صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 12 إلى 22 من 24
  1. #12
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: مرسيدس بنز تحقق الثنائية في باكورة انطلاق الفورمولا 1 .

    بسم الله الرحمن الرحيم





    مرسيدس بنز تعود لوتيرة الإنتصارات...!

    هاميلتون مع الاستراتيجية الذكية يخطف الفوز بسباق جائزة المجر الكبرى من سائق ريد بل الهولندي فيرشتابن






    حقّق لويس هاميلتون الفوز في سباق جائزة المجر الكبرى، الجولة الـ 12 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، بعد استراتيجية ذكية منحته الأفضلية على منافسه ماكس فيرشتابن.


    تواجد فيرشتابن في صدارة السباق وتمكّن من الدفاع عن مركزه من هجمات هاميلتون خلال النصف الأوّل من السباق، إلّا أنّ مرسيدس قامت بحنكتها بقلب الطاولة على ريد بُل من خلال الطلب من هاميلتون إجراء توقف إضافي.

    وأجرى البريطاني توقف الثاني في اللّفة 49 حيث انتقل إلى إطارات "ميديوم" ومع تراجعه بفارق 18 ثانية عن فيرشتابن قبل 20 لفة، نجح البريطاني في تقليصه لفةً تلو الأخرى.

    ولم يثق البريطاني بدايةً في هذه الاستراتيجيّة ولكنها أعطته الأفضلية على حساب فيرشتابن لا سيما عندما استطاع في بداية اللّفة 67 من الصعود إلى الصدارة بعد تجاوزه لفيرشتابن على المنعطف الأوّل. ودخل الأخير مباشرةً بعدها إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته لصعوبة إنهاء السباق مع المجموعة القديمة.

    وهذا هو الفوز الـ 81 في مسيرة هاميلتون والثامن له هذا الموسم كما أنه حصد فوزه السابع على حلبة هنغارورينغ.

    في المقلب الآخر، تقدّم سيباستيان فيتيل إلى المركز الثالث قبل لفتَين من النهاية بعد تجاوزه لزميله شارل لوكلير، بيد أن أداء فيراري كان مخيّب للآمال حيث بلغ الفارق بين هاميلتون وفيتيل 61 ثانية.

    وأحرز كارلوس ساينز المركز الخامس أمام بيير غاسلي وكيمي رايكونن.أمّا فالتيري بوتاس الذي تراجع إلى المركز الأخير بعد إجراء توقفه خلال اللّفات الأولى بسبب تضرّر الجناح الأمامي على سيارته، فأنهى السباق في المركز الثامن.

    وقد أكمل لاندو نوريس وألكسندر ألبون ترتيب العشرة الأوائل.

    مجريات السباق:

    تمكّن فيرشتابن من تحقيق انطلاقة جيدة سمحت له بالحفاظ على صدارته بينما خسر بوتاس المركز الثاني وتراجع في الترتيب وراء هاميلتون ولوكلير حيث احتكّ به الأخير ما أحدث ضررًا في الجناح الأمامي على سيارته. واضطر الفنلندي إلى الدخول لمنطقة الصيانة وتغيير إطاراته مع الجناح الأمامي والعودة إلى السباق في المركز الأخير على إطارات "هارد".

    ولم يتمكّن فيرشتابن سوى من الابتعاد بفارق ثانيتَين عن هاميلتون بينما بلغ الفارق مع بقية السائقين أكثر من 10 ثوانٍ. في أثناء ذلك حاول بوتاس التقدّم حيث وصل إلى المركز 16 خلال اللّفة 15.

    وتواجدت فيراري بالمركز الثالث والرابع مع لوكلير وفيتيل ولكنهما كان أبطأ بفارق ثانية في اللّفة الواحدة عن فيرشتابن وهاميلتون. وأخبر الهولندي فريقه بأنه بدأ بفقدان التماسك مع اقتراب هاميلتون منه.

    ولكن قام سائق ريد بُل بالتوقف في اللّفة 26 منتقلاً إلى إطارات "هارد"، حيث أخبرت مرسيدس سائقها هاميلتون بضرورة الضغط تحت العبارة المعروفة "هامرتايم".

    ولكن وتيرة هاميلتون لم تكن سريعة في تلك المرحلة حيث كان أبطأ بحوالى 0.4 ثانية مقارنةً بفيرشتابن، فبعدما كان الفارق 18.4 ثانية مع خروج فيرشتابن من منطقة الصيانة تقلّص إلى 16.8 ثانية في ظرف 4 لفات. وقد ازداد الفارق بالتقلّص تباعًا لفةً تلو الأخرى.

    وفي اللّفة 32 قام هاميلتون بإجراء توقفه حيث انتقل إلى إطارات "هارد" ليخرج بفارق 6 ثوانٍ خلف فيرشتابن، وأمام فيتيل بفارق 8.8 ثانية.

    ولكن سُرعان ما نجح البريطاني بتقليص الفارق إلى 2.4 ثانية بحلول اللّفة 34 قبل أن يتقلّص بعدها إلى 1.2 ثانية. ودخل الثنائي في معركة رائعة بينهما بدءًا من اللّفة 35 مع تواجد البريطاني على بعد نصف ثانية فقط.

    وقام هاميلتون بمحاولة التجاوز خلال اللّفة 39 ولكنه خرج عن المسار وعاد الفارق بينهما إلى ثانية واحدة سريعًا قبل أن يرتفع إلى 1.7 ثانية في اللّفة التالية.

    في أثناء ذلك أجرى فيتيل توقفه إلّا أن الطاقم الميكانيكي كان بطيء بتغيير الإطارات بسبب خطأ في تثبيت الإطار الأمامي الأيمن.

    ولكن فريق مرسيدس فاجأ الجميع بتوقف هاميلتون لمرّة إضافية في اللّفة 49 حيث انتقل إلى إطارات "ميديوم" في محاولة للقيام بلفاتٍ سريعة. واستطاع البريطاني تقليص الفارق لفةً تلو الأخرى ليصل الفارق بينهما 11 ثانية مع بقاء 10 لفات على نهاية السباق.

    ونجح هاميلتون في الاقتراب تباعًا لحين قيامه بالتجاوز في اللّفة 67 حاصدًا فوزه الثامن في موسم 2019. كما تجاوز فيتيل زميله لوكلير ليخطف منه المركز الثالث.

    نتيجة سباق جائزة المجر الكبرى 2019

    المركز السائق عدد اللفات الزمن الفاصل النقاط
    1 لويس هاميلتون 70 1:35'03.796 25
    2 ماكس فيرشتابن 70 1:35'21.592 17.796 19
    3 سيباستيان فيتيل 70 1:36'05.229 43.637 15
    4 شارل لوكلير 70 1:36'09.046 3.817 12
    5 كارلوس ساينز الإبن 69 1 lap 10
    6 بيير غاسلي 69 1 lap 8
    7 كيمي رايكونن 69 1 lap 6
    8 فالتيري بوتاس 69 1 lap 4
    9 لاندو نوريس 69 1 lap 2
    10 ألكسندر ألبون 69 1 lap 1
    11 سيرجيو بيريز 69 1 lap
    12 نيكو هلكنبرغ 69 1 lap
    13 كيفن ماغنوسن 69 1 lap
    14 دانيال ريكاردو 69 1 lap
    15 دانييل كفيات 68 2 laps
    16 جورج راسل 68 2 laps
    17 لانس سترول 68 2 laps
    18 أنطونيو جيوفينازي 68 2 laps
    19 روبرت كوبتسا 67 3 laps
    رومان غروجان 49






    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  2. #13
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: مرسيدس بنز تحقق الثنائية في باكورة انطلاق الفورمولا 1 .

    بسم الله الرحمن الرحيم



    فيراري تحقق فوزها الأول بسائقها الشاب الموهوب لوكلير ..

    فيراري تنتظر 12 عامًا كي تتواجد في "البول بوزيشن" من جديد على
    حلبة سبا-فرانكورشان، بينما تعيّن عليها الانتظار 13 جولة من أجل تحقيق فوزها الأوّل هذا الموسم.








    دخل شارل لوكلير منافسات سباق جائزة بلجيكا الكبرى بمشاعر حزينة، فقد انتشرت صوره على مواقع التواصل الاجتماعي وهو يُعانق والدة أنطوان هوبير الذي فارق الحياة بالأمس خلال سباق الفورمولا 2.

    لوكلير الذي جمعته صداقة كبيرة بالراحل منذ أيام الطفولة أثناء منافستهما معًا، دخل السباق ولديه حافزٌ إضافي للفوز في سبا-فرانكورشان حيث حقّق انطلاقة جيدة، حافظ على مركزه، وقاد سباقه من دون مشاكل ليُحقّق فوزه الأوّل مع فيراري.

    وقال لوكلير "لقد حققت حلمي منذ الطفولة اليوم، ولكن من ناحية أخرى، كانت هطلة نهاية أسبوع صعبة منذ يوم الأمس".

    وأضاف "لقد خسرنا صديقًا، إذ أرغب بإهداء هذا الفوز إلى روحه. لقد كبرنا معًا وخضتُ أوّل سباق بحياتي مع أنطوان في سن السابعة، لذلك من المؤسف ما حصل بالأمس. لا أستطيع الاستمتاع بالكامل بفوزي الأوّل، ولكنها ذكرى ستعيش معي إلى الأبد".

    وهذا هو الانتصار الأوّل لفيراري منذ جائزة بلجيكا الكبرى العام الماضي، في حين احتلّ لويس هاميلتون المركز الثاني بعد تجاوزه الناجح على سيباستيان فيتيل.

    وتقدّم فالتيري بوتاس إلى المركز الثالث بعد قيام فيتيل بإجراء توقف ثانٍ في اللّفة 34 ليتراجع الألماني إلى المركز الرابع.

    وحلّ ألكسندر ألبون في المركز الخامس مستفيدًا من الحوادث التي وقعت أمامه على الانطلاقة بين ماكس فيرشتابن وكيمي رايكونن، إذ انسحب الأوّل وتراجع الثاني إلى المركز الأخير.

    أما المركز السادس فكان من نصيب سيرجيو بيريز الذي تقدّم على دانييل كفيات ونيكو هلكنبرغ. بيير غاسلي جاء في المركز التاسع بينما أكمل لانس سترول ترتيب العشرة الأولى.

    تجدر الإشارة إلى أنّ أنطونيو جيوفينازي الذي كان يتواجد في مراكز النقاط تعرّض لحادث خلال اللّفة الأخيرة، وسط انسحاب لاندو نوريس كذلك في نفس اللّفة بعدما كان يحتلّ سائق مكلارين المركز الخامس.

    مجريات السباق:


    تمكّن لوكلير من الحفاظ على مركزه في حين تمكّن هاميلتون من تجاوز فيتيل للمركز الثاني لثواني قليلة قبل أن يستعيد الألماني مركزه في وقتٍ لاحق من اللّفة الأولى. ولكن وأثناء ذلك تعرّض فيرشتابن ورايكونن لتصادم على المنعطف الأوّل حيث اضطر السائق الهولندي للانسحاب من السباق خلال لفته الأولى.

    وتعيّن على رايكونن الدخول إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير الجناح الأمامي على سيارته إذ تواجد في المركز 18 بعد انطلاقه من المركز الخامس.



    ودخلت سيارة الأمان إلى الحلبة، ولكن ساينز الذي يحتفل بعيد ميلاده الـ 25 اليوم انسحب من السباق جرّاء مشكلة بسيارته.

    واستؤنف السباق في اللّفة الخامسة، حيث تمكّن لوكلير وبشكل سريع وخلال لفة واحدة من الابتعاد بفارق 1.6 ثانية عن زميله فيتيل.

    وفي اللّفة السادسة، أخبر هاميلتون فريقه "فيتيل ليس سريعًا بدرجة كبيرة"، إلّا أنّ السائق الألماني سجّل أسرع لفة له ليبتعد بأكثر من ثانية عن البريطاني.

    ولكن في اللّفة العاشرة أخبر هاميلتون فريقه بأنّ فيتيل "يُعاني" مغلقًا الفارق إلى 0.9 ثانية.

    وقام فيتيل بإجراء توقفه في اللّفة 16 منتقلاً إلى إطارات "ميديوم" حيث عاد إلى الحلبة في المركز الخامس وسط تقدّم ثنائي مرسيدس إلى المركزين الثاني والثالث.

    وقال فريق مرسيدس لهاميلتون "نحن في مرحلة مهمة الآن". ولكن سرعة فيتيل كانت جيدة للغاية في تلك الفترة من السباق.

    ومع الأحداث الجارية خلال السباق، قدّم غاسلي أداءً جيدًا حيث تواجد كأفضل سائقي ريد بُل (انسحب فيرشتابن، مع تواجد كفيات وألبون خلفه) حيث قام بسلسلة من التجاوزات الجيدة.

    فيتيل أكمل تأديته حيث كانت وتيرته تنافسيّة للغاية إذ وأثناء تلك المرحلة لو توقف لوكلير فإنه كان سيخرج وراء زميله حيث كان الألماني سريعًا للغاية على إطارات "ميديوم".

    وقام لوكلير بالتوقف في اللّفة 22 حيث خرج وراء زميله بفارق 5 ثوانٍ حيث تبعه هاميلتون خلال اللّفة التالية، إلّا أنّ توقفه استغرق 3.6 ثانية (أبطـأ بثانية من توقف لوكلير). كما أجرى بوتاس توقفه في اللّفة 24 منتقلاً إلى نفس إطارات منافسيه (ميديوم).

    وأخبرت فيراري فيتيل بالسماح لزميله لوكلير بتجاوزه في اللّفة 26 وهو ما قام بفعله ليصعد المونغاسكي إلى الصدارة.

    وقالت فيراري في رسالة أخرى "معركتك مع هاميلتون حتى النهاية من دون توقفات"، ليردّ الألماني قائلاً "ولكن الإطارات لن تصمد حتى النهاية". ومن ثم أضاف في رسالة أخرى "سيقوم بالعبور أمامنا".

    وهذا ما حدث بالفعل خلال اللّفة 32 من خلال تجاوز هاميلتون على فيتيل على المنعطف الخامس. في تلك المرحلة كان لوكلير يتصدّر السباق بفارق 6.6 ثانية عن البريطاني مع تبقي 12 لفة على نهاية السباق.

    ومع اقتراب بوتاس من الألماني، سارع سائق فيراري إلى التوقف في اللّفة 34 منتقلاً إلى إطارات "سوفت".

    وتعرّض جيوفينازي إلى حادث خلال اللّفة الأخيرة ليخسر مركزه الثامن كما انسحب نوريس بدوره جرّاء مشكلة بسيارته ليخسر مركزه الخامس.


    نتيجة السباق:


    المركز # السائق عدد اللفات الزمن الفارق
    1 16 شارل لوكلير 44 -
    2 44 لويس هاميلتون 44 0.981 0.981
    3 77 فالتيري بوتاس 44 12.585 12.585
    4 5 سيباستيان فيتيل 44 26.422 26.422
    5 23 ألكسندر ألبون 44 1:21.325 1:21.325
    6 11 سيرجيو بيريز 44 1:24.448 1:24.448
    7 26 دانييل كفيات 44 1:29.657 1:29.657
    8 27 نيكو هلكنبرغ 44 1:46.639 1:46.639
    9 10 بيير غاسلي 44 1:49.168 1:49.168
    10 18 لانس سترول 44 1:49.838 1:49.838
    11 dnf 4 لاندو نوريس 43
    12 20 كيفن ماغنوسن 43 1 lap
    13 8 رومان غروجان 43 1 lap
    14 3 دانيال ريكاردو 43 1 lap
    15 63 جورج راسل 43 1 lap
    16 7 كيمي رايكونن 43 1 lap
    17 88 روبرت كوبتسا 43 1 lap
    18 99 أنطونيو جيوفينازي 42
    19 dnf 55 كارلوس ساينز الإبن 1
    20 dnf 33 ماكس فيرشتابن 0





    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  3. #14
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: مرسيدس بنز تحقق الثنائية في باكورة انطلاق الفورمولا 1 .

    بسم الله الرحمن الرحيم


    تحليل تقني: أبرز 12 تغيير على سيارات 2021







    بالرغم من أنّ قوانين الفورمولا واحد لموسم 2021 لم تكتمل بعد بشكلٍ نهائي، فإنّ الأفكار باتت متقدّمة بما فيه الكفاية ليتمكّن جورجيو بيولا المحلّل التقني لموقعنا "موتورسبورت.كوم" من تخيّل ما قد يبدو عليه الجيل المقبل من سيارات الجائزة الكبرى.


    يُقدّم لكم بيولا
    المزيد من التفاصيل هنا حول التغييرات التي ستظهر على سيارات 2021في ظلّ محاولة الفورمولا واحد توفير سيارات قادرة على السير خلف بعضها البعض بأريحيّة.

    1 – تتمحور الفكرة حول تبنّي أنفٍ منخفضٍ جدًا. هذه النسخة متّصلة بالسطح الأساسيّ مثلما كان عليه الحال في تسعينات القرن الماضي.
    2 – السطح الأساسي مُقوّسٌ قليلًا إلى الأعلى من أجل تحسين تدفّق الهواء أسفل السيارة للمساعدة على تغذية أنفاق "المؤثّرات الأرضيّة".

    3 – الصفيحة الجانبيّة مقوّسة الحواف من أجل المساعدة على التقليل من خطر الثقوب في حال وقوع احتكاكٍ بين السيارات، وهو ما سيكون مُرجّحًا أكثر نتيجة الجناح الأمامي الأعرض.
    4 – يُظهر الأنف المنخفض من دون شفرات التوجيه مدى بساطة الجوانب الانسيابيّة.
    5 – قد تتضمّن الهياكل المعدنيّة للإطارات أغطية للمساعدة على التحكّم بشكلٍ أفضل في التيارات الهوائيّة وجعلها أقلّ افتعالًا للاضطرابات.
    6 – تبسيط قنوات تهوية المكابح ليكون لها تأثيرٌ انسيابيٌ أقلّ.




    مفهوم سيارة فورمولا 1 لموسم 2021
    تصوير: Giorgio Piola
    7 – تغطية الإطارَين الأماميين من خلال مُحرّفي هواء يعملان على المساعدة على توجيه الهواء من الإطار الأمامي أسفل الأرضيّة بدل رفعه إلى الأعلى وإلى الخارج ما يتسبّب في الاضطرابات للسيارات التي في الخلف.
    8 – تُعدّ هذه بداية قناة "فانتوري" التي تنطلق من الموقع الحالي للألواح الجانبيّة.
    9 – يتمّ تضمين الطوق بشكلٍ أفضل في التصميم العام للسيارة.
    10 – لا تكون هذه المنطقة مسطّحة بالكامل كون هناك فرصة لتضمين قنوات "فانتوري" فيها.
    11 – يكون الناشر الأطول أكثر قوّة من نظيره الحالي، ما يعني أنّ أغلب الارتكازيّة سيتمّ توليدها أسفل السيارة.
    12 – يتضمّن الجناح الخلفي صفيحة جانبيّة أكثر بساطة من أجل تقليص الاضطرابات الهوائيّة والمساعدة على إبعاد الهواء إلى الأعلى عبر دوّامتَين توأمين.




    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  4. #15
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: مرسيدس بنز تحقق الثنائية في باكورة انطلاق الفورمولا 1 .

    بسم الله الرحمن الرحيم


    فيراري تحقق الفوز في معقلها إيطاليا
    لوكلير يصدّ هجمات مرسيدس بنز محققًا الفوز في مونزا
    ومرسيدس تحقق المركز الثاني والثالث






    نجح سائق فريق فيراري شارل لوكلير في تحقيق فوزه الثاني مع الحصان الجامح على أرض "التيفوزي" في مونزا ضمن منافسات جائزة إيطاليا الكبرى بعد صدّه لهجمات مرسيدس خلال اللّفات الـ 53 التي تألّف منها السباق.



    دخلت فيراري السباق وهي لم تفز على أرضها وأمام جماهيرها منذ 9 سنوات، ولكن لوكلير حمل تلك الآمال على عاتقه بعد انطلاقه من المركز الأوّل إذ حافظ على صدارته ودافع بشراسة بدايةً من هجمات لويس هاميلتون ومن ثم فالتيري بوتاس.

    وهذا هو الفوز الثاني للوكلير بالفورمولا واحد والـ 19 لفيراري في جائزة إيطاليا الكبرى.
    وحلّ بوتاس في المركز الثاني مستفيدًا من الخطأ الذي اقترفه زميله هاميلتون على المنعطف الأوّل خلال اللّفة 42.

    أمّا دانيال ريكاردو فسجّل أفضل نتيجة له مع فريق رينو بحلوله في المركز الرابع متقدمًا على زميله نيكو هلكينبرغ أما
    المركز السادس كان من نصيب أليكسندر ألبون الذي أتى أمام سيرجيو بيريز وماكس فيرشتابن.
    أما أنطونيو جيوفينازي ولاندو نوريس فقد أكملا ترتيب العشرة الأوائل.

    مجريات السباق:


    حظيّ لوكلير بانطلاقة جيدة سمحت له بالحفاظ على مركزه من ثنائي مرسيدس بينما تراجع فيتيل إلى المركز الخامس وراء هلكنبرغ، إلّا أنّ سائق فيراري سُرعان ما استردّ مركزه من جديد.

    وفي اللّفة السابعة انزلقت سيارة فيتيل حيث تعرّض لضرّر في الجناح الأمامي على سيارته إذ اضطر إلى الدخول لمنطقة الصيانة. وقد أظهرت الإعادة بأنه وأثناء عودته إلى المسار اصطدم بسيارة لانس سترول ما تسبب بالضرر. وحصل الألماني على عقوبة دخول وتوقف لـ 10 ثوانٍ.



    كما أنّ عودة سترول إلى الحلبة لم تكن آمنة حيث كان قريبًا من الاصطدام بسيارة تورو روسو. وحصل الكندي على عقوبة دخول/وخروج من منطقة الصيانة.

    وعاد فيتيل إلى الحلبة بعد توقفه في المركز الـ 19 بفارق 20 ثانية عن فيرشتابن – السائق أمامه.

    ومع حلول اللفّة العاشرة من السباق كان الفارق بين لوكلير وهاميلتون أكثر من ثانية بقليل في ظلّ تواجد بوتاس وريكاردو في المركزين الثالث والرابع على الترتيب.

    وقام هاميلتون بإجراء توقفه في اللّفة الـ 20 منتقلاً إلى إطارات "ميديوم" حيث تبعه لوكلير في اللّفة التالية ولكن سائق فيراري تواجد على إطارات هارد. ودخل السائقان في منافسة متقاربة لحين خروج هاميلتون عن المسار بعد إغلاق لوكلير المسار أمامه.

    وتلقى السائق المونغاسكي تحذيرًا على هذه الحادث من خلال رفع العلم الأبيض والأسود أمامه.
    كما انسحب كارلوس ساينز من السباق بسبب عدم تثبيت الإطار الأمامي على سيارته حيث تبعه كفيات بعده بلفات قليلة جرّاء مشكلة في المحرك.

    وقام هاميلتون بخطأ على المنعطف الأوّل خلال اللّفة 42، سمح لزميله بوتاس بالتقدّم للمركز الثاني ومطاردة لوكلير.

    ولكن سائق فيراري حافظ على صدارته محققًا فوزه الثاني على التوالي في مسيرته.

    نتيجة السباق:


    المركز السائق عدد اللفات الزمن الفارق النقاط
    1 شارل لوكلير 53 1:15:26.665 25
    2 فالتيري بوتاس 53 1:15:27.50 0.835 18
    3 لويس هاميلتون 53 1:16:01.864 35.199 16
    4 دانيال ريكاردو 53 1:16:12.180 45.515 12
    5 نيكو هلكنبرغ 53 1:16:24.830 58.165 10
    6 ألكسندر ألبون 53 1:16:25.980 59.315 8
    7 سيرجيو بيريز 53 1:16:40.467 1:13.802 6
    8 ماكس فيرشتابن 53 1:16:41.157 1:14.492 4
    9 أنطونيو جيوفينازي 52 1 lap 2
    10 لاندو نوريس 52 1 lap 1
    11 بيير غاسلي 52 1 lap
    12 لانس سترول 52 1 lap
    13 سيباستيان فيتيل 52 1 lap
    14 جورج راسل 52 1 lap
    15 كيمي رايكونن 52 1 lap
    16 رومان غروجان 51 1 lap
    17 روبرت كوبتسا 51 2 laps
    كيفن ماغنوسن 43
    دانييل كفيات 29
    كارلوس ساينز الإبن 27


    التعديل الأخير تم بواسطة أحمد محمد الغامدي ; 09-09-2019 الساعة 00:25

    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  5. #16
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: مرسيدس بنز تحقق الثنائية في باكورة انطلاق الفورمولا 1 .

    بسم الله الرحمن الرحمن






    فيراري تحقق ثنائيتها الأولى هذا الموسم

    فيتيل يُحقّق فوزه الأوّل منذ 392 يومًا خلال سباق سنغافورة
    ومرسيدس بنز تكتفي بالمركزين الرابع والخامس وتحافظ
    على لقبي السائقين والصانعين








    ردّ سيباستيان فيتيل بقوّة على منتقدي أدائه خلال مجريات سباق جائزة سنغافورة الكبرى، إذ حقّق فوزه الأوّل في موسم 2019 على إحدى أصعب الحلبات في البطولة وسط إحراز فريقه فيراري لثنائية غير متوقعّة.


    بعد الحادث الذي تعرّض له خلال الجولة الماضية في مونزا، لم يجد فيتيل حلبةً أفضل كي يصعد لقمّة منصة التتويج من جديد من مارينا باي التي تألّق عليها 4 مرّات في الماضي، كان آخرها في العام 2015 مع فيراري.

    وعلى الرُغم من أنّ الأفضلية كانت لصالح زميله بالفريق شارل لوكلير الذ انطلق أوّلاً، بيد أنه فقد أفضليته لصالح الألماني بعد توقفه الأوّل حيث عمد فريقه فيراري إلى استدعاء فيتيل في اللّفة 19 وهو ما كان مصيريًا ومهمًا كي يخرج أمام لوكلير الذي توقف بعده بلفة.

    ولم يكن السائق المونغاسكي الذي حقّق الفوز خلال السباقَين الماضيَين سعيدًا للغاية بهذه الاستراتيجية التي كلّفته الفوز حيث عبّر عن استيائه منها، مُعلمًا فريقه بأنه سيُحاول جاهدًا استعادة مركزه خلال اللّفات الأخيرة بعد خروج سيارة الأمان التي دخلت السباق 3 مرّات (المزيد من التفاصيل في مجريات السباق).

    وهذا هو الفوز الأوّل لفيتيل في الفورمولا واحد منذ 392 يومًا، وتحديدًا منذ سباق جائزة بلجيكا الكبرى 2018، ليتمكّن أخيرًا من تحقيق فوزه الأوّل في موسم 2019 خلال الجولة الـ 15 من البطولة.

    وبذلك بات الألماني السائق الأنجح على الإطلاق حول حلبة الشوارع في مارينا باي.

    وحلّ لوكلير في المركز الثاني لتُصبح فيراري الفريق الوحيد الذي استطاع تحقيق ثنائية في سباق جائزة سنغافورة الكبرى منذ انضمام الحلبة للبطولة في 2008.

    أمّا المركز الثالث فكان من نصيب سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن الذي استطاع التقدّم على لويس هاميلتون حيث اقترف الصانع الألماني خطأً استراتيجيًا بتأخير توقف البريطاني ليتراجع من المركز الثاني إلى الرابع.

    وقام هاميلتون بالتوقف في اللّفة 26 حيث كانت لديه إطارات أفضل للمرحلة الأخيرة من السباق ولكن دخول سيارة الأمان لم يُساعده على استغلال ذلك لصالحه مع محافظة سائقي الطليعة على إطاراتهم من خلال عملية التبريد خلف سيارة الأمان.

    المركز الخامس كان من نصيب فالتيري بوتاس الذي طُلب منه الإبطاء من سرعته 3 ثوانٍ في إحدى مراحل السباق كي يتقدّم عليه هاميلتون بعد إجراء توقفه. أليكسندر ألبون الذي سابق للمرّة الأولى في سنغافورة فحلّ في المركز السادس أمام لاندو نوريس الجديد على حلبة كذلك.

    بيير غاسلي أتى في المركز الثامن متقدمًا على نيكو هلكنبرغ وأنطونيو جيوفينازي.

    مجريات السباق:

    حقّق لوكلير انطلاقة جيدة في حين دخل هاميلتون وفيتيل في معركة بينهما خلال اللّفة الأولى حيث حاول الألماني جاهدًا تجاوز سائق مرسيدس ولكن دون جدوى. وفي أثناء ذلك، استطاع ريكاردو الوصول إلى المركز الـ 16 بعد انطلاقه من المركز الأخير.

    أمّا نيكو هلكنبرغ فاضطر إلى دخول منطقة الصيانة مع نهاية اللّفة الأولى إثر احتكاكه بسيارة كارلوس ساينز الذي تأخّر كثيرًا في منطقة الصيانة ليتراجع إلى المركز الأخير. كما تمّ تغيير الجناح الأمامي على سيارة جورج راسل بعد احتكاكه بسيارة ريكاردو.



    لوكلير استطاع توسيع الفارق مع هاميلتون إلى 1.3 ثانية مع نهاية اللّفة الثالثة، إلّا أنّ ساينز لم يكن مرتاحًا داخل سيارته المتضررة قائلاً لفريقه "هناك شيء غير طبيعي".

    بعد تلك الفترة دخلت السيارات في نفس النسق من خلال القيام بأزمنة متقاربة من دون الهجوم لعاملين: الانتظار حتى فترة التوقفات نظرًا لصعوبة التجاوز في سنغافورة، وثانيًا بسبب طول فترة السباق. إذ كان من الواضح بأنّ الفوز لن يأتي خلال اللّفات الأولى من السباق ولكن في الأخيرة.

    ولكن السائق الوحيد الذي كان مستعدًا للمخاطرة هو ريكاردو الذي وجد نفسه في المركز الـ 13 بعد اللّفات الأولى من السباق. وللمفارقة كان سائق رينو يعتمد على زميله هلكنبرغ من أجل تسجيل النقاط بعد إقصاء الأسترالي من التجارب التأهيلية، ولكن الألماني تراجع للمركز الـ 17 بعد احتكاك اللّفة الأولى.

    وتقدّم ريكاردو إلى المركز 12 بعد تجاوزه على كفيات في اللّفة العاشرة. وبعدها بأربع لفات بدأ هاميلتون بالاقتراب من لوكلير حيث وصل الفارق بينهما إلى نصف ثانية. ولكن فيراري طلبت بعدها من لوكلير الضغط حيث رفع الفارق من جديد إلى 1.9 ثانية.

    وفي اللّفة 19 قام فيتيل وفيرشتابن بإجراء توقفيهما من المركزين الثالث والرابع على الترتيب حيث انتقلا إلى إطارات "هارد". وقام لوكلير بالتوقف في اللّفة التالية بينما بقيّ هاميلتون على أرض الحلبة. ولكن لوكلير فقد مركزه لصالح زميله فيتيل الذي قام بتجاوزه مستفيدًا من توقفه الباكر.

    بوتاس قام بإجراء توقفه في اللّفة الـ 22 مع بقاء زميله على أرض الحلبة. في تلك المرحلة كانت المؤشرات تُرجّح خروج البريطاني خلف فيرشتابن إذا قام بتوقفه. ولكنه وبشكلٍ غريب بقيّ على أرض الحلبة.

    وقد طلب فريق مرسيدس من بوتاس إبطاء سرعته بفارق 3 ثوانٍ من أجل السماح لزميله هاميلتون بتجاوزه عندما يقوم الأخير بتوقفه. وبالفعل، أجرى هاميلتون توقفه في اللّفة الـ 26 منتقلاً إلى إطارات "هارد" حيث خرج وراء فيتيل، لوكلير، فيرشتابن ولكن أمام زميله الفنلندي.

    وواجه لوكلير صعوبة في تجاوز سترول إذ علق وراءه لعدّة لفات قبل أن ينجح بالتقدّم عليه أخيرًا في اللّفة 29. أمّا زميله فيتيل فتمكّن من الصعود إلى الصدارة بعد تجاوزه لجيوفينازي في اللّفة 30.

    وكانت هذه هي المرّة الأولى منذ موسم 2015 التي يتصدّر فيها سائق من خارج الفرق الثلاثة الأولى سباق فورمولا واحد. كما كانت المرّة الأولى التي تتصدّر فيها سيارة ألفا روميو منذ موسم 1983 وتحديدًا منذ مجريات جائزة بلجيكا الكبرى.

    وتباطأت سرعة ريكاردو في اللّفة 34 بعد اصطدامه بجيوفينازي على المنعطف السابع حيث تعرّض لثقب في الإطار الخلفي الأيمن على سيارته رينو.

    الانسحاب الأوّل في السباق كان من نصيب جورج راسل الذي اصطدم بالحائط بعد احتكاك سيارة رومان غروجان به. ونتيجةً لذلك دخلت سيارة الأمان الحلبة.

    وقد خرجت سيارة الأمان من الحلبة مع نهاية اللّفة 40، وسط انطلاق السباق من جديد: فيتيل أوّلاً يتبعه لوكلير وفيرشتابن وهاميلتون وبوتاس وألبون ونوريس وماغنوسن ورايكونن وبيريز.

    ومع الانطلاقة تعرّض سترول لانثقاب في الإطار الأمامي الأيسر على سيارته حيث اصطدم بالحائط على المنعطف الـ 13. ودخل سائق ريسينغ بوينت منطقة الصيانة. ولم تمضِ دقائق قليلة حتى تعرّض السائق الثاني في الفريق سيرجيو بيريز لمشكلة دفعته إلى إيقاف سيارته على المسار والانحساب من السباق. وجرّاء ذلك دخلت سيارة الأمان من جديد للحلبة.

    وانطلق السباق من جديد في اللّفة 48 مع بقاء فيتيل في الطليعة ولكن اصطدم رايكونن وكفيات ببعضهما البعض لتدخل سيارة الأمان الحلبة من جديد.

    وانطلق السباق من جديد في اللّفة 52 ولكن من دون أيّ تغيير يُذكر في مراكز الصدارة ليُحقق فيتيل فوزه الأوّل هذا الموسم.

    نتيجة السباق:

    المركز # السائق عدد اللفات الزمن الفارق
    1 5 سيباستيان فيتيل 61 -
    2 16 شارل لوكلير 61 2.641 2.641
    3 33 ماكس فيرشتابن 61 3.821 3.821
    4 44 لويس هاميلتون 61 4.608 4.608
    5 77 فالتيري بوتاس 61 6.119 6.119
    6 23 ألكسندر ألبون 61 11.663 11.663
    7 4 لاندو نوريس 61 14.769 14.769
    8 10 بيير غاسلي 61 15.547 15.547
    9 27 نيكو هلكنبرغ 61 16.718 16.718
    10 99 أنطونيو جيوفينازي 61 17.855 17.855
    11 8 رومان غروجان 61 35.436 35.436
    12 55 كارلوس ساينز الإبن 61 35.974 35.974
    13 18 لانس سترول 61 36.419 36.419
    14 3 دانيال ريكاردو 61 37.660 37.660
    15 26 دانييل كفيات 61 38.178 38.178
    16 88 روبرت كوبتسا 61 47.024 47.024
    17 20 كيفن ماغنوسن 61 1:26.522 1:26.522
    dnf 7 كيمي رايكونن 49
    dnf 11 سيرجيو بيريز 42
    dnf 63 جورج راسل 34





    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  6. #17
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: مرسيدس بنز تحقق الثنائية في باكورة انطلاق الفورمولا 1 .

    بسم الله الرحمن الرحيم


    مرسيدس بنز تحرز الثنائية
    هاميلتون يُحرز الفوز السادس لمرسيدس في جائزة روسيا الكبرى






    استفاد لويس هاميلتون من مشاكل فريق فيراري في سباق جائزة روسيا الكبرى، الجولة الـ 16 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، لتُحافظ مرسيدس على سجّلها الخالي من الهزائم في سوتشي.


    بعد التجارب التأهيلية وتواجد فيراري مع شارل لوكلير في الصدارة، صبّت جميع التوقعات في صالح الحصان الجامح نحو تحقيق انتصاره الرابع على التوالي.

    ولكن على ما يبدو قامت فيراري باعتماد استراتيجية مغايرة على الانطلاقة إذ طلبت من لوكلير منح الفجوة الهوائية إلى زميله سيباستيان فيتيل كي يتقدّم الأخير للصدارة في سبيل إنهاء اللّفة الأولى بالمركزين الأوّل والثاني مع القيام بتبادل المراكز في وقتٍ لاحق من اللّفات الأولى.



    وهذا ما حصل بالفعل حيث تقدّم فيتيل إلى الصدارة ولكن لوكلير لم يكن سعيدًا بالطريقة التي جرت بها الأمور وبقاء فيتيل في الصدارة. ولكن الأمور انقلبت رأسًا على عقب بعد قيام الألماني بتوقفه – إذ وعلى الرغم من تراجعه وراء زميله لوكلير – إلّا أنه انسحب من السباق جرّاء مشكلة في نظام استعادة الطاقة الحركية.

    ومع اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية، قام هاميلتون بإجراء توقفه وتقدّم إلى الصدارة مع ضربة مزدوجة تلقتها فيراري: خسارة الصدارة وانسحاب فيتيل.

    واستطاع هاميلتون المحافظة على صدارته وتحقيق فوزه الرابع في سوتشي والتاسع له هذا الموسم والـ 82 في مسيرته الاحترافية.

    كما أحرزت مرسيدس الثنائية بتواجد بوتاس في المركز الثاني حيث دافع بنجاح عن مركزه من هجمات لوكلير خلال القسم الثاني من السباق، حيث اكتفى سائق فيراري بالمركز الثالث على منصة التتويج.

    المركز الرابع كان من نصيب فريق ريد بُل مع سائقه ماكس فيرشتابن الذي كان في سباق وحيد بينما أتى خلفه وبفارق 24 ثانية زميله أليسكندر ألبون.

    كارلوس ساينز حلّ في المركز السادس أمام سيرجيو بيريز ولاندو نوريس. وقد أكمل كيفن ماغنوسن ونيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل.

    مجريات السباق:

    حقّق فيتيل انطلاقة ناجحة سمحت له بالتقدّم إلى الصدارة على حساب زميله لوكلير مع تراجع هاميلتون إلى المركز الثالث. ولكن سرعان ما دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة بعد الحادث الذي جمع الثلاثي: أنطونيو جيوفينازي ودانيال ريكاردو ورومان غروجان إذ انسحب الأخير من السباق بعد اصطدامه بالحاجز الجانبي، فيما دخل الأسترالي إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته.



    ولكن في اللّفة السادسة أعلم فريق فيراري سائقه لوكلير بأنّ فيتيل سيسمح له بتجاوزه حيث طلب الألماني الابتعاد عن هاميلتون في البداية ومن ثم القيام بالتجاوز في وقتٍ لاحق.

    ويبدو بأنّ فيراري قامت بالتالي: طلبت من لوكلير عدم الدفاع عن مركزه على الانطلاقة بهدف السماح لفيتيل بالتقدّم عليه عبر الاستفادة من الفجوة الهوائية مقابل تنازل الألماني عن مركزه بعدها بلفاتٍ قليلة وذلك من أجل المحافظة على المركزين الأوّل والثاني وإبقاء هاميلتون في الخلف.

    ولكن فيتيل واصل توسيع الفارق في الوقت الذي أعرب فيه لوكلير عن غضبه من بقائه في المركز الثاني.
    وقام لوكلير بإجراء توقفه في اللّفة 23 منتقلاً إلى إطارات "ميديوم" في الوقت الذي أعلم فيه فيتيل فريقه بتآكل إطاراته الخلفية.

    وبعدها بثلاث لفات قام فيتيل بالتوقف منتقلاً إلى إطارات "ميديوم" حيث خرج وراء زميله لوكلير، إلّا أنه انسحب في اللّفة 28 من السباق جرّاء مشكلة بنظام استعادة الطاقة الحركية "أم جي يو – كاي".

    ومع اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية، قام البريطاني بإجراء توقفه مستفيدًا من ذلك ليخرج أمام لوكلير ويتصدّر السباق. وتواجد سائق مرسيدس على الإطارات اللّينة "سوفت". كما دخل بوتاس كذلك إلى منطقة الصيانة ليتقدّم بدوره للمقدمة.

    ومع بدء الاستعدادات لانطلاق السباق من جديد، تعرّض جورج راسل لمشكلة بسيارته إذ اصطدم بالحواجز الجانبية لتدخل سيارة الأمان الحلبة. فيراري سارعت إلى استدعاء لوكلير من أجل تغيير إطاراته وتزويده بإطارات "سوفت" من أجل مهاجمة ثنائي مرسيدس خلال القسم الثاني من السباق.

    واستؤنف السباق من جديد في اللّفة 33 حيث ضغط لوكلير على بوتاس في الوقت الذي انفرد هاميلتون بالصدارة وابتعد بفارق ثانيتَين عن سائق فيراري في ظرف لفةٍ واحدة.

    ولكن بوتاس تمكّن من المحافظة على مركزه مع بلوغ الفارق بين هاميلتون ولوكلير 4 ثوانٍ قبل 15 لفة من نهاية السباق. وكانت مشكلة لوكلير هي أنّ سيارة مرسيدس تتمتّع بخروجٍ أفضل من المنعطفات وذلك ما صعّب من مهمة تجاوز الفنلندي.

    ولم يتمكّن لوكلير من التجاوز في حين حافظت مرسيدس على صدارتها لتُحافظة على سجّلها الخالي من الهزائم في جائزة روسيا الكبرى.

    نتيجة سباق روسيا:

    المركز السائق عدد اللفات الزمن الفاصل النقاط
    1 لويس هاميلتون 53 1:33:38.992 26
    2 فالتيري بوتاس 53 1:33:42.821 3.829 18
    3 شارل لوكلير 53 1:33:44.204 1.383 15
    4 ماكس فيرشتابن 53 1:33:53.202 8.998 12
    5 ألكسندر ألبون 53 1:34:17.340 24.138 10
    6 كارلوس ساينز الإبن 53 1:34:24.881 7.541 8
    7 سيرجيو بيريز 53 1:34:27.720 2.839 6
    8 لاندو نوريس 53 1:34:36.741 9.021 4
    9 كيفن ماغنوسن 53 1:34:37.771 1.030 2
    10 نيكو هلكنبرغ 53 1:34:38.833 1.062 1
    11 لانس سترول 53 1:34:39.813 0.980
    12 دانييل كفيات 53 1:34:41.488 1.675
    13 كيمي رايكونن 53 1:34:47.902 6.414
    14 بيير غاسلي 53 1:34:49.068 1.166
    15 أنطونيو جيوفينازي 53 1:34:52.338 3.270
    روبرت كوبتسا 28
    جورج راسل 27
    سيباستيان فيتيل 26
    دانيال ريكاردو 24
    رومان غروجان 0





    التعديل الأخير تم بواسطة أحمد محمد الغامدي ; 30-09-2019 الساعة 14:28

    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  7. #18
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: F1 طريق النصر 2019/1440 (مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات f 1 )

    بسم الله الرحمن الرحيم


    مرسيدس بنز تحقق المركز الأول والثالث في المكسيك
    وسائقها هاميلتون يفوز محققًا انتصاره العاشر في موسم 2019





    أحرز سائق مرسيدس لويس هاميلتون الفوز في سباق جائزة المكسيك الكبرى، الجولة الـ 18 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، ليقترب أكثر من تحقيق لقبه السادس في الفئة الملكة مع تبقي 3 جولات على نهاية الموسم.


    انطلق هاميلتون من المركز الثالث على شبكة الانطلاق، إلّا أنه اتبع استراتيجية التوقف الواحد من خلال الدخول لمنطقة الصيانة في اللّفة 24 والانتقال إلى استخدام إطارات "هارد" وسط اعتماد شارل لوكلير لاستراتيجية التوقفين وزميله سيباستيان فيتيل لاستراتيجية التوقف الواحد ولكن مع تأخير تبديل إطاراته.

    وتمكّن هاميلتون الذي كان متخوفًا من هذه الاستراتيجية بما أنه كان يتعيّن عليه البقاء على إطارات "هارد" لفترة طويلة من المحافظة عليها من دون اقتراب فيتيل صاحب المركز الثاني منه بشكلٍ كافٍ خلال اللّفات الأخيرة من السباق ليُحرز فوزه العاشر هذا الموسم.

    وهذا هو الفوز الثاني لهاميلتون في المكسيك بعد عام 2016 إذ اقترب من الفوز بلقبه السادس مع تواجد زميله ومنافسه على اللّقب فالتيري بوتاس في المركز الثالث، وهو الذي اتبع نفس استراتيجية فيتيل.

    وقال هاميلتون "إنها نتيجة مذهلة. لقد واصل الفريق العمل بجهدٍ لا يُصدّق. لقد أتينا إلى المكسيك ونحن نعلم بأننا لن نكون في المقدمة إلّا أننا نجحنا في النهاية".

    وجاء لوكلير في المركز الرابع حيث كان من أكبر الخاسرين اليوم حيث تقدّم على ثنائي ريد بُل أليسكندر ألبون وماكس فيرشتابن – الذي تراجع في الترتيب بعد انثقاب الإطار الخلفي الأيسر على سيارته إثر تلامس سيارته مع سيارة بوتاس، بيد أنه تمكّن من تعويض تأخره وإحراز المركز السادس.

    المركز السابع كان من نصيب سيرجيو بيريز الذي واجه ضغطًا من قبل دانيال ريكاردو في اللّفات الأخيرة، فيما أكمل بيير غاسلي ونيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل على الرغم من انسحاب الأخير من السباق في اللّفة الأخيرة بعد اصطدام دانييل كفيات به. ولكن الأخير حصل على عقوبة تراجع 10 ثوانٍ للوراء حيث تقدّم الألماني إلى مراكز النقاط من جديد.

    مجريات السباق:


    استطاع ثنائي فيراري الحفاظ على مركزيهما الأوّل والثاني مع شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل بينما تلامس هاميلتون وفيرشتابن حيث خرجا عن المسار إذ تراجع البريطاني إلى المركز الخامس والهولندي للثامن. وقد تمّ اعتماد سيارة الأمان الافتراضية مع نهاية اللّفة الأولى.



    ولكن المستفيد الأكبر كان أليكسندر ألبون الذي تقدّم إلى المركز الثالث خلف ثنائي فيراري. وفي اللّفة الخامسة واجه فيرشتابن ثقبًا في إطار سيارته الخلفي الأيمن بعد اصطدامه بسيارة بوتاس.

    وحاول الهولندي العودة إلى منطقة الصيانة إذ خسر الكثير من الوقت، في حين أكمل بوتاس سيره ووصل إلى المركز السادس بعد تجاوزه لنوريس.

    ولكن وأثناء قيام نوريس بتوقفه في اللّفة 13 لم يقم فريقه بتثبيت الإطار الأمامي الأيسر حيث خسر وقتًا طويلاً ليعود إلى السباق في المركز الأخير.

    وقام لوكلير بالتوقف في اللّفة 16 ولكنه انتقل إلى إطارات "ميديوم" ما يعني بأنّ السائق المونغاسكي اعتمد استراتيجية التوقفين بما أنه بدأ سباقه على نفس هذه النوعية من الإطارات.

    وفي هذا الوقت، قام هاميلتون بتسجيل سلسلة من اللّفة السريعة مع تواجده في المركز الثاني.

    فيراري أخبرت فيتيل بأنّ هاميلتون سيقوم بإجراء توقفٍ واحد على الأرجح، إذ كان من المتوقّع أن يتبع الألماني نفس الاستراتيجية في حين طلبت من لوكلير الضغط في هذه المرحلة من السباق. وبالفعل، كان لوكلير الأسرع على الحلبة مسجلاً أزمنة بلغت دقيقة و20 ثانية مقارنةً بدقيقة و21 ثانية لسائقي الطليعة.

    هاميلتون قام بإجراء توقفه في اللّفة 24 من خلال الانتقال إلى إطارات "هارد"، حيث طلب فريق فيراري من فيتيل الدخول إلى منطقة الصيانة لتغطيته، بيد أنّ الألماني فضّل البقاء على أرض الحلبة.

    وكان هاميلتون أسرع بثانيتَين في اللّفة الواحدة من فيتيل حيث كان الفارق يبلغ بينهما 19.2 ثانية في تلك الفترة من السباق (اللّفة 27). أمّا فيراري فطلبت من لوكلير الضغط قدر الإمكان بما أنه كان يُسجّل نفس أزمنة زميله فيتيل.

    ولكن وفي وقتٍ لاحق أخبر هاميلتون فريقه بأنه قلق من هذه الاستراتيجية من خلال توقفه في وقتٍ مبكّر.

    وواجه فيتيل سيارات متأخرة أمامه في اللّفة 37 وتحديدًا سيارتَي ساينز وغاسلي، حيث خسر بعض الوقت، ما دفع مرسيدس إلى إيقاف بوتاس في نفس اللّفة بهدف الاستفادة قدر الإمكان من التوقف المسبق.

    فيراري ردّت بسرعة وطلبت من فيتيل التوقف في اللّفة التالية حيث خرج في المركز الرابع ولكن أمام بوتاس الذي تواجد وراءه بفارق 3.5 ثانية.

    وبالتالي في اللّفة الـ 38 كان الترتيب كالتالي: لوكلير في الصدارة (عليه التوقف مرة إضافية)، هاميلتون في المركز الثاني (ولكن مع إطارات قديمة)، ألبون في المركز الثالث (عليه التوقف)، وفيتيل وبوتاس مع إطارات "هارد" جديدة.

    لوكلير أجرى توقفه الثاني في اللّفة الـ 44 ولكنه لم يكن سريعًا للغاية إذ خرج في المركز الرابع بفارق 10 ثوانٍ عن بوتاس. ولكنه كان الأسرع مع ألبون على الحلبة.

    نوريس انسحب من السباق في اللّفة 51 بما أنه لم يكن هناك فائدة من المواصلة، وسط تقليص فيتيل للفارق مع هاميلتون إلى 2.6 ثانية، مع الإشارة إلى أنّ الفارق بين السائقين الخمسة الأوائل بلغ 20 ثانية.

    واستطاع بوتاس الاقتراب بأقلّ من ثانية من سيارة فيتيل قبل 15 لفة من نهاية السباق مع اقتراب لوكلير من السائق الفنلندي. وبالتالي كانت المعركة مشتعلة على المركز الثاني بين ثلاثة سائقين. ولكن لوكلير اقترف خطأً أرجعه بفارق 3 ثوانٍ عن بوتاس.

    ولكن لم يطرأ أيّ تغيير على مراكز سائقي الطليعة في اللّفات الأخيرة مع إحراز هاميلتون لفوزه العاشر هذا الموسم متقدمًا على فيتيل وبوتاس. ولكن هلكنبرغ خسر مركزه التاسع في اللّفة الأخيرة بعد اصطدام كفيات به، إلّا أن معاقبة الأخير دفع هلكنبرغ نحو المركز العاشر من جديد.

    نتيجة السباق:






    التعديل الأخير تم بواسطة أحمد محمد الغامدي ; 29-10-2019 الساعة 14:46

    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  8. #19
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: F1 طريق النصر 2019/1440 (مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات f 1 )

    بسم الله الرحمن الرحيم



    مرسيدس بنز تحقق بطولة العالم للسائقين وبطولة الصانعين ..

    هاميلتون يفوز بلقبه السادس مع تحقيق بوتاس للانتصار في
    سباق حلبة أوستن بالولايات المتحدة الأمريكية







    حقّق السائق الفنلندي فالتيري بوتاس الفوز في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى، ولكن جميع الأنظار توجّهت صوب زميله لويس هاميلتون الذي أنهى السباق في المركز الثاني ما ضمن له التتويج بلقبه السادس في مسيرته.

    بات هاميلتون ثاني أنجح السائقين في تاريخ الفورمولا واحد بعد الأسطورة الألمانية مايكل شوماخر الذي يملك سبعة ألقاب قياسية إذ اقترب من مُعادلة الرقم الذي اعتبره البعض "مستحيلاً" لسنواتٍ طويلة.

    وجاء فوز هاميلتون بلقبه السادس بعدما حلّ في المركز الثاني خلال الجولة الـ 19 من بطولة الفورمولا واحد على حلبة الأمريكيتَين في أوستن، حيث ذهب الفوز لصالح زميله بوتاس الذي انطلق من المركز الأوّل.

    واعتمد الفنلندي على غرار ماكس فيرشتابن صاحب المركز الثالث استراتيجية مختلفة عن هاميلتون من خلال توقفهما لمرتَين في حين أجرى هاميلتون توقفًا واحدًا على إطارات "هارد" إذ لم تصمد إطاراته في اللّفات الأخيرة ليخسر صدارته ويتراجع للمركز الثاني وراء زميله قبل 4 لفات من النهاية، بيد أنّ البريطاني استطاع الدفاع بنجاح عن هجمات فيرشتابن مستفيدًا من رفع العلم الأصفر على المقطع الثاني من الحلبة بعد خروج كيفن ماغنوسن وانسحابه من السباق.

    وهذا هو الفوز السابع في مسيرة بوتاس والأوّل له في الولايات المتحدة الكبرى.وقال بوتاس "إنه فوزٌ رائع. السيارة بدت جيدة للغاية منذ يوم أمس. حظينا بأداء جيد ولكن ذلك لم يكن كافيًا إذ نال هاميلتون اللّقب. تهانينا له، لقد أخفقت في تحقيق هدفي لهذا العام ولكني سأحاول في العام المقبل".

    شارل لوكلير حلّ في المركز الرابع بفارق 52 ثانية عن مرسيدس إذ كانت تأدية فيراري بعيدةً للغاية ومخيبة للآمال في هذه الجولة لا سيما بعد انسحب سيباستيان فيتيل في اللّفة الثامنة جرّاء كسر في نظام التعليق الخلفي.

    أليكسندر ألبون أنهى السباق في المركز الخامس على الرغم من الاحتكاك الذي جمعه مع كارلوس ساينز على الانطلاقة وتراجعه إلى المراكز الأخيرة بعد إجراء توقفه نهاية اللّفة الأولى.

    المركز السادس كان من نصيب دانيال ريكاردو إذ استطاعت رينو التقدّم على مكلارين التي حلّت بالمركزين السابع والثامن مع لاندو نوريس وساينز على الترتيب.

    واستطاع نيكو هلكنبرغ التقدّم خلال اللّفات الأخيرة حاصدًا المركز التاسع بينما نجح دانييل كفيات في تجاوز سيرجيو بيريز ليخطف منه النقطة الأخيرة المتاحة في السباق.

    مجريات السباق:

    تمكّن بوتاس من الحفاظ على مركزه مع تقدّم هاميلتون إلى المركز الثالث وسط تراجع فيتيل بشكل تدريجيّ إلى المركز السابع إذ أخبر فريقه بأنه يُعاني من بعض الأضرار بسيارته.

    وكان الألماني يُعاني بشدّة على المنعطفات حيث كان يخسر الكثير من الأزمنة هناك بسبب ضعف استجابة السيارة للانعطاف. ولكن كلّ شيء انتهى بالنسبة للألماني خلال اللّفة الثامنة بعد تعطّل نظام التعليق حيث اضطر سائق فيراري إلى الانسحاب.

    كما وجد ألبون نفسه في موقفٍ مُحرج بعد اصطدامه بسيارة ساينز على الانطلاق واضراره إلى دخول منطقة الصيانة من أجل تغيير إطارات حيث تراجع إلى المراكز الأخيرة.




    وفي اللّفة 11 تواجد هاميلتون على بُعد 0.8 ثانية من فيرشتابن، ولكن سائق ريد بُل قام بالتوقف في اللّفة الـ 14 منتقلاً إلى إطارات "هارد". وبالتالي، تواجد ثنائي مرسيدس في تلك اللّحظة بالمركزَين الأوّل والثاني مع بوتاس الذي كان يتقدّم بفارق 3.9 ثانية عن البريطاني.

    ولكن الفنلندي لم ينتظر كثيرًا حيث دخل منطقة الصيانة في اللّفة التالية من أجل تغطية فيرشتابن حيث انتقل إلى إطارات "هارد" كذلك. وفي اللّفة 21 دخل لوكلير منطقة الصيانة ولكن توقفه كان بطيئًا للغاية حيث استغرق 7.7 ثانية إذ انتقل السائق المونغاسكي إلى إطارات "هارد".

    وفي اللّفة 23، طلب فريق مرسيدس من هاميلتون التوقف ولكن البريطاني فضّل البقاء على أرض الحلبة حيث تجاوزه زميله بوتاس في اللّفة التالية كي يصعد إلى الصدارة. وتمكّن الفنلندي الابتعاد سريعًا في الصدارة.

    وفي اللّفة 25 قام هاميلتون بالتوقف على إطارات "هارد" حيث خرج في المركز الثالث إذ كان من الواضح بأنّ البريطاني لن يقوم بالتوقف من جديد، عكس بوتاس وفيرشتابن اللذين كانا بصدد التوقف مرّة إضافية.

    فيرشتابن توقف في اللّفة 35 وتبعه بوتاس في اللّفة التالية منتقلين إلى إطارات "ميديوم". وبالتالي كان الفارق بين هاميلتون وبوتاس 9.6 ثانية قبل 21 لفة على نهاية السباق.

    وسرعان ما استطاع بوتاس تقليص الفارق مع هاميلتون إلى 5.5 ثانية في ظرف لفتَين فقط. ووصل الفارق بينهما إلى ثانية واحدة قبل 6 لفات من النهاية إذ نجح بعملية التجاوز في اللّفة 52 منتقلاً للصدارة.

    نتيجة السباق:

    المركز السائق عدد اللفات الزمن الفارق النقاط
    1 فالتيري بوتاس 56 - 25
    2 لويس هاميلتون 56 04.148 04.148 18
    3 ماكس فيرشتابن 56 05.002 05.002 15
    4 شارل لوكلير 56 52.239 52.239 13
    5 ألكسندر ألبون 56 01:18.038 01:18.038 10
    6 دانيال ريكاردو 56 01:30.366 01:30.366 8
    7 لاندو نوريس 56 01:30.764 01:30.764 6
    8 كارلوس ساينز الإبن 55 1 lap 4
    9 نيكو هلكنبرغ 55 1 lap 2
    10 دانييل كفيات 55 1 lap 1
    11 سيرجيو بيريز 55 1 lap
    12 كيمي رايكونن 55 1 lap
    13 لانس سترول 55 1 lap
    14 أنطونيو جيوفينازي 55 1 lap
    15 رومان غروجان 55 1 lap
    16 بيير غاسلي 54
    17 جورج راسل 54 2 laps
    كيفن ماغنوسن 52
    روبرت كوبتسا 31
    سيباستيان فيتيل 7 25.261 49 Laps





    التعديل الأخير تم بواسطة أحمد محمد الغامدي ; 04-11-2019 الساعة 11:53

    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  9. #20
    (عضو نشيط) Array
    الصورة الرمزية محمد ملاكه

    • تاريخ التسجيل: Jun 2013
    • الدولة: مكه المكرمه
    • المشاركات: 194
    • نوع السيارة: 2016 / MAZDA 3
    معدل تقييم المستوى
    26

    افتراضي رد: F1 طريق النصر 2019/1440 (مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات f 1 )

    كيف طريقة الحصول على اللقب الذي حصل عليه لويس .. مني فاهم الطريقه ؟؟

  10. #21
    مستشار إداري Array
    الصورة الرمزية أحمد محمد الغامدي

    • تاريخ التسجيل: Dec 2012
    • الدولة: مملكة التوحيد ـ المملكة العربية السعودية _ الرياض
    • المشاركات: 1,179
    • نوع السيارة: S600 98, 560sel 90
    معدل تقييم المستوى
    50

    افتراضي رد: F1 طريق النصر 2019/1440 (مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات f 1 )

    أخي الكريم محمد

    تتكون مسابقة الفورمولا 1 من 21 جوله في الموسم الواحد، تبدأ بجولة استراليا وتنتهي بجولة أبو ظبي، وتتحدد النقاط للفائز الأول ومن دونه حسب الترتيب التالي على أقصى يسار الجدول:



    1. النقاط :
    المركز السائق عدد اللفات الزمن الفارق النقاط
    1 - 25
    2 18
    3 15
    4 13
    5 10
    6 8
    7 6
    8 4
    9 2
    10 1





    2. وهنا ترتيب بطولة السائقين وعدد النقاط طيلة الموسم (المركز وعدد النقاط في كل جولة ويبقى جولة البرازيل وجولة أبو ظبي) :


    المركز السائق النقاط
    1 لويس هاميلتون 381 18/2 25/1 25/1 18/2 26/1 25/1 25/1 25/1 10/5 26/1 2/9 25/1 18/2 16/3 12/4 26/1 16/3 25/1 18/2 - -
    2 فالتيري بوتاس 314 26/1 18/2 18/2 25/1 18/2 15/3 13/4 18/2 15/3 18/2 - 4/8 15/3 18/2 10/5 18/2 25/1 15/3 25/1 - -
    3 شارل لوكلير 249 10/5 16/3 10/5 11/5 10/5 - 15/3 15/3 18/2 15/3 - 12/4 25/1 25/1 18/2 15/3 8/6 13/4 13/4 - -
    4 ماكس فيرشتابن 235 15/3 12/4 12/4 12/4 15/3 12/4 10/5 12/4 26/1 10/5 26/1 19/2 - 4/8 15/3 12/4 - 8/6 15/3 - -
    5 سيباستيان فيتيل 230 12/4 10/5 15/3 15/3 12/4 18/2 18/2 11/5 12/4 - 18/2 15/3 13/4 - 25/1 - 18/2 18/2 - - -
    6 ألكسندر ألبون 84 - 2/9 1/10 - - 4/8 - - - - 8/6 1/10 10/5 8/6 8/6 10/5 12/4 10/5 10/5 - -
    7 كارلوس ساينز الإبن 80 - - - 6/7 4/8 8/6 - 8/6 4/8 8/6 10/5 10/5 - - - 8/6 10/5 - 4/8 - -
    8 بيير غاسلي 77 - 4/8 9/6 - 8/6 11/5 4/8 1/10 6/7 12/4 - 8/6 2/9 - 4/8 - 6/7 2/9 - - -
    9 دانيال ريكاردو 46 - - 6/7 - - 2/9 8/6 - - 6/7 - - - 12/4 - - - 4/8 8/6 - -
    10 سيرجيو بيريز 44 - 1/10 4/8 8/6 - - - - - - - - 8/6 6/7 - 6/7 4/8 6/7 1/10 - -
    11 لاندو نوريس 41 - 8/6 - 4/8 - - - 2/9 8/6 - - 2/9 - 1/10 6/7 4/8 - - 6/7 - -
    12 نيكو هلكنبرغ 37 6/7 - - - - - 6/7 4/8 - 1/10 - - 4/8 10/5 2/9 1/10 - 1/10 2/9 - -
    13 دانييل كفيات 34 1/10 - - - 2/9 6/7 1/10 - - 2/9 15/3 - 6/7 - - - 1/10 - - - -
    14 كيمي رايكونن 31 4/8 6/7 2/9 1/10 - - - 6/7 2/9 4/8 - 6/7 - - - - - - - - -
    15 لانس سترول 21 2/9 - - 2/9 - - 2/9 - - - 12/4 - 1/10 - - - 2/9 - - - -
    16 كيفن ماغنوسن 20 8/6 - - - 6/7 - - - - - 4/8 - - - - 2/9 - - - - -
    17 رومان غروجان 8 - - - - 1/10 1/10 - - - - 6/7 - - - - - - - - - -
    18 أنطونيو جيوفينازي 4 - - - - - - - - 1/10 - - - - 2/9 1/10 - - - - - -
    19 روبرت كوبتسا 1 - - - - - - - - - - 1/10 - - - - - - - - - -
    20 جورج راسل - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -






    3. وهنا ترتيب بطولة الصانعين وتتحدد بجمع نقاط سائقي الفريق الواحد (قبل جولتين من نهاية الموسم) :


    المركز قائمة الفرق النقاط
    1 مرسيدس 695 44 43 43 43 44 40 38 43 25 44 2 29 33 34 22 44 41 40 43 - -
    2 فيراري 479 22 26 25 26 22 18 33 26 30 15 18 27 38 25 43 15 26 31 13 - -
    3 ريد بُل ريسينغ 366 15 16 21 12 23 23 14 13 32 22 26 27 10 12 23 22 12 18 25 - -
    4 مكلارين 121 - 8 - 10 4 8 - 10 12 8 10 12 - 1 6 12 10 - 10 - -
    5 فريق رينو اف1 83 6 - 6 - - 2 14 4 - 7 - - 4 22 2 1 - 5 10 - -
    6 ريسينغ بوينت 65 2 1 4 10 - - 2 - - - 12 - 9 6 - 6 6 6 1 - -
    7 تورو روسو 64 1 2 1 - 2 10 1 - - 2 23 1 8 - 4 - 7 2 - - -
    8 ألفا روميو 35 4 6 2 1 - - - 6 3 4 - 6 - 2 1 - - - - - -
    9 فريق هاس اف1 28 8 - - - 7 1 - - - - 10 - - - - 2 - - - - -
    10 ويليامز 1 - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - -
    التعديل الأخير تم بواسطة أحمد محمد الغامدي ; 06-11-2019 الساعة 11:32

    قصيدة عمر بن الوردي:

    واتَّـقِ اللهَ فتـقوى الله مـا **** جاورتْ قلبَ امريءٍ إلا وَصَلْ
    ليسَ مـنْ يقطعُ طُرقاً بَطلاً **** إنـما مـنْ يـتَّقي الله البَطَـلْ

    تتمة القصيدة:







  11. #22
    (عضو نشيط) Array
    الصورة الرمزية محمد ملاكه

    • تاريخ التسجيل: Jun 2013
    • الدولة: مكه المكرمه
    • المشاركات: 194
    • نوع السيارة: 2016 / MAZDA 3
    معدل تقييم المستوى
    26

    افتراضي رد: F1 طريق النصر 2019/1440 (مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات f 1 )

    ممتاز وطيب الارقام في كل بلده كيف حسابها ..

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. سيارات سباق الفورمولا 1 لعام 2019/1440
    بواسطة أحمد محمد الغامدي في المنتدى رياضة السيارات (مرسيدس بنز وحلبات السباق والتعديل لرفع الأداء):
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 06-03-2019, 08:36
  2. F1 طريق النصر 2018/1439 (مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات f 1 ) .
    بواسطة أحمد محمد الغامدي في المنتدى رياضة السيارات (مرسيدس بنز وحلبات السباق والتعديل لرفع الأداء):
    مشاركات: 26
    آخر مشاركة: 26-11-2018, 20:40
  3. الطريق إلى النصر (1438/ 2017) مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات (فورمولا 1) .
    بواسطة أحمد محمد الغامدي في المنتدى رياضة السيارات (مرسيدس بنز وحلبات السباق والتعديل لرفع الأداء):
    مشاركات: 27
    آخر مشاركة: 27-11-2017, 21:25
  4. الطريق إلى النصر (2016/1437) مسيرة مرسيدس بنز في قمة رياضة السيارات (فورمولا 1) .
    بواسطة أحمد محمد الغامدي في المنتدى رياضة السيارات (مرسيدس بنز وحلبات السباق والتعديل لرفع الأداء):
    مشاركات: 25
    آخر مشاركة: 27-11-2016, 18:29
  5. الطريق إلى النصر/ مسيرة مرسيدس بنز في رياضة سباق فورمولا 1 (2015).
    بواسطة أحمد محمد الغامدي في المنتدى رياضة السيارات (مرسيدس بنز وحلبات السباق والتعديل لرفع الأداء):
    مشاركات: 22
    آخر مشاركة: 04-12-2015, 23:15

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

"جميع مايطرح في الموقع من مواضيع أو تعليقات تمثل وجهة نظر كاتبها فقط ، والموقع غير مسؤول عن مايتم طرحه من قبل الأعضاء"

الموقع لكل العرب المهتمين بسيارات مرسيدس بنز وهو تحت إدارة أشخاص مهتمين في هذه العلامة التجارية وليس له علاقة مباشرة بشركة ديملر المالكة للعلامة التجارية Mercedes-Benz أو أحد وكلائها.

vBulletin skin created by VillaARTS.