان جسمها طويل ونازله على الارض وتحسها كانها سفينه ( شكل يذبح ) وحتى الثمانينيات

    السبعينات ل بي ام كان شكلها قصير واعرض قليلا من مرسيدس وشكلها بالنسبه لي في بداياتها ( لك عليه )

    نجي الى عام 1987 عندما نزلت بي ام شكل E32 كانت المقصورة ضخمه والغمارة او كبينه القياده سقفها مرفوع ومن هنا جاء تصميم البودي باشكال اضخم
    بينما المرسيدس في عام 1987 لا زال نفس شكلها ما تغير طول الجسم وانسيابيه و وروعه بصراحه

    في 1987 نزلت بي ام محركات ال V12 ومرسيدس في 1991 يعني الفارق 5 سنوات

    في الشبح ( ااااااااااااااااااااااااه يالشبح ) كبرت المقصورة لترتفع الغمارة او السقف وعرض البودي وصار بالفعل شبح ولا مقارنه بينه وبين البي ام على الاطلاق والغلبه للشبح ( وجهة نظر )

    بينما اتجهت بي ام 1995 الى الرجوع لاشكال انسيابيه اكثر ( احترم واعشق هذا الشكل ) ؟؟ شاصي طويل وغمارة مستوى الارتفاع ليس بكثير وشكل روعه و وجد رواجا في سوق السيارات بشكل رائع ولكن لم يكن ك اطفاء الشبح جمالا

    ومن ثم جاءت بي ام دبليو ب 2002 وما فوق وبدأت في تسديد ضربات قوية لمنافستها مرسيدس بعد اصدار هذا الشكل

    وما قبل النهايه يطول الحديث عن تلك العملاقتين ولكن !!!!!

    هنالك العديد من الانظمه مشتركه مابين بي ام دبليو ومرسيدس ولكن بي ام دبليو هي اول من يسبق في تنصيب تلك الانظمه على سياراتها وبالتالي تجدها في مرسيدس بعد خمس سنوات

    واترك لكم المقارنه منذ عام 1977 وحتى اليوم

    يعني كمواصفات مثلا فتحة السقف + الستارة الخلفيه + الكمبيوتر الملاحي + الشاشه + تحكم ازرار الدركسون + انظمة الثبات
    ذاكرة المقاعد ب 3 وضعيات
    الجير توبترونيك منذ عام 1977 في البي ام

    وحتى في الاسعار وهذا اللي اعرفه ومتاكد منه ان البي ام دبليو اغلى من مرسيدس بجميع فئاتها واللي يبي ممكن اثبات الكلام هذا
    اتجه للجفالي وخذ تسعيرة ال 600 العادي والباي تيربو و الى ام جي وهي الاكثر سعرا ب 968 الف ريال

    اتجه للناغي حسبي الله عليه وشوف البي ام ال 760LI العادي والانديفجوال والألبينااااااااا ب 1130000 بمليون ومائه وثلاثين

    وبرضو نتجه الى الشركات التي عدلت على مرسيدس وهي والد و برابوس و لورينزر و اى ام جي وهي الاشهر من بين الشركات المعدله للمرسيدس وبعضها مجرد اكسسوارات والبعض الاخر اضافه تطوير المحركات

    و بالنسبه لبي ام دبليو فهناك كثير من الشركات اللي عدلت على اشكال او على المحركات مثل هارتاج , هامان , ام تكنك , جي باور , ام باور , شنايزر , البينا وهي الاقوى والأشهر بينهم كلهم وغير اللي ناسيهم !!!!
    وقس على ذلك اغلب الامور

    وبالنهايه البعض يقول كلهم عينتين براس هذا الكلام صحيح

    وانا اقول هناك اشياء كثيره عند مقارنتها تكون نفس الشي ولكن لو تعمقنا لعرفنا الفروق ولصالح من ؟؟؟؟؟

    انا اسف جدا للاطاله والسرد

    والحقيقه اخونا القيصر بيض الله وجهه ما قصر

    واتمنى ان يكتمل الموضوع على نفس ماهو عليه من مجرد معلومات وحقائق وبعدا عن الشبهات والانحيازيه


    تقبلو مروري

    اخوكم / أبوتركي
    أبوتركي

  8. #8
    (عضو حيوي) Array
    • تاريخ التسجيل: Dec 2011
    • المشاركات: 493
    • نوع السيارة: مرسيدس E55 AMG -2004
    معدل تقييم المستوى
    16

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    تسلم يدك يابوتركي

    المرسيدس الى ١٩٩٨ هي المتفوقة تقريبا

    من دخلت معاها شركة كلايسلر وبداءت تخربط من بداية ٩٩ بس لما وصل البي ام ٢٠٠٢ بدات البي ام بالتفوق

    وبجدارة الى يومنا هذا

    بس له ماجربنا w222 بس سمعت ان هو مش زود

  9. #9
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية ابو بندر

    • تاريخ التسجيل: Mar 2010
    • الدولة: الرياض
    • المشاركات: 3,607
    • نوع السيارة: W221 S600
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    الله يعطيكم العافيه تقرير رائع ياقيصر ومشاركات اروع وخصوصا استاذى ابو تركى اثرا الموضوع مما جعلنى لاشعوريا اقوم بتثبيته

    وبالفعل اتمنى ان يستمر على نفس النهج

  10. #10
    (عضو نشيط) Array
    الصورة الرمزية -القيصر-

    • تاريخ التسجيل: Jun 2011
    • الدولة: تبوكـ
    • المشاركات: 196
    • نوع السيارة: w124 E300
    معدل تقييم المستوى
    17

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    احب اشكر كل من شارك وتحياتي لك يابو بندر على تثبيت الموضوع وما انسى اخوي ابو تركي اضافتة كانت في محلها وانا يابو تركي ذكرت بالموضوع انو كانت الغلبة لمرسيدس في البدايات لانها بدات في تصنيع السيارات قبل بي ام بسنوات مي بالقلال تخبط مرسيدس كان فقط بالفياقرا وسراحة شركتين عملاقتين مثل مرسيدس وبي ام تنافسهم راح يضيف لتقنية وتكنولوجيا السيارات الكثير الكثير

  11. #11
    (عضو حيوي) Array
    الصورة الرمزية ahmed alani

    • تاريخ التسجيل: Aug 2012
    • الدولة: العراق
    • المشاركات: 342
    • نوع السيارة: W126 300SE 1991
    معدل تقييم المستوى
    3

    افتراضي رد: الفئة السابـ7ـعة والفئـة s صراع على القمة منذ القدم

    ياسلام موضوع اكثر من رائع ويعكس مدى المنافسه الشرسه مابين قطبين هم اسياد العالم في التطور والرفاهيه وحقيقة انا احترم ال بي ام لما تتميز به من قدره على المنافسه وماتمتلكه من امكانيات وافكار تعكس مدى التطور السريع لدى الشركه البافاريه وبالمقابل المرسيدس صاحبه الاسم الرنان والمرعب والرامز للقوه والصلابه والعنف من ناحية الشكل اولا ومن ناحية المواصفات والمتانه فشكرا اخي العزيز مره ثانيه على هذا التقرير الرائع وبارك الله فيك

    - - - تم التحديث - - -

    ياسلام موضوع اكثر من رائع ويعكس مدى المنافسه الشرسه مابين قطبين هم اسياد العالم في التطور والرفاهيه وحقيقة انا احترم ال بي ام لما تتميز به من قدره على المنافسه وماتمتلكه من امكانيات وافكار تعكس مدى التطور السريع لدى الشركه البافاريه وبالمقابل المرسيدس صاحبه الاسم الرنان والمرعب والرامز للقوه والصلابه والعنف من ناحية الشكل اولا ومن ناحية المواصفات والمتانه فشكرا اخي العزيز مره ثانيه على هذا التقرير الرائع وبارك الله فيك

    التعديل الأخير تم بواسطة ahmed alani ; 25-12-2013 الساعة 18:50

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. سيارة الفئة c كوبيه الجديدة روعة تأسـر القلب والعقل
    بواسطة سعود العليان في المنتدى الفئة سي - C-Class
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 14-03-2016, 20:20
  2. تكفون فزع ... علق القيل على نمره
    بواسطة Msaahr في المنتدى S-Class - W220
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 04-06-2014, 01:14

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

"جميع مايطرح في الموقع من مواضيع أو تعليقات تمثل وجهة نظر كاتبها فقط ، والموقع غير مسؤول عن مايتم طرحه من قبل الأعضاء"

الموقع لكل العرب المهتمين بسيارات مرسيدس بنز وهو تحت إدارة أشخاص مهتمين في هذه العلامة التجارية وليس له علاقة مباشرة بشركة ديملر المالكة للعلامة التجارية Mercedes-Benz أو أحد وكلائها.

vBulletin skin created by VillaARTS.