بسم الله الرحمن الرحيم




وجوه مرسيدس بنز فئة S

https://www.mercedes-benz.com/en/lifestyle/me-magazine/faces-of-the-s-class


223 سلسلة S- كلاس.

يمكن لمرسيدس بنز فقط بناء مثل هذه السيارة: في الفئة S-Class الجديدة 223 ، تقدم مرسيدس-بنز حلولاً تقنية رائعة وتفتح آفاقًا واسعة من الابتكار لفئة السيارات الفاخرة.من اللحظة التي يصعدون فيها على متن الطائرة ، يستمتع الركاب بالتكريم الرائع للفخامة التي تنضح من كل تفاصيل داخلها. هذا أكثر بكثير من "الوسائد المحببة" المريحة بشكل لا يقاوم فوق أيقونة لبناء السيارات.

لطالما استندت السمعة الخاصة التي تتمتع بها الفئة- S حول العالم إلى أعلى مستوى يمكن تخيله من الفخامة والراحة والسلامة التي طالما قدمتها سلسلة الطرازات المعنية في وقتها. إن إلقاء نظرة خاطفة على معرض الصور الخاص بنا هو كل ما تحتاجه:

إن الفئة S هي رمز لبناء السيارات. وقبل وقت طويل من استخدام اسمها الأيقوني رسميًا ، لم تحتل الطرازات السابقة المرتبة الأولى على منصة التنقل من الفئة الفاخرة فحسب ، بل سارت تمامًا دون القول إن لديها بالفعل أحدث تقدم تكنولوجي في هندسة السيارات مدمج تمامًا.

ينطبق هذا على سيارة Mercedes Simplex ، التي جعل مفهومها السيارات الحديثة ممكنة في بداية القرن العشرين والتي كانت ابتكاراتها هي التي تحدد وتيرة التشغيل الأكثر راحة وأمانًا في السيارات.





تسمية "الفئة- S".

في الأيام الأولى لعلامة مرسيدس-بنز التجارية ، كان طراز نوربورغ بصلابته وموثوقيته هي التي عززت سمعتها بالتميز ضمن فئة السيارات الفاخرة. ففي بداية الخمسينيات من القرن الماضي ، شهد الطراز 220 (W 187) عودة الشركة إلى هذا القطاع المهم عالميًا في السوق ، وخليفتها إيذانًا بدخولها إلى عالم جديد من السيارات ذاتية الدعم والمنتجة بكفاءة والتي توفر مساحة أكبر ورؤية أكبر.

ووضعت طرازات "Fintail" ، مع هيكلها المبتكر للغاية للسلامة ، معايير دائمة للسلامة في حركة المرور على الطرق في الستينيات. تم استخدام تسمية "الفئة- S" رسميًا من قبل مرسيدس-بنز منذ عام 1972 وهي تميز سيارات الفئتين ذات الست وثماني أسطوانات عن باقي سيارات الركاب. وقد حققت موديلات 250 S إلى 300 SEL 6.3 الجميلة الخالدة في السنوات التي تلت عام 1965 هذا أيضًا ، حتى بدون التعيين الخاص.



منذ ذلك الحين ، كان هناك خيار بين مرسيدس بنز والفئة S. بدا الأمر وكأنه شيء من عالم جديد تمامًا إلى شوارع السبعينيات. في عددها الصادر في 21 أغسطس 1975 ، أعلنت مجلة السيارات الشهيرة "auto motor und sport" (العدد 21/1975) أن الطراز الأعلى هو "أفضل سيارة في العالم". ظهرت سلسلة 126 الخلف في 1979/80 في مناخ من القيم المتغيرة بشكل كبير.

وأعطيت الأولوية لموضوعات البيئة والطاقة، ووجدت المكانة الاجتماعية الآن تعبيرها في التقليل من شأن السيارات. جمع التصميم ، الذي لعب برونو ساكو دورًا أساسيًا في ابتكاره ، بين الأناقة المزروعة وأحدث الابتكارات في الديناميكا الهوائية والبناء الخفيف الوزن ، مما يجعل هذه الفئة S هي السيارة الرائدة في سيارات الصالون الفاخرة لهذا العقد. لدرجة أنها تحتفظ حتى يومنا هذا بمكانتها المعترف بها في المشهد الكلاسيكي.





2005-2013 ، السلسلة 221: تم تطوير هيكل التحكم النشط بالجسم بشكل أكبر وصقله لتقليل جميع حركات تدحرج الهيكل. يغمر Night View Assist
الطريق بضوء الأشعة تحت الحمراء ، مما يجعل من الممكن اكتشاف المخاطر في وقت مبكر.


فصل جديد.

في عام 1991 ، بدأ فصل جديد في حداثة الفئة- S. بادئ ذي بدء ، كانت سلسلة 140 غالبًا سيارة فسيحة يساء فهمها في السوق ، تستغني باستمرار عن جميع العناصر الزخرفية التمثيلية ولكنها عملية للغاية. حققت الفئة S ، المتوفرة مع مجموعة واسعة من المحركات ، نجاحًا في التصدير في جميع أنحاء العالم. كانت الفئة- S الثالثة التي انطلقت من قلم برونو ساكو ، سلسلة 220 في عام 1998 ، علامة على خروج عن أي حواف خشنة وفسرت الأناقة على أنها سمة شخصية مقيدة وودية. تتيح الإلكترونيات التي تحدد الاتجاه ارتفاع الوظائف الآمنة والمريحة.

وعندما تم تقديم سلسلة 221 في عام 2005 ، أكد رئيس قسم التصميم بيتر فايفر على خط واضح ورائع وأبرز إمكانات أدائها الهائلة مع تصميم أمامي وخلفي ذو مظهر قوي.





2013-2020 ، السلسلة 222: هذه الفئة- S هي أول سيارة في العالم تضيء الطريق إلى الأمام باستخدام
مصابيح LED فقط. الغياب التام للمصابيح الكهربائية يقلل بشكل كبير من استهلاك الطاقة.


كل شيء منسق تماما.

كان التفاعل الماهر بين جميع ميزات هذه الفئة- S موضع تقدير من قبل الركاب والسائقين على حدٍ سواء.تم الوصول إلى مجال التنقل من عام 2013 فصاعدًا باستخدام سلسلة 222 ، التي شكلت مكوناتها التي لا حصر لها وحدة متكاملة منسقة تمامًا. أدرك رئيس قسم التصميم ، جوردن فاجنر ، مفهومه الأسلوبي لـ "الوضوح الحسي". بالمناسبة ، كانت الفئة- S الآن أول سيارة في العالم يمكنها اكتشاف المطبات على الطريق مسبقًا. يكشف معرض الصور الخاص بنا أن فئة S 2020 لديها بعض التوقعات الهائلة التي يجب أن ترقى إلى مستوى التوقعات التي لم يحددها في معظمها سوى سابقاتها. لقد نجح بأكثر الطرق إثارة للاهتمام ، وقد تم الإشارة هنا إلى بعض النقاط البارزة.




2020 ، السلسلة 223: خوارزميات التعلم تعني أن الوظائف يمكن أن تتفاعل مع لغة جسد السائق. لديها عجلة قيادة خلفية.


الشعور ، الرؤية ، الشم ، السمع.

يتم تحفيز جميع الحواس بشكل فردي. تعد الإضاءة المحيطة النشطة أيضًا دعمًا مفيدًا لأنظمة مساعدة السائق الجديدة والمقدمة بوضوح. تمتد الوسادة الهوائية الخلفية الأولى في العالم والمتوفرة على كلا الجانبين لسيارة منتجة بشكل متسلسل لحماية الركاب في النسخة الطويلة. يتم توفير الحماية الوقائية من خلال رفع الهيكل في غضون أعشار من الثانية في حالة حدوث تصادم جانبي وشيك.

يعد توجيه العجلة الخلفية مثالاً للراحة أثناء التشغيل ، كما هو الحال مع تحديث البرامج عبر الهواء الموفر للوقت والذي يغطي ما يصل إلى 50 مكونًا إلكترونيًا ونظام الوسائط المتعددة التعلم MBUX. ومن المتوقع أن تكون الفئة S الجديدة قادرة على القيادة استقلالية عالية في حركة المرور الكثيفة على طرق الطرق السريعة الألمانية المناسبة من منتصف عام 2021. تم الكشف عن سيارة صالون مرسيدس-مايباخ للسائق في أواخر عام 2020.

وستكون هناك أيضًا نسخة عالية الأداء من مرسيدس- AMG.


تحيه تشبهكم.